Rapor: VW, Bosch olmadan otonom sürüşü daha da geliştirmek istiyor

Volkswagen'in yazılım yan kuruluşu Cariad ve Bosch, 2022'nin başında ortaklaşa “hedefli ve daha hızlı otonom sürüş fonksiyonları geliştirmek” için bir ortaklık yaptıklarını duyurdu. Şimdi Bild gazetesi içeriden edinilen bilgilere göre VW'nin “Otomatik Sürüş İttifakını” (ADA) sona erdirmek istediğini bildiriyor. Cariad, çevrimiçi ortamda Haberler tarafından sorulduğunda bunu doğrulamak istemedi ancak grup genellikle geliştirme ortaklıklarını düzenli olarak kontrol ediyor.

Gazete haberine göre, işbirliğinin sona ermesinin olası nedenleri arasında ilerleme eksikliği ve tasarruf yapma ihtiyacı yer alıyor. Daha geçen hafta VW'nin Almanya'daki dört fabrikayı kapatabileceği ve dünya çapında 100.000'e kadar kişiyi işten çıkarabileceği söylenmişti. Ortaklığa yaklaşık 1,5 milyar avro yatırım yapıldı, ancak teknoloji şirket içinde rekabetçi sayılmıyor. VW'nin rekabette önemli bir boşluk gördüğü söyleniyor, özellikle de Seviye 2++ olarak adlandırılan şehir trafiğinde direksiyon simidine dokunmadan sürüş söz konusu olduğunda.

Bir Cariad sözcüsü çevrimiçi olarak Haberler'ye şunları söyledi: “Geliştirme ortaklığımızı düzenli olarak gözden geçiriyoruz ve bunun stratejik ve teknolojik hedeflerimizin yanı sıra pazardaki güncel gelişmelere uyup uymadığı konusunda sürekli olarak mutabakata varıyoruz. Özellikle 3. seviye sürüş sistemlerinde – özellikle Avrupa'da – pazarda ve teknolojide işbirliğinin başlangıcında beklenenden farklı gelişmeler yaşandı.”

ID.1 için yazılım yığını

Ortaklığın olası sonu konusunda kesin bir inkar kulağa farklı geliyor. Bosch ile birlikte yayınlanan açıklamada, ortaklarla yapılan gizli görüşmelerin içeriğine ilişkin özel ayrıntılara girmek istenmedi.

Cariad, işbirliğinin “yapay zekaya (AI) sahip bir yazılım yığını geliştirdiğini” vurguluyor. Bu, küçük arabalardan birinci sınıf modellere kadar çeşitli araç sınıflarına ve elektrikli ve içten yanmalı motorlu platformlara entegre edilebilir. Ayrıca “çözüm, seri araç projelerinde kullanım ve daha fazla geliştirme için her iki proje ortağının da kullanımına açıktır.” Sisteme sahip ilk VW araçlardan biri, 2027 yılında seri üretime geçmesi planlanan Volkswagen ID.(EVERY)1 olacak.

Cariad'a göre, modüler yazılım yığını “seviye 2'deki destekli sürüş yelpazesini kapsıyor ve en yüksek haliyle aynı zamanda 'eller serbest' olarak adlandırılan sürüş fonksiyonlarını da mümkün kılıyor” ve bu da kabaca SAE 2++ seviyesine karşılık geliyor – bu otomasyon düzeyi aynı zamanda “eller serbest, gözler açık” olarak da adlandırılıyor. Mercedes ayrıca 2027 yılına kadar bazı araçlara bu seviyede otomasyon getirmek istiyor.

Gazete haberine göre VW Grubu donanım ve yazılımı kendisi geliştirmek yerine yeni bir ortaktan satın almalı. Ancak donanım söz konusu olduğunda VW'nin, 2027'den itibaren Volkswagen Grubu'nun Rivian platformunu temel alan neredeyse tüm elektrikli otomobillerinin ana yarı iletken tedarikçisi olacak Qualcomm'da sağlam ve güçlü bir ortağa sahip olması muhtemel.

Rapora göre, Bosch ittifakı en erken 29 Haziran'a (bu Pazartesi) kadar sona ermeyecek; resmi bir onay hala bekleniyor. Yeni bir yazılım ortağıyla işbirliğine yönelik bir sözleşmenin Eylül ayı sonuna kadar yapılması bekleniyor.

“Otomatik Sürüş İttifakı” başlangıçta iddialı bir programa sahipti. Seri araçlarda kullanılmak üzere kendi geliştirdiğimiz yapay zeka tabanlı yazılımın 2026 ortasına kadar hazır olması gerekiyor. Odak noktası, Baidu ile işbirliği içinde olan VW bölümü Moia, Waymo veya Lyft'in robotaksileri değildi. Daha ziyade, coğrafi olarak dar alanlarla sınırlı olmayan, özel araçlarda otonom sürüşle ilgiliydi.

(af)