Robot taksiler bisiklet yollarına bağlı kalmak istemiyor: “Soracak çok şey var”

Sokakta otonom bir taksiyi izlemek tuhaf. Araba normal şekilde sürüyor, direksiyon dönüyor – ancak sürücü koltuğu boş. Yolcular ve izleyiciler için büyüleyici olan şey, başka bir grubu daha dikkatli olmaya motive etmelidir: Otonom taksiler bisikletçiler için daha büyük bir tehlike oluşturabilir. Ve görünen o ki bu değişmeyecek.

“Streetsblog NYC” bunu bildiriyor. Buna göre, en büyük robot taksi operatörü Google'ın kardeş şirketi Waymo, San Francisco'da arabaların düzenli olarak bisiklet yollarını görmezden geldiği gerçeğiyle karşı karşıya kaldı. Şirketin yanıtı: Waymos'un bisiklet yollarına girmemesini ve bunları engellememesini beklemek “çok fazla şey” olur. Gerekçe şaşırtıcı: Müşteriler bunu böyle beklerdi.

San Francisco Bisiklet Koalisyonu başkanı Christopher White, Streetblog NYC'ye şunları söyledi: “Waymos, sürücüleri alıp bırakmak için sürekli olarak bisiklet şeritlerine giriyor.” “Bu ne yasal ne de güvenli ancak şirketler bunun yaygın bir uygulama olduğunu ve müşteri beklentilerini karşıladığını iddia ediyor.” Mantık şu: Klasik taksiler mevcut kurallara uymuyorsa robot taksilerin de uyması gerekmiyor.

Bir bisikletçinin açtığı dava, bu tutumun ne kadar tehlikeli olabileceğini gösteriyor. Davaya göre, Jenifer Hanki geçen yaz San Francisco'da bisiklet sürerken yasağa rağmen bir Waymo bisiklet yolunda durdu. Tam yanından geçecekken arka kapı aniden açıldı. Hanki sıkışıp kaldı, çarpmanın etkisiyle kapının üzerinden fırladı ve yine bisiklet yolu üzerinde bulunan ikinci bir Waymo'ya çarptı. Hanki, San Francisco Chronicle'a şunları söyledi: “Yolculara göre, yasa dışı park edilmiş arabada herhangi bir uyarı sinyali yoktu.” Şimdi beyin sarsıntısı ve diğer yaralanmalar için tazminat istiyor.

Bisiklet yollarında trafik kurallarına uyulmaması tutumu aslında robot taksi operatörlerinin diğer davranışlarıyla da pek örtüşmüyor. Waymo ve artık aktif olmayan rakibi Cruise, yıllardır otonom araçların insan sürücülere kıyasla daha düşük kaza oranına vurgu yapmasına büyük önem veriyor. Waymo yüzde 92 daha az kazaya karıştığını iddia ediyor.

Arabalar aslında bisikletleri idare etmek için özel olarak eğitilmiştir. Şirketin 2019'da yayınladığı bir tanıtım Habersu, taksilerin bisikletleri nasıl tanıdığını ve tipik sürüş tarzlarını tahmin etmeye çalıştığını gösterdi. Demo klibinde Waymo, bisiklet yolunun park halindeki bir araba tarafından kapatılması durumunda bisikletin yola çıkacağını doğru bir şekilde tahmin ediyor ve buna göre yer açıyor.

Waymo, araba odaklı ABD dışındaki pazarları fethetmek istediğinde, bisikletle uğraşmak daha da anlamlı hale gelecektir. İlk Avrupa test sürüşü bu yılın başından bu yana Londra'da yapılıyor. Yerel bisiklet derneği ise bu duruma şüpheyle yaklaşıyor. Dernek patronu Tom Fyans, “Waymo, ABD'deki geleneksel taksi hizmetlerinden çok daha güvenli olduğunu iddia ediyor” diye açıklıyor “Road.cc”ye. “Ancak bunun Londra'nın herkesin bildiği gibi karmaşık, sıkışık ve çekişmeli sokaklarında da geçerli olup olmayacağını zaman gösterecek.”