Aracınızın özerkliği gezginler için her zaman önemli bir konudur. Bu nedenle seyahat grubu, satın almadan önce her zaman tankın boyutuna, tüketimine ve modelin sonuçta ortaya çıkan özerkliğine çok dikkat eder. Bir sonraki çöl etabınız veya benzin istasyonları olmadan dağ geçişiniz menzilinizin izin verdiğinden daha uzunsa, bir dolambaçlı yol veya geri dönüş planlamanız gerekir. Turizm 400 km menzilden memnun, 500 km'den memnun ama 1000 km'den sonra nasıl tepki veriyor? Motosiklet endüstrisinde bu daha önce bilim kurgu gibi görünüyordu, ancak şimdi Rieju, Aventura 500 ile yakıt ikmali yapmadan dört haneli kilometre kat edebileceği varsayılan bir seyahat enduro'su sunuyor.
Duyuru
Enduro ralli stili
Rieju, Almanya'da pek tanınmıyor, ancak İspanyol markası 1942'den beri motosiklet üretiyor. Esas olarak 125cc ve 50cc üretiyor, en büyük motosiklet 300cc iki zamanlı spor endurodur ancak Rieju, EICMA 2022'de şaşırtıcı bir şekilde Aventura 500'ü sundu. Piyasaya sürülmesi bir yıldan fazla sürdü. Görsel olarak başarılı bir ralli tarzı touring enduro'su ve biraz Honda Africa Twin'e benziyor. Yüksek kaporta ve dik ön cam, sürücüyü rüzgardan ve kötü hava koşullarından korur ve ayrıca kapalı el korumaları da dahildir. İki eğik farın “nazar tarzı” tasarımı artık orijinal değil ama yine de iyi karşılanıyor.
(Resim: Rieju)
48 HP çift silindirli
Aventura 500, 485cc'lik sıralı çift silindirli bir motorla çalıştırılıyor3 Yer değiştirme. BMW'nin F model motorlarını da ürettiği Çinli üretici Loncin'den geliyor. Sıvı soğutmalı, silindir başına dört valfli, üstten iki eksantrik miline sahip ve 8500 rpm'de 48 bg güç üretiyor, dolayısıyla A2 lisansı ile sürülebiliyor.
Yapısı Honda CB 500 motoruna çok benziyor ancak 68,8 milimetrelik stroku Japon modelinden iki milimetre farklı, 67,0 milimetrelik iç çapı ise aynı. Bu sürüşle Aventura 500'ün 165 km/saat hıza ulaşması bekleniyor.
Gelişmiş şasi
Ayarlanabilir geri tepme ve sıkıştırma seviyelerine sahip 43 milimetre kalınlığındaki baş aşağı çatal, arazi sürücülerinin ihtiyaçlarını karşılayan 21 inçlik telli ön tekerleği tahrik ediyor. Rieju'ya göre çatalın 190 mm'lik iyi bir hareket mesafesi var ve tamamen ayarlanabilir arka amortisör de aynı yola sahip. Çift taraflı salınım kolunuz alüminyumdan yapılmıştır. Tekerlekler 90/90-21 ve 150/70-18 kaba profilli iç lastiksiz lastiklerle birlikte gelir.
Enduro çarpma çubukları ile korunmaktadır, manifoldlar ve radyatör ise alüminyum korumaya sahiptir. Egzoz, zeminle teması mümkün olduğunca önlemek için dik bir şekilde yükselir. Üreticinin seyahat endurosunun araziye uygunluğunu açıkça ciddiye aldığı ortada. Şasi çelik profillerden yapılmış olup, yine çelikten yapılmış olan arka şasi vidalanarak düşme durumunda ekonomik olarak onarılabilir veya değiştirilebilir. Günümüzün az sayıdaki enduro motosikletlerinden biri olan Aventura 500, yan sehpanın yanı sıra standart olarak bir ana sehpa ile birlikte geliyor.
Bir yanıt yazın