Elektrikle çalışan motosikletler, off-road sporlarına ilginin giderek arttığını gösteriyor. 2021'de Hollanda'da kurulan Twente merkezli start-up Radian, şimdi Sportenduro EXR'yi sunuyor. Şirketin kurucuları 2018'de uluslararası bir MotoE ön eleme serisini kazandılar ve şirketlerini bunun üzerine kurdular. EXR, zarif görünümü ve pratik çözümleriyle etkileyicidir.
Duyurudan sonra devamını okuyun
Enduro sporunda hava durumu önemli bir rol oynar; hiçbir rakip prizde uzun şarj sürelerini karşılayamaz. Radian bu sorunu patent bekleyen InfiniPack pil sistemiyle çözüyor. Motosiklette iki adet çıkarılabilir akü bulunmaktadır. Şirkete göre bitmiş bir pil, alet gerekmeden 30 saniyeden daha kısa bir sürede değiştirilebilir. Bir spor enduroya yanmalı motorla yakıt ikmali yapmak muhtemelen daha uzun sürecektir. Sürücü sonraki dönüşleri yaptıkça akü, küçük bir el arabasına benzeyen tekerleklere sahip şarj istasyonunda şarj oluyor.
(Resim:
Sur Ron
)
Kavisli pil
Pil kavisli bir şekle sahiptir, dolayısıyla Radyan adı verilmiştir ve daha hızlı değiştirilebilmesini sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. Aynı zamanda, motosikletin ağırlık merkezini, yol tutuşunun yararına olacak şekilde merkezlemelidir. EXR, karbon fiber laminatla sarılmış elektrik motorunu ve her biri 22 kilogram ağırlığındaki pilleri barındıran kirişli, hafif bir alüminyum çerçeveye sahiptir. Salınım kolu da alüminyumdan yapılmıştır. Teknik verilerdeki küçük yazıda “hedef ağırlık” yazmasına rağmen Enduro'nun aydınlatma dahil bataryayla birlikte 125 kg ağırlığında olması bekleniyor.
Radyant
)
Görkemli bir askıya yolculuk
Radian şasi bileşenleri için kanıtlanmış tedarikçi KYB'nin parçalarını kullanıyor. Ters çatalın çapı 48 mm'dir ve tamamen ayarlanabilir, arka amortisör de yüksek ve düşük hız aralığındadır. Ön ve arkadaki bileşenler 300 mm'lik etkileyici bir hareket mesafesine sahiptir. 99 cm'lik sele yüksekliğiyle EXR, enduro bisikletlerde olduğu gibi uzundur ancak aynı zamanda 345 mm'lik cömert bir yerden yüksekliğe de sahiptir.
Duyurudan sonra devamını okuyun
Radian ayrıca frenler için de yüksek kaliteli ürünler kullanıyor: 260 mm fren diskli iki pistonlu ön fren kaliperi ve 220 mm fren diskli tek pistonlu arka fren kaliperi Brembo'dan geliyor. Radian'da debriyaj bulunmadığından arka fren sol kol aracılığıyla çalıştırılır. Elektrik motorunun tork eğrisi nedeniyle manuel şanzımana gerek yoktur.
Olası alternatifler
Geriye çok az şey kaldı
Radian EXR, sürücüye büyük hareket özgürlüğü sağlayan uzun, düz seleli modern bir tasarıma sahiptir. Plastik parçalar pürüzsüz olduğundan çok az kir birikebilir. Dar bir ön maske, düz bir LED farı gündüz farlarıyla birleştirir. Pilot, koltuğun önündeki küçük ekranda en önemli bilgileri okuyabilir. Diğer şeylerin yanı sıra, enduro yarışmalarında önemli olan bir zamanlama sistemini de sergiliyor.
Güç uygulama aracılığıyla ayarlanabilir
336 volt motorun gücü, Bluetooth üzerinden akıllı telefonunuzdaki Radian uygulaması kullanılarak 7 ile 52 kW arasında sürekli olarak ayarlanabiliyor. Üretici maksimum torku 1060 Nm olarak belirtmektedir. 8,6 kWh'lik bataryanın, 3,3 kW'lık şarj cihazıyla 90 dakikada %20'den %80'e şarj olduğu söyleniyor. Özerklikleri kullanıma bağlı olarak değişir: Çok fazla güce ihtiyaç duyulan motokros pistinde, doğal olarak patikalarda sessiz bir sürüşe göre çok daha hızlı boşalır. Üretici, özerkliği 60 ila 115 km arasında belirtiyor; WMTC'ye göre standart bir spesifikasyon hala eksik.
Radyant
)
Geri vites ile
EXR, bir spor enduro için iki olağandışı özellik sunuyor: birincisi, yürüme hızında manevra yapmaya olanak tanıyan bir 'geri vites' ve ikincisi, katlanır koltuğun altında yedi litrelik bir saklama bölmesi. Burada daha küçük eşyalar taşınabilir. Gelecekte Radian ayrıca yerleşik bir şarj cihazı ve tam olarak oraya yerleştirilecek bir CCS şarj modülü de sunmak istiyor.
Yol onayı ile
Karayolunda kullanıma uygun Radian EXR'nin 2027'nin dördüncü çeyreğinden itibaren teslim edilmesi bekleniyor ve halihazırda ön sipariş verilebiliyor. İlk seri 14.450 Euro'ya sipariş edilebilirken, üretici normal fiyatın 14.750 Euro olduğunu açıkladı. Her ne kadar yanmalı motora sahip 450 spor endurodan yaklaşık 2.800 Euro daha pahalı olsa da EXR'nin işletme ve bakım maliyetleri yüzde 70 daha düşük olacaktır.
Bir yanıt yazın