Rusya'da ekonomik kriz derinleşiyor

Moskova'daki Kapotnya petrol rafinerisi üzerindeki kara bulutlar açık bir işaret: Başlangıçta yerel bir sorun olarak görmezden gelinen yakıt krizi tüm Rusya'yı etkiledi. Kulağa ne kadar saçma gelse de, hammadde dünyasında benzin kıtlaşıyor. Benzin istasyonlarının önündeki uzun kuyruklar, Rusya'nın Ukrayna'da dört yıl süren savaşın ardından içine düştüğü ekonomik zorlukların en görünür ifadesi.

Bir an için Rusya, ABD Başkanı Donald Trump'ın yardımıyla toparlanabilecekmiş gibi göründü. Trump'ın kışkırttığı İran savaşı petrol fiyatlarının patlamasına neden oldu. Beyaz Saray, Rusya'nın petrol sektörüne yönelik yaptırımları hafifletti ve birkaç aydır Moskova'da petrodolarlar yeniden akmaya başladı. Ancak Tahran'la yapılan anlaşma ve yaptırımların kaldırılmasının ardından Rusya ekonomisinde nefes alma dönemi de sona erdi. Petrol ihracatından elde edilen karlar muhtemelen azalacak ve Rusya kendi ülkesinde üretimde zorluk yaşıyor.

Merhum ABD başkan adayı John McCain bir zamanlar Rusya'yı “atom bombalı bir benzin istasyonu” olarak alay etmişti. Moskova yönetimi hâlâ Batı'yı her fırsatta atom bombasıyla tehdit ediyor. Benzin istasyonlarında işler artık kötü görünüyor.

Moskova'nın Kırım'daki Sevastopol valisi Mikhail Razvoshayev, bir hafta önce liman kenti vatandaşlarını böyle bir benzin istasyonunun önünde kilometrelerce uzunluktaki metal çığlarından birinde sıraya girmenin buna değmeyeceği konusunda uyarmıştı. Telegram kanalında “Ne yazık ki benzin kamyonları bu gece şehre ulaşamadı” diye yazdı. Bu nedenle yakıt için elektronik satın alma siparişleri geçersizdir.

Rusya'nın 2014'ten bu yana işgal ettiği Ukrayna'nın Kırım yarımadasındaki benzin krizi son haftalarda çarpıcı biçimde kötüleşti. Tatil sezonunun başında, eski yüzme cennetindeki sürücüler yalnızca QR kodu kullanarak dijital olarak oluşturulan kuponları satın alarak benzin alabilecekler. Kronik açıkların olduğu bir dönemde Sovyetler Birliği'nde dolaşan referans kartlarının bir hatırlatıcısı. Kırım sakinleri, QR kodlarından birini alacak kadar hızlı olmaları ve yarımadaya yeterli sayıda benzin kamyonunun ulaşması durumunda haftada en fazla 20 litre benzin alma hakkına sahip olacak.

Kırım'daki sorunlar, onun açığa çıkan konumuyla açıklanabilir. Her ne kadar Putin 2019'da Rusya ana karasından büyük bir ihtişamla bir köprünün açılışını yapmış olsa da, tedarikler ancak Ukrayna'nın güneyindeki bir şerit şeridinin fethedilmesiyle sağlanabiliyordu – en azından birkaç ay öncesine kadar. Ukrayna artık drone üretimini büyük ölçüde genişletti ve daha da geliştirdi. Kırım'a giden kara koridoru hem askeri araçlar hem de benzinli kamyonlar için bir ölüm tuzağı haline geldi.

Drone'lar artık iç bölgedeki uzak hedeflere de saldırıyor ve ekonomik açıdan önemli petrol endüstrisi tesislerini defalarca hedef alıyor. En büyük on rafineriden sekizi zaten vuruldu; bazıları haftalarca, hatta aylarca hizmet dışı kaldı. Moskova'nın Kapotnya bölgesindeki rafineriye düzenlenen drone saldırısı, Rus hava savunma sisteminin bu tür saldırılar karşısında çaresizliğini ilgili herkese bir kez daha gösterdi.

Danışmanlık ajansı Energy Intelligence'daki analistlere göre, petrol işleme Haziran ayı başında günde 4 milyon varilin altına düştü; bu da son 21 yılın en düşük değeri. Ukrayna saldırıları nedeniyle rafinerilerin üçte biri şu anda durmuş durumda.

