ROMA – Dört ay kadar önce Polestar'ın başına geçen Michael Lohscheller, markanın yeni stratejisini ve önümüzdeki üç yıl için iddialı hedeflerini anlatıyor. Lohscheller, “2025 yılında pozitif brüt kar marjıyla kârlı olabileceğimizi duyuruyor ve bu, genç tarihimizdeki en iyi yıl olacak. Önümüzdeki iki yılda satışlardaki yıllık yüzde 30-35'lik büyüme ve maliyetlerin dikkatli bir şekilde gözden geçirilmesi sayesinde ekonomik performansımızı sürekli geliştireceğiz”.
Satış noktaları
Polestar'ın yeni CEO'sunun belirtilen ekonomik hedeflere ulaşmak için izlediği yol, ticari stratejinin açık bir şekilde revize edilmesini içeriyor. Doğrudan online satışla karakterize edilecek marka, bunların yanı sıra müşterinin arabaları görebileceği, deneyebileceği ve bir satıcıdan yardım alabileceği geleneksel satış noktalarının sayısını ve önemini artıracak.
Avrupa'daki Polestar satış noktaları 2026 yılına kadar %75 artarak 70'ten 130'a çıkacak. İtalya'da şu anda 4 Polestar Spaces bulunuyor ve Lohscheller'in gösterdiği yola göre bunlara yıl içinde birinin ve daha sonra muhtemelen diğerlerinin de eklenmesi gerekiyor.
Polestar CEO'sunun “aktif satış” olarak adlandırdığı ve böylece markanın potansiyel müşterilere yönelik gerçek proaktifliğini tanımlayan geleneksel satışa geçişin yanı sıra, yeni lider aynı zamanda ürün ve pazarlama stratejisinde endüstriyel bir yeniden düzenleme başlattı.
Kutup yıldızı 7
Bu durumda en büyük haber, hakkında hiçbir ayrıntı verilmeyen ancak tüketicilerin tercihlerini yakalamayı amaçladığı düşünüldüğünde büyük olasılıkla küçük bir BC segmenti SUV olacak olan yeni Polestar 7 kompakt SUV'nin duyurulmasıdır. En hızlı büyüyen pazar sektöründeki sürücüler. 2027 yılında gelmesi beklenen geleceğin Polestar 7'si de Avrupa'da üretilecek. Böylelikle ana pazarlarda en başarılı modellerin yerli üretim stratejisi de bir adım daha ileriye taşınacak ve marka, gelişen korumacı politikalardan korunacaktır.
Geleceğin Polestar 7'si aynı zamanda platformların basitleştirilmesi ve küçültülmesi yönündeki yeni fikirle oluşturulan ilk model de olabilir. Michael Lohscheller kursun ana hatlarını çizerken “Bugün çok platformlu bir üreticiyiz” dedi ve bu da mevcut modelleri geliştirmemize olanak sağladı. Ancak maliyetleri rasyonelleştirmek ve ekonomik hedeflere ulaşmak için tek platform haline gelmeli, tek bir mimari geliştirmeliyiz. tüm ürün yelpazesini yaratmamız gerekiyor”. Mono mimari stratejisi, Sdv – Yazılım tanımlı araç tipolojisindeki sonraki modelleri açıkça tanımlar. Aslında platform konseptinde devrim yapmamızı sağlayan, boyutlar, kullanımlar ve özellikler açısından çok farklı otomobiller için bile tek bir tasarım şemasının kullanılmasına olanak tanıyan tam da işlevlere ve yazılıma dayalı tasarımdır.
Yeşil krediler
Polestar, otomobillerin yanı sıra, önümüzdeki yıllarda, tüm elektrikli ürün yelpazesine sahip olması nedeniyle, izin verilen seviyenin üzerindeki CO2 emisyonları için Avrupa'ya para cezası ödemekten kaçınmak amacıyla diğer üreticilerin ilgisini çeken yeşil krediler de satacak. Müşterilere yönelik akıllı şarj çözümlerine adanmış yeni Polestar Energy bölümü de önem kazanacak. Akıllı şarj sayesinde Polestar Energy, dağıtım ağı yöneticilerine elektrik taleplerini optimize eden bir hizmet de sunarak sürücülerin tasarruf etmesini ve böylece daha fazla gelir elde etmeyi hedefliyor.
Bir yanıt yazın