Zaten bunu duyurdu François Valisi, O Renault Grubu CEO'su, birkaç ay önce: “Renualt yakında üretecek İspanya'da elektrikli arabalar“. İspanyol fabrikalarından yalnızca esneklik istedi. Palencia ve Valladolid bu yeni modelleri ödüllendirmek için. Ve öyle olacak. Birkaç hafta önce yeni anlaşmanın imzalanmasının ardından, Renault İspanya başkanının son hizmet eylemi, Josep Maria Recasensotomobil grubu Indra'ya gitmeden önce beş modelle ödüllendirildi Birçoğu elektrikli olan İspanyol tesislerine (ikisi Valladolid'de ve üçü Palencia'da) devredilecek ve bu da onların Avrupa'nın kapanmalar ve yeniden yapılanmalarla dolu ortamında gelecekte hayatta kalmalarını garanti edecek. “2035'te İspanya'da üretilen tüm arabaların elektrikli olması gerekiyor” diye karar vermişti. Vali.
José Martín Vega, Renault grubunun İspanya ve Fas'taki fabrikalarından sorumlu endüstriyel müdürü, bir röportajda bunu doğruladı. İber Basını içinde Tanca (Renault Tech Tour vesilesiyle) bu araçlardan ikisi anahtar olacak endüstriyel planın geliştirilmesinde Geleceğe Hazır şirketin. “Palencia'da üretilecek üç otomobilden ikisi yeni model olacak, yüzde 100 elektrikli olacak ve Renault'nun amiral gemisi. Geleceğe Hazır planı bu iki arabadan geçecek ve onlar da RGEV 2.0 elektrikli platform markanın. Muhteşemler” diyor endüstri müdürü. Her ikisi de SUV olacak.
2028'in sonunda devreye alma
Bu yeni elektrikli cihazların üretimine başlanması 'İspanya'da yapıldı' için planlanıyor 2028 sonu. “Bunlar yaklaşık tarihlerdir” diye itiraf ediyor. Martin Vega, ama artık ilk prodüksiyonları yapabilecek duruma gelebileceğimizi düşünüyorum. Bunlar öncü modellerdir. Bunlar, üreteceğimiz üç arabadan ikisi. Palenciadiğer modeller ise mevcut modellerin devamı niteliğindedir. Captur ve SymbiozBiraz sonra gelecek.” Valladolid arabaları, Palencia'nın üçüncü modeli gibi hibrit olacak. “İki elektrikli arabadan biri şu özelliklere sahip olabilir: Menzil Genişletici (REEV) teknolojisi),” İspanyol tesislerinin müdürü bize sırlarını veriyor.
José Martín Vega (Renault) /Renault
Bu yeni bahis, grupta yeni bir hareket tarzını doğrulayacaktı. REEV'ler bir temsil eder Nissan'ın monte ettiği e-Power'a benzer bir çözüm. “Elektrik aküsü bittiğinde, hareketi iletmek için içten yanmalı motoru çeken günümüzün plug-in hibriti değil. Burada elektrik motoru her zaman hareketi iletiyor. Ona, akü bittiğinde elektrik motoruna güç veren küçük bir yanmalı motor eşlik ediyor. Bazı ülkelerde bu tür arabalar da elektrikli kabul ediliyor” diye açıklıyor. Martin Vega.
Endüstriyel dönüşüm
iki İspanyol fabrikası önemli bir planla karşı karşıya kalacak dönüşüm yeni birimleri almak için, ancak bu, aktivitede ince ayar yapmak zorunda kalmak anlamına gelecektir. Bitkinin dönüşümü şu anlama gelecektir: üretken hacmi azaltın. Kendisi de kabul ettiğine göre Martin Vega“Bunlar kesin tarih olmasa da ve üzerinde anlaşmaya varmasak da 2029'da yeni modellerle tam donanımlı olabiliriz. Şimdi bizim için biraz karmaşık bir dönem açılıyor çünkü” Palencia geçti tek vardiyada üretimin ve iki yıl boyunca biraz 'çölde' olacağız, ancak gelecek çok iyi olacak çünkü Palencia fabrikasında üretim yapacaklarRenault grubunun sınıfının en üst modelleri ve teknolojik açıdan en gelişmiş olanıdır.