Bunun sonuçları artık ülke çapında hissediliyor: Yalnızca fiyatlar artmakla kalmadı, Rusya'nın 25 bölgesindeki birçok büyük petrol şirketi artık benzin ve dizel üretimini sınırladı; Moskova ve St. Petersburg dahil. Sürücülerin artık bidonları doldurmasına izin verilmiyor.

Bunun daha geniş sonuçları var: Havalimanları haftalardır zaten pahalı olan uçak biletleri için gazyağı bulunmamasından şikayetçiydi. Dizel eksikliği Rusya'nın güneyindeki tarım bölgelerinde ve Volga'da çiftçiler için sorunlara neden oluyor.

Ayrıca yakıt krizi Rusya ekonomisi için zaten zor bir aşamaya geliyor. İlk çeyrekte gayri safi yurtiçi hasıla yüzde 0,2 düştü. Savaşın ilk yıllarındaki devlet yatırımlarına ve silahlanmaya geçişe dayalı patlama 2025'te sona erdi. Son zamanlarda Kremlin patronu Vladimir Putin bile St. Petersburg'daki ekonomik forumda “ekonomik dinamiklerin şu anda yavaşladığını” itiraf etmek zorunda kaldı.

İç ekonomi geride kalıyor. Merkez bankası, devam eden yüksek enflasyonla daha da yüksek faiz oranlarıyla mücadele ediyor. Girişimciler borçlanmanın maliyeti nedeniyle yeni yatırım yapma konusunda isteksiz davranıyor. Büyüme görünmüyor.

Putin her ne kadar işlerin yakında tekrar düzeleceğinden emin olsa da iyimserliğinin neye dayandığı belli değil. Her halükarda, devlet sübvansiyonlarına ilişkin önceki büyüme modelinin günü doldu.

Peki parayı nereden buluyorsun? Ulusal servet fonunun likit kısmı, yani altın ve döviz rezervleri, yaklaşık 40 milyar avroya eşdeğer bir değere küçüldü ve merkez bankası, bütçe açıklarını kapatmak veya altyapı projelerini ve devlete ait şirketleri finanse etmek için her ay milyarlarca dolar daha çekiyor.

Moskova, nakit rezervlerinin neredeyse tamamını tüketti; Kiel Dünya Ekonomisi Enstitüsü ve Stockholm Geçiş Ekonomisi Enstitüsü'nün “Kiel Raporu”na göre ekonomi “son aşamasında”.

Savaş muazzam miktarda paraya mal olur. Hanehalkı harcamalarının yaklaşık yüzde 40'ı askeriye, silahlanma ve güvenliğe gidiyor. Diğer alanlardaki kesintilere yönelik simülasyon oyunları sürüyor.

Putin işsizliğin yüzde 2,5 ila 3 gibi rekor düşük bir seviyede kalmasıyla övünmeyi seviyor. Ancak uzmanlara göre sorun, yeni istihdam yaratanın ekonomi değil, Rusya'da işçi sıkıntısı çekmesi.

Birincisi, yaşlanan nüfus nedeniyle işgücü piyasasında giderek daha az insan mevcut. İkincisi – özellikle bölgelerde – savaş elektrikli süpürge gibi davranıyor. Cephedeki kazanç potansiyeli genç erkekler için genellikle evdekinden daha yüksek – en azından bir taahhüt beyanı imzalanırsa 50.000 avroya kadar vaat eden reklamlara göre. Ve Putin'in savaşında her ay kendi saflarından binlerce kurban verildiği için, giderek daha fazla insanın saflarına katılması gerekiyor.

Ayrıca dört yıldır savaşla ilgili yaptırımlar ülkenin teknolojik açığının büyümesine neden oldu. Çin en büyük ticaret ortağı olmayı sürdürüyor ancak Moskova'nın Pekin'e bağımlılığı artıyor. Tanınmış otomobil markaları Moskvich ve Volga'nın artık Çin otomobillerinin saf kopyaları olması semboliktir.

Bu aslında ancak Ukrayna'daki savaşın sona ermesiyle kırılabilecek bir kısır döngü. Ancak böyle bir adım, Kremlin için savaştan dönenlerin entegrasyonu sorunu gibi başka sosyal riskleri de beraberinde getiriyor. Yani muhtemelen devam edecek. Bu Rusya ekonomisi için umut verici bir senaryo değil.