Bütçe havayolunun baş mali sorumlusu Pazartesi günü CNBC'ye verdiği demeçte, Ryanair'in jet yakıtı krizinin ortasında bir “kıyamet durumu”na hazırlandığını söyledi.
Neil Sorahan bir röportajda CNBC'den Ritika Gupta'ya şöyle konuştu: “Bir tür Kıyamet durumu için planlarımız var mı? Elbette var ama bunun gerçekleşeceğini düşünmüyorum. Mevcut durumda, bu yaz tam bir programla çalışıyoruz ve kış döneminde de tam bir programla çalışmayı planlıyoruz.”
Sorahan, “Sanırım savaştan önce zaten mücadele eden zayıf taşıyıcılardan bazılarının muhtemelen kışın duvara çarpacağını göreceğiz” dedi.
Havayolunun tüm yıl kazançlarını açıklamasının ardından Pazartesi günü erken işlemlerde hisseler %2,7 düştü. Hisse senedi yılbaşından bu yana %27,5 oranında düşüş gösterdi.
Taşıyıcı, Orta Doğu'daki çatışmanın neden olduğu “ekonomik belirsizlik” ve Hürmüz Boğazı'nda devam eden ablukayı gerekçe göstererek yaz yakıtının %80'ini metrik ton başına 668 dolardan hedge etti. Korunmayan yakıtın %20'si fiyatlardaki değişkenlik nedeniyle “yükseldi”. Sorahan, havayolunun “iptal etmeyi planlamadığını” söyledi.
CNBC'ye yaptığı açıklamada, kışın bazı Avrupalı havayollarının benzer bir senaryoda “başlarını belaya soktuğunu” görmesine şaşırmayacağını söyledi. Ruh Havayolları ABD'de Havayolu, jet yakıtı krizinin ağır borç yükleri ve maliyetlerdeki artış da dahil olmak üzere uzun süredir devam eden sorunlarına eklenmesinin ardından çöktü.
Sorahan, “Şu anda açıkça çok değişken petrol piyasalarındayız. Birkaç ay öncesine dönersek muhtemelen petrol arzıyla ilgili bazı endişelerimiz vardı, ancak bu yaz petrolle ilgili sorunlar olmayacağından giderek daha fazla eminiz” dedi.
Kendisi, Avrupa'nın Hürmüz Boğazı'na olan bağımlılığının azalması ve tedarikçilerin artık ABD, Venezuela ve Brezilya gibi ülkelerden petrol alması nedeniyle Ryanair'in jet yakıtı tedariği konusunda “aşırı endişe duymadığını” açıkladı.
Sorahan, “Bununla birlikte fiyatların daha uzun süre yüksek kalacağını düşünüyorum, bu da güçlü yakıt korumamız göz önüne alındığında Ryanair'i özellikle güçlü bir konuma getiriyor” dedi.
Ryanair CEO'su Michael O'Leary, Nisan ayında CNBC ile yaptığı görüşmede, jet yakıtı fiyatlarının yüksek kalması durumunda diğer havayollarının “gerçek başarısızlıklarla” karşılaşacağını tahmin etmişti.
O'Leary, “Başarısızlıkların olacağını düşünüyorum” dedi. “Temmuz, ağustos ve eylül aylarında varil başına 150 dolarda devam ederse, o zaman Avrupalı havayollarının başarısız olduğunu göreceksiniz ve bu, orta vadede muhtemelen Ryanair'in işi için iyi olacaktır.”
Ryanair'in kazancı nasıl oldu?
Ryanair, Mart ayında sona eren yılda vergi sonrası kârının %40 artışla yaklaşık 2,3 milyar avroya (2,7 milyar $) çıktığını bildirirken, yolcu trafiği de %4 artışla 208,4 milyona ulaştı. Bu arada geliri %11 düşüşle 15,54 milyar avroya geriledi.
Başlangıçta yaz fiyatlarının biraz artmasını beklerken, şimdi genel olarak sabit kalacağını ve nihai sonucun yoğun seyahat dönemlerindeki son dakika rezervasyonlarına bağlı olacağını tahmin ediyor. Havayolu, daha sonraki rezervasyonlarda bir artış olduğunu ve bunun da görünürlüğü azalttığını söyledi.
Citi analistleri Pazartesi günkü bir notta, Ryanair'in yaz başında müşteri çekmek için fiyatları düşürmek zorunda kaldığını ancak şirketin ikinci çeyreğinde fiyatların geçen yıla benzer görüneceğini söyledi.
“Şirket S26'yı gösteriyor [Summer 2026] Analistler, seyahat talebinin 'güçlü' olduğunu ancak rezervasyonların normalden daha yakın olduğunu ve son haftalarda yakıt fiyatları, enflasyon ve yakıt kıtlığı korkularından kaynaklanan ekonomik belirsizlik nedeniyle fiyatların düştüğünü” belirtti.
Ryanair'in yakıt ek ücreti ekleme planı olmasa da Sorahan, CNBC'ye şunları söyledi: “Fiyat artışı sözü vermedik. Ryanair, yük aktif getiri pasif stratejisi uyguluyor, bu da uçakları doldurmak için fiyatlandırdığımız ve bu fiyatlandırmanın ne olacağına büyük ölçüde tüketiciler karar verdiği anlamına geliyor.” Gecede 700 milyon kişinin Ryanair ile uçuş rezervasyonu yaptığını sözlerine ekledi.
Avrupa ve Birleşik Krallık'taki tatilciler jet yakıtı kriziyle ilgili süregelen belirsizlikle uğraşırken, birçoğu artık bu yaz demiryoluyla seyahat etmeyi veya kısa mesafeli uçuşlar yapmayı planlıyor; Güney Avrupa'nın tercih edilen destinasyon olması bekleniyor.
Bir yanıt yazın