Rapor: VW, Bosch olmadan otonom sürüşü daha da geliştirmek istiyor

Volkswagen'in yazılım yan kuruluşu Cariad ve Bosch, 2022'nin başlarında “hedefe yönelik ve daha hızlı otonom sürüş işlevlerini ortaklaşa geliştirmek” için bir ortaklık duyurdu. Şimdi Bild gazetesi iç kaynaklardan VW'nin “Otomatik Sürüş İttifakına” (ADA) son vermek istediğini bildiriyor. Haberler çevrimiçi olarak sorduğunda Cariad bunu doğrulamadı ancak grup genellikle geliştirme ortaklıklarını düzenli olarak gözden geçiriyor.

Gazeteye göre, işbirliğinin sözde sona ermesinin nedenleri arasında ilerleme eksikliği ve tasarruf ihtiyacı yer alıyor: Daha geçen hafta VW'nin Almanya'daki dört fabrikayı kapatabileceği ve dünya çapında 100.000'e kadar kişiyi işten çıkarabileceği söylendi. Ortaklığa yaklaşık 1,5 milyar avro yatırım yapıldı ancak şirket içinde teknolojinin rekabetçi olduğu düşünülmüyor. VW'nin, özellikle de Seviye 2++ olarak adlandırılan, yani şehir trafiğinde direksiyon simidinde eller olmadan araç kullanma konusunda rakipleriyle karşılaştırıldığında kayda değer bir fark gördüğü söyleniyor.

Cariad'ın bir sözcüsü Haberler Online'a şunları söyledi: “Geliştirme ortaklığımızı düzenli olarak gözden geçiriyoruz ve bunun stratejik ve teknolojik hedeflerimizin yanı sıra piyasadaki mevcut gelişmelere uyup uymadığına sürekli olarak karar veriyoruz. Özellikle 3. seviye rehberlik sistemlerinde – özellikle Avrupa'da – pazarda ve teknolojide işbirliğinin başlangıcında beklenenden farklı gelişmeler oldu.”

ID.1 için yazılım yığını

Ortaklığın olası sonunun kesin olarak reddedilmesi kulağa farklı geliyor. Bosch ile birlikte yayınlanan basın bülteninde, ortaklarla yapılan gizli görüşmelerin içeriğine ilişkin belirli ayrıntılara girmek istenmedi.

Cariad, işbirliğinin “yapay zekaya (AI) sahip bir yazılım yığını geliştirdiğine” dikkat çekiyor. Bu, küçük arabalardan birinci sınıf modellere kadar çeşitli araç sınıflarına ve elektrikli ve yanmalı motorlu platformlara entegre edilebilir. Ayrıca “çözüm, seri araç projelerinde kullanım ve daha fazla geliştirme için her iki proje ortağının da kullanımına açıktır.” Sistemle donatılan ilk VW araçlarından biri, 2027 yılında seri üretime geçmesi planlanan Volkswagen ID.(EVERY)1 olacak.

Cariad'a göre, modüler yazılım yığını “seviye 2'deki destekli sürüş yelpazesini kapsıyor ve en yüksek haliyle, kabaca SAE 2++ seviyesine karşılık gelen sözde “eller serbest” sürüş fonksiyonlarını da mümkün kılıyor – bu otomasyon düzeyi aynı zamanda “hands-off, eye-on” olarak da adlandırılıyor. Mercedes ayrıca bu otomasyon seviyesini 2027 yılına kadar bazı araçlara getirmek istiyor.

Gazetedeki habere göre VW Grubu donanım ve yazılımı kendisi geliştirmek yerine yeni bir ortaktan satın almalı. Ancak donanım tarafında VW'nin, 2027'den itibaren Rivian platformunu temel alan neredeyse tüm Volkswagen Grubu elektrikli otomobillerinin ana yarı iletken tedarikçisi olacak olan Qualcomm'da büyük olasılıkla sağlam ve güçlü bir ortağa sahip olması bekleniyor.

Rapora göre, Bosch ittifakı 29 Haziran'dan (bu Pazartesi) önce kalıcı olarak feshedilecek; hâlâ resmi bir onay bekleniyor. Yeni bir yazılım ortağıyla işbirliği sözleşmesinin Eylül ayı sonuna kadar imzalanması gerekiyor.

Başlangıçta “Otomatik Sürüş İttifakı”nın iddialı bir programı vardı. Seri araçlarda kullanılmak üzere dahili olarak geliştirilen yapay zeka tabanlı yazılımın 2026 ortasına kadar hazır olması gerekiyor. Odak noktası, Baidu ile işbirliği içinde olan VW bölümü Moia, Waymo veya Lyft'in robotaksileri değildi. Daha ziyade, coğrafi olarak kısıtlı alanlarla sınırlı olmayan, özel araçlarda otonom sürüşle ilgiliydi.

(af)