Günümüzde bu açık bir sır bile değil.Kapasite açısından José María Córdova uluslararası havaalanında mevcut olan panorama ve talep: Kolombiya'nın ikinci başkentinin hava terminalinin turizmdeki katlanarak artan artış karşısında boğulduğu neredeyse boğucu bir gerçek. Son yıllarda bölgede.
José María Córdova'ya eleştirel bakış
Örnek olarak Antioquia'nın başkenti 2025'i şu şekilde kapattı: toplam 2.059.183 uluslararası yolcu Bölgeye Rionegro Havalimanı üzerinden giriş yapanların sayısı yüzde 11,7'lik bir değişim gösteriyor. 2024 yılında giriş yapan 1.843.317 yolcu ile ilgili olarak.
Bunlar uluslararası trafik rakamları; 2025 yılında toplam yolcu trafiği açısından José María Córdova 14,5 milyon yolcu taşıdı.
Rionegro, Antioquia'daki José María Córdova Havaalanı Fotoğraf:Fotoğraf: Jaiver Nieto. ZAMAN
2026'nın başı için trend yukarı doğru devam ediyor. Medellín Turizm ve Eğlence Bakanlığı Turizm İstihbarat Sistemi verilerine göre, Ocak sonu itibarıyla şehre toplam 199.277 yolcu giriş yapıyordu; bu sayı, 2025 yılının aynı zamanına göre 11.216 artış anlamına geliyor.
Bu rakamlar kağıt üzerinde kalmıyor. Yıl içindeki yüksek yolcu trafiği tarihleri sürekli olarak havalimanının kapasitesinin aşıldığını gören terminal yetkilileri için karmaşık bir operasyonJosé María Córdova'nın altyapısı nedeniyle bu durum lojistik sorunlara ve hatta uçuş iptallerine yol açıyor ancak 2036 yılına kadar alınması beklenen bir taleple karşı karşıya.
AYRICA OKUYUN
Uluslararası turistlerin José María Córdova havaalanına giriş rakamları. Fotoğraf:OTURMAK.
Havaalanı rakamlarına göre, 2022 ve 2024'te 13,5 milyon civarında yolcu seferberliğine ulaştıo zamanlar zaten temsil edilen Terminalde on yılı aşkın süredir altyapısal bir boşluk var.
Son aylarda durum daha da kötüleşti ve Medellín defalarca Ulusal Hükümet'ten havaalanının şehrin sunduğu yeni ihtiyaçlara göre ayarlanması için müdahale etmesini istedi. FakatJosé María Córdova'yı uyarlamaya yönelik ilk müdahale dizisi etrafında zaten tamamen mükemmelleştirilmiş bir süreç var. açıklanamaz bir şekilde, Sadece bir imzaya ihtiyacı var.
Bu durum Medellín Konseyi başkanı tarafından kanıtlanmıştır. Alejandro De Bedout, bir dizi dilekçe hakkı aracılığıyla bunu kabul eden diğerlerine atıfta bulunan belgelerevet 27, Havaalanını işleten imtiyaz olan Airplan ile, terminalde çok seviyeli müdahaleler yapmayı planlıyor.
José María Córdova uluslararası erişim terminali, 2025. Fotoğraf:Sosyal ağlar.
Konsey üyesi, X hesabı aracılığıyla ve yukarıda belirtilen belge aracılığıyla elde edilen belgeleri de ekleyerek şunları temin etti: “Havaalanı sistemi çoktan çökmüş olsa da Ulusal Hükümet, Otherí No. 27'yi imzalamayı reddederek Antioquia'nın kapısını kapatıyor. “26 Aralık 2025'ten bu yana ANI İşe Alma Komitesi tarafından zaten onaylanmış bir belge.”
Daha sonra De Bedout şunları yazdı: “Ulusal Hükümetin, tamamı İmtiyaz Sahibi AirPlan SAS tarafından kendi kaynakları ve Kuzey Merkezi İmtiyaz'ın altı (06) havaalanından elde edilen gelirlerle finanse edilecek bir 'Şok Planı' için toplam 397.646 milyon dolarlık yatırımı durdurması eşi benzeri görülmemiş bir durumdur. Milletin bu acil işler için milli bütçeden tek bir peso katkı yapmasına gerek yok, sadece imza atması yeterli.“.
