Elektrikli tahrikli yeni tescillerin yüzdesi sürekli artıyor; bunda şaşılacak bir şey yok, çünkü teklif de giderek genişliyor. Renault, müşteriye 4,5 m uzunluğunda bir SUV olup olmadığı konusunda seçim sunuyor: Yeni tanıtılan akülü elektrikli Scenic mi yoksa teknik açıdan ilginç hibrit motorlu Austral mı favori olacak? En üst model, çok modlu bir şanzımanla donatılmıştır ve özellikle düşük tüketim değerleri vaat etmektedir. Test, sürücü sürüşün özelliklerine dahil olduğu sürece bu sözün tutulduğunu gösterdi.
Olağandışı sürüş yapısı
Austral’ın hibrit tahriki alışılmadık bir tasarıma sahiptir. Renault, çok modlu şanzımanın etrafına 1.2 litrelik turboşarjlı üç silindirli ve iki elektrik motorunu yerleştiriyor. Her ne kadar içten yanmalı motor için yalnızca dört, elektrik motoru için ise iki vites olmasına rağmen, motorların kullanımında alışılmadık sayıda serbestlik derecesi sağlıyor. Sürücü örneğin seri olarak kullanılabilir; yanmalı motor daha sonra 1,7 kWh’lik küçük aküyü şarj eden jeneratör için bir tahrik görevi görür. Sürücünün yüksek yük gerektirmesi durumunda sürücüleri paralel olarak da kullanabilir. Kısa mesafeler için tamamen elektrikle çalışma da mümkündür. Bilgi-eğlence sisteminin derinliklerinde şehir merkezine yönelik olana öncelik verilebiliyor. Mutlak istisna, içten yanmalı motorun özel kullanımıdır. İki elektrik motorundan en az biri her zaman bir şekilde devreye girer. Amaç, benzinli motoru olabildiğince sık, maksimum verimlilikte çalıştırmaktır.
Hız değiştirirken bir avantaj
Sürücü için bu, birçok yerde konsepte dahil olması gerektiği anlamına geliyor. Bu dikkate alınırsa nispeten çok düşük tüketim değerleri bulunabilir. Hafif köy yollarında, testte yavaş bir tempoda, bazen 5 litre/100 km’nin oldukça altına düştüler; unutmayın, 146 kW sistem çıkışına sahip 4,5 metrelik bir SUV’dan bahsediyoruz. Elbette hibrid sürüşün hızın düşük ve değişken olduğu durumlarda her zaman bir avantajı vardır. Elbette, sürüş sihir yapamaz: Hızlanırsanız ve otoyolda 130 km/s’nin çok üzerinde bir hız ayarlarsanız, 8 litrenin üzerinde değerler beklemeniz gerekir. 120 ile 130 km/saat arasındaki seyir hızıyla 7 litrenin biraz altında bir yakıtla geldik. Bu zorlu otoyol testinin genel ortalaması 5,9 litreydi.
Bir yanıt yazın