2028'den itibaren Avrupa'da 500.000 yük vagonu dijital otomatik bağlantı (DAK) ile donatılacak. İlk adım olarak, Avrupa genelinde göçün zamansal ve mekansal zorluklarını değerlendirmek amacıyla mevcut yük taşıma filosu ve atölyeler analiz edilecek. Demiryolu yan kuruluşu DB Cargo, altı Avrupalı ortakla işbirliği yapmak istiyor ve onlarla birlikte DACFIT konsorsiyumunu kurdu.
Duyuru
Dijital Otomatik Kaplin (DAK), Avrupa demiryolu yük taşımacılığında devrim yaratacak. Zahmetli ve bazen tehlikeli olan yük vagonlarının manuel olarak bağlanması ihtiyacını ortadan kaldırdığı için trenlerin montajı daha hızlı yapılabilir. Bu, taşımacılığı daha verimli ve ekonomik hale getirmelidir.
Prototiplerle pratik testler 2022'nin başından beri devam ediyor ve şimdi debriyaj dönüşüm koşullarını keşfetmenin zamanı geldi. VPI European Rail Service GmbH (VERS), Avrupa atölyelerinin genel görünümünü analiz ediyor. Deutsche Bahn yaptığı açıklamada, VERS'nin Avrupa çapında 280 uzman değerlendirmeli yük vagonu atölyesi ve mobil servis ekibinden oluşan bir ağ oluşturduğunu açıkladı. Bu, vagonları DAK'a dönüştürmek için atölyelerin nasıl donatılması gerektiğini bildiği anlamına geliyor.
Karmaşık testler
k + v (Almanya), Instytut Kolejnictwa (Polonya), VUKV (Çek Cumhuriyeti) ve BME ITS (Macaristan) enstitüleri ve şirketleri yük vagonlarını, lokomotifleri ve özel araçları analiz etmektedir. Fraunhofer Malzeme Akışı ve Lojistik Enstitüsü (IML) de uzmanlığıyla katkıda bulunuyor. Hazırlık çalışmaları AB'nin Avrupa Demiryolu Ortak Girişimi tarafından mali olarak desteklenmektedir.
Temmuz 2021'e kadar süren ilk DAK test aşamasında 12 yük vagonu, CAF, Dellner, Faiveley Wabtec ve Voith üreticilerine ait dört farklı DAK modeliyle donatıldı. Her bir debriyaj, farklı hızlarda 2000'den fazla bireysel test ve iklim odasında 200 test ile ayrıntılı olarak test edilmiştir. Sonuçlar, Eylül 2021'de Scharfenberg tipi DAK tasarımına karar veren Avrupa DAC Teslimat Programına (EDDP) gönderildi. Bu daha sonra Aralık 2022'ye kadar 20 yük vagonuna daha kuruldu ve test edildi.
“Ancak bu dönemde yapılan operasyonel testler, prototiplerin hala optimizasyona ihtiyaç duyduğunu gösterdi, bu nedenle Federal Ulaştırma Bakanlığı (BMDV) projenin Haziran 2024'e kadar uzatılmasını görevlendirdi.” DAK testleriyle görevlendirilen DAC4EU konsorsiyumunun web sitesi. BMDV testleri 20 milyon euroyla finanse ediyor.
(başvuru)
Bir yanıt yazın