Şu anda demiryolu ile Brands'a ve en yakın çevreye seyahat etmek, Elkovice üzerinden büyük bir dolambaçlı yol almak zorunda çünkü demiryolu Ern Most'tan gelen otobüslere uygun değil. Öte yandan, varış süreleri 7 ila 26 dakika arasında olduğundan tren karayoluyla bağlanmasa çok daha hızlı olacaktır, çünkü artık yalnızca Prag'ın eteklerinden Brands'a otobüs bağlantıları yaklaşık 23 dakika sürmektedir.
Önerilen rotaların yarısı Brands'tan kuzeye doğru ilerleyecek ve yakında güneye geçerek Prag yönünde Pezletice köyünün çevresine ulaşacak. Bu ilk iki varyantın durumudur. Keşke metropoldeki tren istasyonunda nerede ve nasıl temsil edilecekler. En kısa olan ilk varyant, Prag'ın Kbel yakınındaki Praha Neratovice tren istasyonuna bağlanır.
Trenin ikinci versiyonu Prag-Letany demiryolu hattının altındaki tünelden merkeze doğru devam ediyor ve Praha-Vysoany istasyonundaki tren istasyonuna bağlanıyor. Bu tünel varyantı ile karşılaştırıldığında, bu varyant yine önemli ölçüde daha incedir ve yeni hattı Prag ile Drany arasındaki yüksek hızlı hattın hazırlanmış girişine bağlanacağı Praha-Akovice istasyonuna götürür.
Bu üç varyantın tamamı için Demiryolları Dairesi Başkanlığı'nın Pezletice terminaline yaya otogarı yapması ve buraya otopark da yapması bekleniyor.
Sondan bir önceki seçenek, Brands'tan trenleri Ern Most ile crack devresinin kesiştiği noktada sanayi bölgesi arasında bulunan Skly şalt sahasındaki rayların kavşağına kadar durdurması gereken uzun bir tünele sahip düz bir yoldur. Yakın zamanda tamamlanan fizibilite çalışmasında dikkate alınan son yön, D10 yolu güzergahı boyunca ilerlemekte ve Hornch Poernice'deki mevcut hatta bağlanmaktadır.
Fizibilite çalışması, çeşitli varyantların seçilmesini ve bunların maliyetlerinin yolculara ve ülkenin kalkınmasına yeterli fayda sağlayıp sağlamayacağını değerlendirmeyi amaçlayan taşımacılığın ilk aşamasıdır. Yeni rotaların oluşturulması değerlendirilir ve onaylanır.
Demiryolları Bakanlığı'nın sonraki adımları hakkında konuşan Duan Gavenda, Ulusal Ulaştırma Altyapı Fonu'nun karşıt değerlendirmesinin işleme alınması için çalışmayı derhal Ulaştırma Bakanlığı'na sunacağız dedi.
Her 5 dakikada bir otobüs
Başkente çevre yerleşimlerden beş yol üzerinden gelen yolcuların trenlere aktarılması Orta Bölge'nin uzun vadeli bir çalışmasıdır. Demiryolu hattı inşa edilirken bile kapasite artıyor ve bu nedenle bölge çok çeşitli demiryolu projelerini destekliyor. Uçuşla birlikte Kladno hattının modernizasyonunun yanı sıra, örneğin Köln güzergahının kapasitesinin artırılması ve Prag ile Mlada Boleslav arasındaki otobüsün beş dakika arayla kesilmesini mümkün kılacak Bezdnsk konnektörünün inşası da söz konusu.
iDNES.cz Stedoeskho Bölgesi Entegre Taşımacılık Direktör Yardımcısı Pavel Winter, Praha Brands'ın öncelikli yönlerden biri olduğunu ve Demiryolları Bakanlığı'nın bununla ilgilenmeye başlamasından memnun olduğumuzu söyledi. Ancak ona göre Prag çevresinde planlanan yeni hat inşaatı ve diğer projelerin ardından Prag demiryolu kavşağında demiryollarının modernizasyonu yapılması gerekiyor. Böylece yeni oluşturulan bu hatlar, keskin çatlağın bu yeni hatlardan gelen trenleri barındıramayacağı gerçeğiyle karşı karşıya kalmasın.
Sadece iyileştirilmiş Praha Brands hatlarında, trenler arasında on beş dakikalık aralıklarla ve 2050 yılı civarında, hattın her gün 20.000 yolcuya hizmet vermesi bekleniyor. Bu, Vclav Havel'in Prag'dan Letit'e demiryolu bağlantısı tamamlandıktan sonra uçmak için merkezden treni nasıl kullanması gerektiği ile hemen hemen aynı.
Brandsa nad Labem rotası için rota, parametreleri mevcut son teknoloji koridora karşılık gelen bir yola sahiptir. Yani saatte maksimum 160 kilometre hız için çift hatlı elektrikli bağlantıya sahip olması gerekiyor.
Bireysel projelerin fiyatı elbette süreye ve teknik karmaşıklığa göre değişecektir. Prag-Neratovice hattına giden trenleri kapsaması beklenen en kısa seçeneğin 7,4 milyar kron olduğu tahmin ediliyor.
Demiryolu ilk başta yeni hattın ne zaman başlayacağını söylemedi. Son tarihi Prag'daki tren istasyonunun kapasite geliştirmesinin tamamlanması gereken dönemle sınırladı.
Bir yanıt yazın