Her iki puan da, Florenc21 olarak belirlenen altı konut ve ticari bloğun inşası için olumlu bir ÇED değerlendirmesi alınmasına yönelik toplam on iki koşul arasında sulh hakimi tarafından değiştirildi.
Toplam 1.096 adet kalıcı yer altı otopark duvarı inşa edildi. PPR 20002016'daki Karşılaştırmalı statik ulaşım çalışması, gün boyunca aşırı kalabalık olan Prask anıt rezervindeki otoparkların maksimum taşıma kapasitesini belirledi. Belediye başkanı açıklamasında, Florenc21 topraklarında gelecekteki ölümler için çalışmanın maksimum 200 park yeri rezervi önerdiğini belirtti. Projenin hem yakın çevrede hem de çevredeki trafik durumunu kötüleştirebileceği ortaya çıktı.
İnşaatın bireysel ulaşımın yanı sıra toplu taşımayı da olumsuz etkilemesi söz konusu olabilir. Yatırımcı, ölüm duyurusunda, otobüs tünelinin sözde üst kısmını durdurarak otobüs trafiğini Negrelli Viyadüğü'nün kolları arasındaki arazinin geri kalanına taşımayı planladığını belirtti. Toplam kalkış şehir sayısı yedi şehre çıkacak, yirmi şehirde ise durak sayısı değişecek.
Dinamik trafik yönetimi ve esnek kalkış duvarları sayesinde tren istasyonunun kapasitesi korunacak. Penta Real Estate sözcüsü Tom Weiss, yaz aylarında da benzer bir prensibin işe yaradığını söyledi.
Önerilen, taşıyıcılara v. Operatörlerin meslektaşları Florenc ile bağlantılıdır ve onlarla birlikte değişir ve bu, uluslararası ve yerel hatların işleyişinin mümkün olduğu kadar korunmasını sağlamak içindir. Flixbus sözcüsü Tom Bernek, şu anda Prag'a seyahat etmeyi planlamıyoruz dedi. RegioJet şirketinin de engelleri yoktu.
Penta, kat planını değiştirmenin yanı sıra, kat planının binalardan birinin zemin katına, özellikle de mevcut kat planının yerine inşa edilecek olan ticari blok B06'ya taşınması olasılığını da davet ediyor. Ancak ÇED bildiriminin materyalinde bu olasılık yer almamaktadır. Derneklere göre Automat, binayı geliştiren ilgili mimari tasarımda da hatalar yaptı. Dernek, B06 yapı bloğu (mevcut AN'nin konumu) için ilgili teklifte, ticari bir zemin katı ve bir otopark için üç yer altı katı olan bir sunum nesnesinin bulunduğunu ve AN'ı derinleştirme seçeneğinin bulunmadığını söyledi.
Trenler, otobüsler ve ekranlar
Weiss'e göre Penta, AN Florenc ile birlikte ölümün otobüs taşımacılığı üzerindeki etkilerini işleyecek. Ancak nihai sonuçta mesele sadece bina ve otobüs taşımacılığının birleşimi meselesi değildir. Küçük bir ülkede ayrıca bir akaryakıt istasyonu ve metropoldeki en önemli demiryolu binalarından biri olan, Prag'dan bağlantılı trenin ana tren istasyonuna uçmasını sağlayan Negrelli viyadüğü çıkışı da bulunmaktadır. İlki yalnızca viyadüğün Karln ve Masarykovo ndra yönündeki diğer kolu arasındaki alana inşa edilebilir.
Bu nedenle uzun süre otobüslerin yer altına inmesi gerektiği düşünülüyordu. Ancak diğer şeylerin yanı sıra yeraltı alanlarındaki elektrikli otobüs hasarı sorunu nedeniyle Penta'da durum böyle değil. He'de listelenen yalnızca iki değişken vardır. Taşıma organizatörü ROPID ve Planlama Enstitüsü IPR tarafından hazırlanan taşıma uzunluklarına ilişkin bir çalışmayla bunlara karar verilebilir.
Tesisi Karlno'ya doğru yaklaşık 200 metre hareket ettirirken, mevcut otopark alanına inşa edilmesi gereken yeni bir check-in salonunun inşasını içeren bir proje. Tam da Birinci Demiryolunun yeni hattın rampasını doldurduğu şehir. Yeni bağlantı II olarak adlandırılan hattın bir parçası olan trenin, yeni Florenc metro durağının yapılması gereken yaklaşık olarak benzin pompalarının olduğu yerlerde yer altına inmesi gerekiyor.
Weiss, Yeni Bağlantı II'nin uygulanmasının mevcut güzergah üzerindeki otobüs geçişini sınırlamayacağını ve yeraltının işleyişi üzerinde olumsuz bir etkisi olmayacağını garanti ediyor.
Bir yanıt yazın