Dijital bir saatli bomba Paris ulaşımını tehdit ediyor. Adalet, Alstom'a Ocak 2038'den itibaren RER A'yı ve birkaç metro hattını felç edebilecek kritik bir hatayı düzeltmesini emretti.
Senaryo pek de inanılmaz görünmüyor ancak tehdit yine de son derece gerçek. 19 Ocak 2038'de Île-de-France'daki toplu taşımanın bir kısmı çalışmayı durdurabilir. Bu, l'Informed'ın açıkladığı gibi, Paris idare mahkemesinin 13 Kasım'da verdiği kararın gerçek sonucudur.
İşin özünde Alstom'un tedarik ettiği trenlerin kodlarında gizlenmiş bir “2038 yılı hatası” var. Bu başarısızlık RATP'yi, ağının üçte birinin felç olmasını önlemek için demiryolu devini mahkemeye vermeye itti.
Tamamen şans eseri bir keşif
Hikaye aptalca 5 Ekim 2017'de başlıyor. Bir MI09 treninin (çift katlı RER A treni) rutin bakımı sırasında, RATP teknisyenleri araç konsoluna 2037'den sonraki bir tarihi girmeye çalışıyor. İmkansız: sistem engellendi.
Yönetim kazı sırasında saksı yardımcı güllerini keşfetti. Yerleşik bilgisayarlar imzalı 32 bit mimari kullanıyor ve 19 Ocak 2038'den sonraki bir tarihi 3 saat 14 dakika 7 saniyede temsil edemiyor.
Anlamak için: Bu “2038 hatası” nedir?
Eski bilgisayar sistemleri (“32-bit” olarak bilinir) tarihi bizim yazdığımız şekliyle değil, 1 Ocak 1970'ten bu yana geçen saniye sayısı olarak saklar. Sorun şu ki, bu sayacın bir sonu var.
19 Ocak 2038'de saat 03:14 7 saniyede doygunluğa ulaşacak. Bir saniye sonra sayı negatif bir değere “taşacaktır”. Sonuç: Bilgisayar bir anda 13 Aralık 1901'e döndüğümüzü sanacak. Güvenliği ve tarifeleri yöneten tren yazılımı için geçmişe yapılan bu sıçrama ani bir çarpışmaya neden oluyor.
Daha da kötüsü mahkeme, Alstom'un sorunlu tarihlerin manuel olarak girilmesini engellemek için kod satırları eklediğine dikkat çekerek bu manevrayı “kasıtlı olarak gizlenmiş bir kusur” olarak nitelendirdi.
Çok sayıda metro ve RER A hattı etkilendi
Başlangıçta sadece RER A'da yaşanan bir sorun, büyük bir endüstriyel krize dönüştü. Denetimin ardından hatanın, Alstom'un 1989 ile 2014 yılları arasında yaptığı teslimatların büyük bir kısmına bulaştığı ortaya çıktı. Hiçbir şey yapılmazsa, hata, günlük 1,4 milyon yolcuyla Avrupa taşımacılığının gerçek omurgası olan RER A'yı (MI09 ve MI2N trenleri) felç etme tehdidinde bulunuyor.
Sorun çok daha ötesine uzanıyor ve sekiz metro hattı etkileniyor. Liste, MP05 veya en yeni MP14 gibi farklı modellerle donatılmış 1, 2, 4, 5, 6, 9, 11 ve 14. satırları içerir. Altı tramvay hattı da etkilenmektedir (T3, T3b, T5, T6, T7 ve T8).
Alstom duvara yaslandı: Onarılması 5 yıl
Mahkeme Fransız üreticiye karşı nazik değildi. Alstom'un, RATP'nin bu teknik sınırlar hakkında bilgi sahibi olması gerektiği yönündeki iddiasını reddediyor; mahkemeler ağır mali yaptırımların cezası altında son derece sıkı bir onarım programı uyguladı.
Dayatılan savaş planı açıktır. Üreticinin ilk olarak eksiksiz bir envanter oluşturmak için on iki ayı vardır, ardından teknik bir çözümü geliştirmek ve test etmek için yirmi dört ayı vardır. Son olarak, filonun tamamına konuşlandırmanın önümüzdeki iki yıl içinde gerçekleştirilmesi gerekiyor.
Demokles'in kılıcı mali bir konu ve her ay gecikme Alstom'a 100.000 avroya mal olacak. Sorunun Kasım 2030'a kadar (yani 5 yıl içinde) tam olarak çözülmemesi durumunda ceza ayda 1 milyon avroya çıkacak. Alstom şimdilik karara itiraz edeceğini açıklarken RATP sessizliğini koruyor. Dijital saate karşı yarış sürüyor.
👉🏻 Teknoloji haberlerini gerçek zamanlı takip edin: 01net'i Google'daki kaynaklarınıza ekleyin, WhatsApp kanalımıza abone olun veya bizi TikTok'taki videodan takip edin.
Bir yanıt yazın