Soruşturmada 13 bulgu ortaya çıktı Kolombiya Havacılık ve Uzay Kuvvetleri (FAC), Hercules C-130 uçağının Puerto Leguízamo, Putumayo'daki kazasıyla ilgiliOlayda 69 asker öldü, 54 asker yaralandı. Belgede doğrudan bir neden belirtilmese de, resmi yeniden yapılanma dikkatleri uçuşun işleyişine, kalkış manevrasına ve mürettebatın çarpışmadan önceki saniyelerdeki tepkisine odaklıyor; bu da başkanın versiyonuyla çelişen bir insan hatası iddiasına dönüşüyor. Gustavo Petro, uçağın “çöp” olduğu için düştüğünü söyledi.
Sergi müfettiş tarafından yönetildi Albay Luis Fernando Giraldo EscobarKazadan bir ay sonra teknik raporun ana bulgularını detaylandıran operasyonel güvenlik müdürü.
Resmi kronolojiye göre FAC uçağı, personel ve kargo taşıma görevi için planlanmıştı. 23 Mart 2026'da Bogota'dan sabah saat 7:00'de varış noktasına doğru yola çıktı. Puerto Leguízamo'ya, orada sabah 8:42'de indi Daha sonra platformda kalırken Puerto Asís rotasına devam etmek için hazırlık çalışmalarının yanı sıra 49 Nolu Piyade Taburu'na ait asker ve yüklerin gemiye bindirilmesi gerçekleştirildi.
Putumayo'daki Herkül kaza bölgesi. Fotoğraf:Nezaket
Sabah 9.40'ta Caucaya havaalanı pistinden kalkış. Rapora göre, bu aşamada uçakta bir kontrolsüz iniş ve araziyi etkilemek.
Soruşturma komisyonu tarafından incelenen ilk noktalardan biri şuydu: cihazın teknik durumu. Hercules 13.582 uçuş saati kaydetti ve Lockheed Martin ve Rolls-Royce tarafından oluşturulan bakım programlarına bağlandı. Geçmiş kayıtların, uçuş kayıtlarının ve SAP sisteminin incelenmesi mevcut operasyonel kısıtlamaları ortaya çıkarmadı.
Ayrıca Havacılık Lojistiği Müdürlüğü'nün de yayınladığı bildirildi. uçuşa elverişlilik sertifikası 5 Aralık 2024 tarihli, kaza anında hala geçerli olan bir belge.
FAC Hercules uçağı Putumayo'da düştü. Fotoğraf:TIME, juanfotosadn
Raporun bir diğer ekseni de konuyla ilgili. taşınan kargo. Yük kaptanı, sevkiyattan sorumlu Ordu subayının huzurunda personeli kurumsal teraziyle tarttı. Bu verilerin kaydedildiği formatlar ise olay sırasında oluşan hasar nedeniyle kurtarılamadı.
Ancak görüşmelere, kokpit ses kayıt cihazı kayıtlarına ve sonraki hesaplamalara dayanarak araştırmacılar, yaklaşık ağırlığı 133 bin lira Kalkış sırasında. Performans el kitabı, bu çalışma koşulları için bir mümkün olan maksimum ağırlık 139 bin pound.
Binbaşı Natalia Rojas, uçak kazasında ölen tek kadındı. Fotoğraf:Savunma Bakanlığı
Mürettebat bir standart çıkış konfigürasyonu türbin sıcaklığı veya torku ile sınırlandırılan maksimum güç, “boşaltma” sistemi ve yüzde 50 oranında kanatlar dahil.
Resmi sunum sırasında en çok dikkat çeken nokta az önce meydana gelen nokta oldu. Kalkıştan dört saniye sonra. Rapora göre uçak üç ağaca çarptı pist çıkış yolu üzerinde bulunmaktadır.
İlk temas, gövde ile 3 numaralı motorun pervanesinin bir bölümü arasında meydana gelecekti. Daha sonra, ikinci ve üçüncü şaftlar, gövdenin sol kısmı ve 1 ve 2 numaralı motorların pervaneleri tarafından vuruldu.
Uçak mürettebatının bir kısmı. Fotoğraf:Özel dosya
Bu etkilerin bir sonucu olarak uzmanlar, motor 1 ve 2'de bitki materyalinin yutulması. Buna karşılık, uçuş kayıt cihazı verileri 1 numaralı motorda güç kaybı, 2 numaralı motorda ise önemli bir azalma olduğunu gösterdi.
Sol tarafta her iki motorun eşzamanlı katılımırapora göre etkiledi aerodinamik performans ve uçak kontrolü. Bu durum bir şekilde yansıdı 29 dereceye kadar sola dönün eşliğinde tutum kaybı.
Albay Luis Fernando Giraldo Escobar, operasyonel güvenlik müdürü. Fotoğraf:Nezaket
Bu manevranın ortasında pilot, yön kontrolünü ve stabiliteyi yeniden kazanmak amacıyla 4 numaralı motorun ve daha sonra 3 numaralı motorun gücünü azalttı.
Araştırmada vurgulanan bir diğer nokta da şu: kesin bir kanıt yok motorun kapatılmasına karşılık gelen acil durum prosedürünün tam olarak uygulanmasını sağlamak.
Veri kaydedici, Herkül'ün yaklaşık olarak uçuşta kaldığını tespit etmeyi mümkün kıldı Kalkış anından itibaren 36 saniye. Sonrasında 2.080 metre mesafeden araziye çarptı parçanın sonundan itibaren sayılır.
FAC Hercules uçağı Putumayo'da düştü. Fotoğraf:TIME, juanfotosadn
Uçak 292 derecelik istikamette, düşük açıyla ve düşük hızda düştüoluşturulan sonraki yangın.
Havacılık ve Uzay Kuvvetleri ilk önlem olarak şunları duyurdu: o pistte kalkış kısıtlaması Kesin soruşturma devam ederken benzer özelliklere sahip uçaklar için.
Her ne kadar otorite sorumluluklarla ilgili bir sonuca varmamış olsa da, Ön rapor, şimdilik daha önceki mekanik arızaların işaretlerini dışlıyor ve analizi şu yöne doğru hareket ettirir: uçuş planlaması ve acil durumlarda alınan kararlar.
Haber Başyazısı
Bir yanıt yazın