Rusya yakında geçilecek mi?

Almanya gelecekte gerçekten Kazak petrolünü Rusya'dan geçirebilecek mi? Ekonomi Bakanı Katherina Reiche'nin (CDU) bu hafta Kazakistan'a yaptığı ziyaretle birlikte bu soru her zamankinden daha güncel hale geldi. Akaryakıt indiriminin sona ermesinin ardından akaryakıt fiyatları yeniden önemli ölçüde yükselirken, Schwedt'teki PCK rafinerisi, en son Kazakistan'dan yaptığı önceki ham petrol ithalatının yaklaşık yüzde 20'sini hâlâ kaçırıyor.

Druzhba boru hattı üzerinden Rusya üzerinden geçen önceki teslimat rotası Mayıs ayından bu yana engellendi. Kazakistan Enerji Bakanlığı'na göre, başlangıçta Almanya'ya yönelik olan petrol miktarları halihazırda diğer ihracat yollarına dağıtıldı: yaklaşık 100.000 ton Rusya'nın Baltık Denizi limanı Ust-Luga üzerinden ve 160.000 ton da Hazar Boru Hattı Konsorsiyumu (CPC) sistemi aracılığıyla. Bu miktarlar başlangıçta artık Schwedt rafinerisinde mevcut değildi.

Kazakistan yeni petrol yolları inşa ediyor – Almanya bundan yararlanmak istiyor

Almanya ile Kazakistan arasındaki görüşmeler bu nedenle Schwedt rafinerisine tedarik sağlamanın çok ötesine geçiyor. Financial Times'a (FT) göre Kazakistan, Ukrayna savaşının başlangıcından bu yana tüm ihracat lojistiğini yeniden düzenlemek için çalışıyor. Arka plan, Kazak petrol ihracatının yaklaşık yüzde 80'inin hala CPC'den geçmesidir. Ancak bu boru hattı aynı zamanda Rusya toprakları üzerinden Karadeniz'deki Novorossiysk limanına da uzanıyor.

Ukrayna'nın Karadeniz'deki Novorossiysk limanı ve CPC terminali çevresindeki petrol altyapısına yönelik saldırılarının ardından Astana, ihracat rotalarını yeniden düzenlemeye karar verdi. Bir Kazak hükümet yetkilisi FT'ye, “Savaş başladıktan sonra risklerimizi daha iyi yönetmeye karar verdik” dedi.

Kazakistan, Azerbaycan üzerinden Bakü-Tiflis-Ceyhan boru hattına daha fazla güveniyor

Bu amaçla Kazakistan şimdi yeni ihracat rotalarına milyarlarca dolarlık yatırım yapıyor. Hazar Denizi'ndeki Aktau limanı genişletiliyor, yeni vinçler ve rıhtımlar inşa ediliyor. Aynı zamanda, Çin ile Avrupa arasındaki Orta Koridor olarak adlandırılan yükün 2030 yılına kadar mevcut 4,5 milyon tondan 20 milyon tona çıkması bekleniyor. Aynı zamanda Kazakistan, Almanya ve teslimatlar da dahil olmak üzere Avrupa'ya yeni ihracat koridorlarının genişletilmesinin yanı sıra Azerbaycan ve Türkiye üzerinden Bakü-Tiflis-Ceyhan boru hattına (BTC) güveniyor.

Ancak bu alternatifin bile sınırları vardır. FT'ye göre Hazar Denizi'nin su seviyesi son 20 yılda yaklaşık iki metre düştü. Bu nedenle, gelecekte daha büyük tankerlerin limana uğrayabilmesi için Aktau limanının bir kısmının taranması gerekiyor.

Kapasite sorunu da var. Şu anda CPC aracılığıyla yılda yaklaşık 60 milyon ton petrol ihraç ediliyor. Orta Koridor, BTC boru hattı veya Çin üzerinden alternatif güzergahlar bir arada ele alınsa bile henüz bu hacme ulaşmıyor.

Reiche daha fazla üretim hacmi yerine yeni petrol rotalarına güveniyor

Kazak Enerji Bakanlığı'na göre Reiche ile yapılan görüşmeler yalnızca petrol sevkiyatının devamı konusunda değil, aynı zamanda bunların nakliyesi konusunda da gerçekleşti. Her iki taraf da “değişen küresel ekonomik koşullar altında istikrarlı ihracat teslimatlarını sürdürmenin” yollarını tartıştı. Ayrıca ihracat lojistiğinin yeni koşullara esnek bir şekilde uyarlanması gerekiyor.

Yeni ulaşım rotaları başarıyla oluşturulursa Schwedt, Kazakistan'ın yeni ihracat stratejisinden yararlanan ilk Alman sanayi bölgelerinden biri olabilir. Ancak bunun kısa vadede başarılı olup olmayacağı hala açık bir sorudur. Orta Koridor'un ve Hazar Denizi'ndeki limanların genişletilmesinin bu nedenle yıllar alması muhtemeldir.

Konu hakkında daha fazlasını okuyun