“Bitkiler büyümeyecek ama uyum sağlamaları gerekiyor” diye itiraf ediyor. “Süreçte önemli gelişmeler yaşanıyor. Merkezi katın tamamı akünün gideceği yer ve o da değişiyor. En çok değişecek şeylerden biri de RM0 dediğimiz akülerin alınacağı atölye. kontrol üniteleri “, aracın beyni görevi gören cihazlardır (tüketimi, finansmanı veya mekanik eşdeğerlikleri analiz etmek için kullanılan araçlar ve matematiksel formüller), “bulundukları yerdir yazılımı 'enjekte edin' oradan da arabaya binip biniyorlar. Artık bu üniteler zaten arabanın içinde olan hatta monte ediliyor ve belli bir an geçince devreye giriyor. Artık yazılım öğeleri önceden yüklenecek. Sadece onları etkinleştirmeniz gerekiyor” diye açıklıyor. Martin Vega.
Palencia'daki Renault fabrikası. /Renault
Bu iki yeni araçta kullanılan piller LFP olacaklar (lityum-fosfat) ve montaj merkezinden gelecektir. Valladolid. “Kaporta fabrikamızda plug-in hibrit, hibrit ve 48 volt için aküleri üretiyoruz. Akü tesislerimiz, prosesi değiştirmeden karışımı değiştirecek ve böylece üretimi artıracak şekilde tasarlandı. saatlik tempoyu artırabiliriz ve ayrıca çalışmak üç veya dört vardiyada Fabrikaların sanayi müdürü, eğer Dacia hibritlerini üreteceğimiz Fas'tan çok fazla talep olursa,” diye onaylıyor.
Perte
Uyum sağlamak ve dönüşmek, Renault Avrupa planlarından yardım almak için başvuruyor küstahe, tanımlanmış yol olmasa da. O zamanlar Palencia ve Valladolid'de elektrikli ekipman üretimine yardım Elektrikli modellerin tesislere olası tahsisi kesin olarak bilinmeden. “Bu arabaları yapmak için yardıma ihtiyaç olup olmayacağını bilmiyorduk. Yardımdan vazgeçmeyi seçtik.” Valladolid (31,5 milyon Euro) ve PalenciaValladolid için elektrikli araç çözümü olur mu, yoksa başka Pertes olur mu bilemiyoruz. Sahip oldukları sorun şu ki, bir şey yapmak zorundasın. kararlaştırılmamış bir şeye bahis oynamak. Ancak oynamazsanız oyunu kazanamazsınız, ancak o zaman Hükümete iddianızın sağlam olduğunu göstermeniz gerekir ve oradan gruplar karar verir” diye açıklıyor. Martin Vega.
“Bu nedenle anlaşmanın imzalanmasının gelecek açısından önemli olduğu konusunda bu kadar ısrar ettik. “İmzalamasaydık etkinliği kaybederdik, Kesinlikle blöf değildi.. Hiç de bile. Bunu onlara imza attırmak için yapılan bir blöf olarak yorumlayanlar vardı. Kesinlikle. 30 yıldır Renault'dayım ve eğer bir anlaşma olmasaydı, sonunda Renault'da olmazdım” diye belirtiyor.
Yardım sayısallaştırma anahtarıdır İspanya'da Renault. Martin Vega “Daha fazla yardım olur mu bilmiyorum. Ama dijitalleşmeye yönelik yardımlara çok yatırım yaptık. Palencia'da da dijitalleşme konusunda Bakanlıktan önemli yardımlar aldık. Çünkü bizi Fransa'dan farklılaştıracak bir şey varsa o da mikroelektrik üretimi değil, daha rekabetçi olmak onlardan daha.”
Okumaya devam etmek için abone olun
Bir yanıt yazın