Alejandro De Bedout, Medellín Konseyi Başkanı. Fotoğraf:Medellin Konseyi
Belediye başkanının bildirdiği karışıklığı anlamak için, Üslere dönmek gerekiyor.
AYRICA OKUYUN
İmtiyaz ve diğerleri
2010'lu yılların sonunda Sivil Havacılık ve Olaya Herrera Havaalanı Kamu Kurumu (EPOH), Airplan'a teslim edilen bir imtiyaz sözleşmesi imzaladı. Bunda Rionegro Havalimanı'nın işletmesinin yanı sıra altyapısını belli ölçüde koruma ve iyileştirmeye yönelik çalışmalar yapma yetkisi de verildi. Bu işler sözleşmede 'tamamlayıcı işler' olarak belirtiliyor.
Bu anlaşma, imzalandığı 2008 yılından bu yana 15 defadan fazla değiştirildi. Bu değişikliklerden birinde, Ulusal Altyapı Ajansı (ANI) denkleme girdi 2011 yılı kanununa uygun olarak anahtar token olarak.
Medellín Konseyi başkanı tarafından ANI'ye gönderilen dilekçe hakkına yanıtlar. Fotoğraf:ZAMAN.
Aerocivil'in 2022'den itibaren talep ettiği tam da Ulusal Hükümet'in bu kuruluşuydu. Talebe uyum sağlamak için havaalanında müdahaleler yapılması ihtiyacını gözden geçirin.
Bu ihtiyaç onaylandı ve diğer 27 kuruluşla ilgili kuruluşlar arasında Airplan'ın bu işlemleri yürütme yetkisine sahip olacağı bir süreç başladı. Havalimanının kapasitesinin artırılmasını garanti altına alacak bir dizi müdahale, şu anda karşılaşılan yolcu talebine göre.
Bu süreç son üç yılda gerçekleşti. geliş ve gidişlerle, değişikliklerle ve müzakerelerle, Hükümet, hibe verenler ve imtiyaz sahibi arasında nihai bir anlaşmaya varılması.
Airplan bu süreçte sadece müdahale planını sunmakla kalmadı, hatta Bunları tasarladı ve ilhak etti.
'Havalimanlarının beklenmedik talebinin karşılanmasına yönelik acil müdahale projesi' kapsamında önerilen çalışmalar arasındaalanların ve kioskların arttırılmasını da içeriyordu. giriş. Bu kapsamda 24 pozisyon eklenmesi planlanıyor (B odasında 16, A odasında 8) 56'dan 80'e çıkıyoruz. Bu değişiklikle tahmin ediliyor Saatte 1.344 yolcuya hizmet vermekten 1.920'ye çıkmak. Diğer taraftan, 18 kiosk kurulacak giriş.
Güvenlik açısından mevcut güvenlik altyapısının güçlendirilmesi önerilmektedir. iki tanesi, iki makine ve iki RX arkıyla sağlanan iki filtre daha ekleyecektir.
En iddialı müdahalelerden biri yurt içi seyahatler için uzak bir bekleme odasının inşası olacak. Burası birinci katta inşa edilecek ve 750 bekleme koltuğuyla donatılmış 2.150 metrekare alana sahip olacak.
Aynı doğrultuda yurt içi seyahatlerde bagajların alınması için yeni bir oda inşa edilecek. Burası 650 metrekarelik bir alana sahip olacak.
José María Córdova havalimanındaki müdahalelere yönelik şok planına dahil edilen çalışmalar. Fotoğraf:Sağlandı.
Bir diğer önemli müdahale ise C sınıfı uçaklar için aprona dört park pozisyonunun eklenmesi olacak.
Uyarlamalarla ilgili olarak uluslararası terminal, proje bekleme odasında sekiz ve check-in alanında sekiz pozisyon daha eklenecek, aynı zamanda Aynı amaçla 11 büfe kurulacak. Bu değişikliklerle, Saatte 670 yolcu taşıma kapasitesinden 1.050 civarına çıkacağı tahmin ediliyor.
