Porsche Panamera III ilk kez PHEV olarak karşımıza çıkıyor

Duyuru

Porsche, Mart 2024’ten itibaren satışa sunulacak Gran Turismo Panamera’nın ilk görsellerini ve fiyatlarını yayınladı. Araç, Porsche geliştiricileri için hassas bir görevdi. İlk nesilde, 1,93 metrelik boyuyla zamanın Porsche patronu Wendelin Wiedeking’in de arka tarafta rahat bir alana ihtiyacı vardı. Referans noktası Porsche 911 spor otomobili olan bir şirket için bu hiç de kolay bir iş değil.Sorun, lüks sedanın siluetinin zarafetinden ödün verilerek, Swabian hassasiyetiyle çözüldü. Üçüncü nesilde kapılar hariç tüm gövde parçaları yeniden tasarlandı ve görsel ikilem daha iyi çözüldü. Önceki modele oldukça benzeyen Panamera, artık sportif zarafetiyle daha uyumlu görünüyor. Porsche, büyük kutu teknolojisi hileleriyle 2,4 tonluk ağırlık sorununu çözmeye çalışıyor.

Dört hidrolik pompa

Konfordan çok fazla ödün vermeden çeviklik elde etmek için mühendisler, gövdeyi her zaman yatay konumda tutan tek odacıklı havalı yaylara ve hidrolik amortisörlere sahip aktif bir şasi kurdular. Milisaniyeler içerisinde hassas kontrol sağlamak için her tekerlekteki aktif amortisörler kendi hidrolik pompasıyla donatılmıştır. Engellerin bir düğmeye basılarak kurtarılabilmesi ve şasinin bir sonraki adım için GPS aracılığıyla önceden hazırlanmış olması, tıpkı süspansiyonun tırmanırken gövdeyi 55 milimetre kaldırması gibi, konforun artırılmasına yardımcı olacaktır. içeride ve dışarıda. Arka aks yönlendirmesi daha fazla manevra kabiliyeti sunar ve tipik Porsche sürüş programları sportifliği artırır. Gran Turismo’dan en iyi şekilde yararlanmak için geliştiriciler tüm teknik olanakları tüketiyor. Sensörler lastiğin yanal kuvvetlerini izler ve gerekirse şasi, lastik üzerindeki yükü hızla artırır. Porsche’ye göre sürüş davranışını fark edilir derecede daha dinamik hale getirmek için küçük bir yüzde yeterli olmalıdır.

Resim 1 itibaren 5

İlk kez içten rotorlu elektrik motoruyla

“Porsche Active Ride şasi” başlangıçta yalnızca hibrit modeller için sunulacak. Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi (PASM) özelliğine sahip iki odacıklı, iki valfli havalı süspansiyon standarttır. Panamera Turbo E-Hybrid, Mart 2024’te piyasaya sürülecek ilk model olacak. Geliştirilmiş dört litrelik V8 turbo motor ve yeni geliştirilen 140 kW’lık içten rotorlu elektrik motorundan oluşan güç aktarma sistemi, 500 kW’lık bir sistem gücü ve 200 kW’lık bir tork üretiyor. 930 Nm İçten yanmalı motor gibi yeniden tasarlanan sekiz vitesli çift kavramalı şanzıman, elektrik motorunu barındırıyor. Durağan halden Porsche’nin 100 km/saat hıza ulaşması 3,2 saniye sürüyor ve Panamera Turbo E-Hybrid’in azami hızı 315 km/saat.

Resim 1 itibaren 5

Önemli ölçüde daha geniş aralık

Cayenne’de olduğu gibi, batarya artık 25,9 kWh (önceden 17,9) enerji içeriğine sahip; bu da maksimum 91 km’lik bir elektrik menzili sağlamanın yanı sıra 30 kilogram daha fazla yük taşıması gerekiyor. Fiyatı en az 107.800 Euro (Panamera Turbo E-Hybrid: 192.500 Euro) olan bir otomobilin, ek ücret karşılığında dahi olsa 11 kW’tan fazla akü şarj cihazına sahip olmaması artık geçerli değil. İsteğe bağlı DC şarj cihazlarıyla rekabetin bir kısmı şimdiden önde. En iyi koşullar altında piller iki saat 39 dakikada tekrar şarj oluyor.

Yeni Panamera’nın, Turbo S ve muhtemelen dört tekerlekten çekişli ve arkadan çekişli iki V6 modeli de dahil olmak üzere toplam dört hibrit modeli olacak. Başlangıçta 2,9 litrelik altı silindirli benzinli motorlar hala elektrik desteği olmadan idare etmek zorunda kalıyor. Turbo motor 260 kW üretiyor ve önceki modele göre 17 kW ve 50 Nm artışla 500 Nm maksimum torka sahip. Bu, otomobilin 100 km/s hıza 5,2 saniyede ulaştığı ve 272 km/s azami hıza ulaşabildiği anlamına geliyor. Dört tekerlekten çekişli Panamera 4 için bu süre 4,8 saniye ve 270 km/saattir.

Daha önce olduğu gibi Panamera’nın iki uzunlukta versiyonu mevcut olacak: standart versiyon 5,05 m, uzun dingil mesafesine sahip executive model ise 5,2 m. Kavisli monitörlerin bulunduğu iç mekan Cayenne’i temel alıyor ve istek üzerine 10.9 da mevcut. inç yolcu ekranı. SUV’da olduğu gibi otomatik kadran yukarı kaydırıldı ve bilgi-eğlence sistemi iyileştirildi.

(fpi)