İnşaatın 2032'de başlaması ve 2044'te tamamlanması bekleniyor. Bağlantının devreye alınmasının ardından Prag ile Drany arasındaki yolculuk bir saat yerine sadece iki buçuk saat, Prag ile Berlin arasındaki yolculuk ise iki buçuk saat sürecek.
Almanya Başbakanı Friedrich Merz geçmişte birçok kez Almanya'nın Çek Cumhuriyeti ile ulaşım bağlantılarının geliştirilmesinde stratejik çıkarı olduğunu belirtmişti. Beşinci federal eyalet olan Saksonya, Almanya tarafında Drany ile Prag arasındaki yüksek hızlı demiryolu projesi için uzun süredir mücadele veriyor.
Geçen hafta Drany'de Çek Ulaştırma Bakanı Ivan Bednrik ve Saksonya Altyapı ve Kırsal Kalkınma Bakanı Regina Kraushaarov ortak süreci koordine etti. Bednrik, yüksek hızlı demiryolu projesinin Orta Avrupa'nın en önemli projelerinden biri olduğunu ilan etti.
Perşembe günü konuk olarak Kraushaarov Federal Meclis üyeleriyle de konuştu. Prag'a yapılacak hızlı tren projesine destek vermeleri çağrısında bulundu. Bunun et partnei ile aynı olduğuna dikkat çekti. Avrupa Birliği'nin planlanan mali yoluna atıfta bulunarak, Avrupa desteğinin ulaşılabilir olduğunu söyledi.
Saksonya ile Çek metropolü arasındaki yüksek hızlı demiryolu, Berlin'den Prag üzerinden Viyana'ya kadar planlanan uluslararası koridorun bir parçası olabilir. Merkezini ise yaklaşık 30 kilometre uzunluğuyla Orta Avrupa'nın en uzun benzer yapısı olacak Krunohorsk Tüneli oluşturacak.
Tren, yolcu trenlerinin yanı sıra, Çek Cumhuriyeti ile Almanya ve Batı Avrupa arasında yüksek kapasiteli yeni bir bağlantıyla bir tür yük taşımacılığı olarak da hizmet verecek. Tünelin iki tüpü olacak. Girişler Saksonya'daki Heidenau ve kuzeydeki Chabaovice'de olacak. Tünelin 12 kilometresi Çek topraklarında, 18 kilometresi ise Almanya topraklarında olmalı. Projenin amacı, diğer şeylerin yanı sıra, yeterli kapasiteye sahip olmayan Labirent madeninden kaçınmaktır.
Çek hükümeti, geçen yıl Prag'da Krunohorsk Tüneli'nin inşasına ilişkin Çek Cumhuriyeti ile Almanya arasındaki sözleşme taslağını onayladı. Bu yılın kasım ayında Alman Ulaştırma Bakanlığı, Federal Meclis'te onaylandıktan ve bütçe koşulları netleştikten sonra Çek Cumhuriyeti ile hükümetler arası bir anlaşma imzalanmasının mümkün olacağını açıkladı.
Onayda yer alan tahmine göre projenin maliyetinin en az 5,6 milyar euro (136 milyar K) olması gerekiyor. En kötü durumda maliyetler sekiz milyar avroya (194 milyar K) ulaşabilir.
Ulaştırma Bakanı Bednrik, Mart ayında Berlin'de bakanlıktan meslektaşı Patrick Schnieder ile birlikte Krunohorsk tünelinin inşasındaki ilerlemenin aynı zamanda Avrupa Birliği'nin finansman seçeneklerine de bağlı olduğunu söyledi.
Ona göre Pslun programı Avrupa Komisyonu tarafından lt. Gazeteye verdiği röportajda Bednrik Pito, Krunohorsk tüneli inşaatı ile Prag'dan Drany'ye giden yüksek hızlı hattın birbirini dışlamadığını ortaya koydu. Ona göre tünelin kendisi de yük ve yolcu demiryolu taşımacılığının konsolidasyonu açısından önemli olacaktır.
Bir yanıt yazın