Projede yer alan tahminlere göre bu müdahale paketi 18 milyona kadar yolcu için yeterli trafik yönetimine olanak sağlayacak.
Mali açıdan, Diğerleri'nin yapılanma süreci başladığında bu eserlerin değeri 180 milyon peso civarındaydı. ancak zaman geçtikçe değer arttı ve şimdi toplam fiyat 290.000 milyon peso civarında olurduProjeye aşina olan kaynaklara göre.
AYRICA OKUYUN
Eksik imza
Aralık 2025'te Airplan diğerinin olduğunu bildirdi Halihazırda tüm taraflarca onaylanmış son tutanakları, gerekli olumlu çok düzeyli çalışmaları ve konseptleri ve hatta bunu imzalamaları için ANI Sözleşme Komitesi ve Olaya Herrera Yönetim Kurulu'na tavsiyeleri var.. Buna rağmen eserlere son bir detay nedeniyle yeşil ışık yakılmadı: Bir imza.
Sürecin ihale komitesinin Aralık 2025'te diğer 27 kişinin aboneliğini onaylamasının ardından, Belge Andrés Cárdenas tarafından imzalandı. Olaya Herrera'dan sorumlu genel müdür ve Sara Ramirez, Airplan temsilcisi, ancak ANI sözleşme yönetiminden sorumlu başkan yardımcısı Milena Patricia Jiménez Hernández imzalamadı.
Eksik olan tek şey diğer 27 numarada ANI'nin sözleşmeye dayalı yönetiminden sorumlu başkan yardımcısının imzası. Fotoğraf:ZAMAN.
Jimenez, kim 20 Mayıs 2025 tarihinde bu göreve atandı. Kendisi aslen Kartagenalı bir avukattır. devlet müteahhitliklerinde uzmanlığı ve kamu görevlerinde uzun bir kariyeri var.
ANI'nin sözleşmeye dayalı yönetiminden sorumlu mevcut başkan yardımcısı Bolivar Hükümeti ve Hazine Sekreterliği ile bağlantılıdır; Belediye Başkanı Ofisi, Transit İdari Dairesi, Eğitim Sekreteri ve Cartagena IDER'si. Ayrıca Jiménez de birkaç yıldır Transcaribe şirketine bağlıbir yönetim yüklenicisi olarak.
EL TIEMPO, konuyla ilgili bir yanıt almak için EPOH, Airplan, ANI ve Ulaştırma Bakanlığı'ndan kaynaklarla temasa geçti. yetkili neden diğer evet'i imzalamadı.
EPOH'tan sorumlu genel müdür Andrés Cárdenas şunu belirtti: ANI'nin temsil ettiği kuruluşa Ulaştırma Bakanlığı'ndan onay almayı beklediğini belirttiği belgeyi imzalamak için.
Bu sürüm ANI tarafından onaylanmıştır. EL TIEMPO'ya danıştıktan sonra belgenin “bakanlığın onayına sunulacağına” dair güvence verdiklerini söyledi.
Fakat, Ulaştırma Bakanlığı'na danışırken, Ulusal Hükümet portföyündeki kaynaklar bu versiyonu yalanladı ve doğrudan Milena Jiménez'e danışacaklarını belirtti. diğerinin neden imzalamadığı hakkında. Baskıya gittiğimizde herhangi bir yanıt gelmedi. varlık tarafından.
Milena Patricia Jiménez Hernández, ANI'nin sözleşmeye dayalı yönetiminden sorumlu başkan yardımcısı. Fotoğraf:Nezaket.
EL TIEMPO ayrıca yetkiliyle doğrudan iletişime geçti kişisel e-posta adresi aracılığıyla kendisine süreçle ilgili sorular sordu. Öyle ya da böyle, Bu baskının yayınlanması çerçevesinde bunlara Jiménez tarafından yanıt verilmedi.
Sürece yakın kaynaklar Her şeyin bunun siyasi bir hamle olduğunu göstereceğini bu ortama işaret ettiler.
NICOLAS TAMAYO ESCALANTE
Medellín'deki Nación'dan gazeteci.
İlginizi çekebilir:
Asocapitales sürdürülebilirlik ve kalkınmadan bahsediyor. Fotoğraf:
Bir yanıt yazın