Piyasadaki otomatik şanzımanlı en ucuz 10 araba hangileri?

otomatik şanzımanlı arabalar Yerel bir kopyası olan küresel bir olgudurlar. Her ne kadar bu, buraya geç gelen bir trend olsa da, teklif son yıllarda hızla artıyor.

Gibi ifadeler “Manuel bir araba kullanmanın hissi eşsizdir” herhangi biri “Kutu öyle söylediğinde değil, istediğim zaman vites değiştiriyorum”ve diğerlerinin yanı sıra dinlemeyi bıraktı. Gittikçe daha az insan onlara güvenmiyor verimlilik ve dayanıklılık.

Ve bu, açıklanan verilere göre 2023'te %47,2'yi temsil eden satışlara da yansıyor. Zurna Arjantin Cumhuriyeti Bayiler Birliği (ACARA) tarafından. Evet, Ülkede satılan arabaların neredeyse yarısı otomatik.

Bu, otomatik şanzımanlı araç satışlarının %41,9 olduğu 2022 yılına kıyasla %5'ten fazla bir büyüme anlamına geliyor.

Aynı şekilde, bu tür versiyonlardan beslenen giderek daha fazla ürün yelpazesi var; şu noktaya kadar, örneğin, Artık manuel şanzımanlı orta boy sedan yok.

Bu eğilim neden ortaya çıkıyor? Kullanım kolaylığı, konfor ve verimlilik bu tip şanzımanların sağladığı erdemlerdir. Otomatik şanzımanı deneyen kişinin asla oradan ayrılmayacağı her zaman söylenmiştir ve oldukça kesindir.

1-Toyota Yaris XS CVT 5 kapı. (17.568$'dan başlayan fiyatlarla). Japon marka, konfor ve güvenlik donanımlarıyla öne çıkan giriş seviyesi versiyonundan otomatik (sürekli değişken) seçeneği sunuyor.

En önemli şey onun içinde yatıyor yedi hava yastığıyokuşta kalkış asistanı, Android Auto ve Apple Car Play cihazlarıyla uyumlu 7 inç LCD ekranlı multimedya sistemi ve hız sabitleme sistemi vb.

Mekanik olarak 1,5 litrelik benzinli motorla donatılmıştır. 107 beygir gücü ve maksimum 140 Nm tork.

Yaris'in ayrıca değerleri 4 kapıdan başlayan otomatik seçenekleri de mevcut. 19.077.000$.

2- Toyota Corolla XLI CVT (20.711.000 $'dan başlayan fiyatlarla). Her ne kadar şaşırtıcı görünse de dünyanın en çok satan orta boy sedanı, Arjantin'de otomatik şanzımanlı en ekonomik ikinci modeldir.

Corolla serisinin beş versiyonunun (ikisi hibrit) hiçbirinde manuel şanzıman seçeneği bulunmuyor.

Standart varyantlar 2,0 litrelik 171 beygir gücünde bir motora ve önceden programlanmış 10 hıza sahip doğrudan vites değiştirmeli CVT'ye sahiptir.

Hibritlerde 1.8 litrelik 98 HP'lik benzinli motor ve 72 HP'lik başka bir elektrikli motor bulunurken, bunlar birlikte 122 HP güç üretiyor. eCVT (elektronik olarak kontrol edilen) kutusu.

Ekipman konusunda en dikkat çekici şey, tüm versiyonların bu sisteme sahip olmasıdır. Toyota Güvenlik Algısıçeşitli tehlikeleri tespit edebilen ve kazaları önlemek veya kazaları azaltmak için sürücüyü uyarabilen bir sürüş yardımı paketi.

3- Renault Sandero CVT'yi Yoğunlaştırıyor (21.106.000 $). Toyota'lardan farklı olarak Fransız markanın modeli, en üst modelde yalnızca otomatik şanzıman (CVT) sunuyor.

Córdoba ilindeki Santa Isabel fabrikasında üretilen bu versiyon, diğerlerinin yanı sıra ön ve ön yan hava yastıkları, yokuşta kalkış desteği, park sensörleri ve arka görüş kamerası, sis farları ve 7″ dokunmatik ekranlı multimedya sistemi sunuyor.

O StepwaySandero'nun şık ve maceracı görünümlü çeşidi olan , aynı zamanda otomatik bir versiyona da sahiptir ve maliyetleri 21.381.000$.

Her ikisinin de motoru, Life ve Intens versiyonlarında beş ileri manuel şanzımanla birleştirilen, 115 HP gücündeki, iyi bilinen 1,6 litrelik (benzinli) motordur.

4- Citroën C3 AT Feel Paket Tasarımı (21.249.300 Dolar). Brezilya'da üretilen Fransız kompakt, en donanımlı versiyon için otomatik şanzımanı saklı tutar (ayrıca sınırlı sayıda üretilen bir versiyon daha vardır).

En ucuz beş otomatik arasında otomatik şanzımana sahip tek modeldir. tork dönüştürücüsü (geri kalanı CVT'dir).

Donanım açısından diğerlerinden farkı iki renkli gövdeye, ön sis farlarına ve geri görüş kamerasına sahip olmasıdır. Tümünde dört hava yastığı (ön ve ön taraf), yokuşta kalkış desteği, değişken elektrikli direksiyon ve klima standart olarak sunulur.

Bu versiyon 1,6 litrelik 115 HP motora sahipken serinin geri kalanında (Feel Pack Design hariç) 82 HP'lik 1,2 motor bulunuyor.

5- Nissan Versa Advance CVT (22.000.000 Dolar). Meksika'da üretilen kompakt sedan, ara versiyonlardan başlayarak otomatik versiyonlar sunuyor. .

Mekanik olarak CVT şanzımanla bağlantılı 118 HP 1,6 litrelik benzinli motora sahiptir.

Serinin tamamı standart olarak altı hava yastığı ve sürüş destek sistemi (otonom acil frenleme ve ileri çarpışma uyarısı) sunmasına rağmen Advance CVT versiyonunda kablosuz cep telefonu şarj cihazı ve Spor sürüş modu gibi bazı diferansiyeller bulunuyor.

En ekonomikler arasında ilk 10'u tamamlayan diğer otomatik modeller ise şöyle:

6. Fiat Cronos Drive 1.3 Paketi Artı CVT (22.100.000$)

7. Peugeot 208 Aktif AT (22.140.000$)

8. Chevrolet Onix LTZ ve Onix Plus LTZ (23.436.900$)

9. Fiat Strada Volkan CVT (23.700.000$)

10. Chevrolet Tracker LTZ AT (23.814.900$)

Piyasada farklı türde şanzımanlar bulunmaktadır; ve değişiklikleri geçirmeme hedefi mükemmel bir şekilde karşılansa da her biri diğerinden farklı şekilde çalışır.

– Tork konvertörlü: Geleneksel debriyajın yerini alan ve şanzıman ile motor arasındaki bağlantıyı sağlayan mekanizmadır. Otomatik şanzımanlar arasında en çok kullanılan sistemdir. Ve genel olarak seyahatin her adımında sahip olduğu pürüzsüzlük nedeniyle genellikle en fazla konforu sağlayandır.

– CVT veya Sürekli Varyatör: Sürekli Değişken İletim (CVT) adı, işleyişinde sonsuz ilişkiler sunma olasılığını ifade eder. Dişli kutusundaki her dişli, belirli bir boyuta sahip olan ve bu dişli her seçildiğinde bir başkasıyla birleşen bir dişliden oluşur.

Ancak CVT kutuları, çaplarını değiştirebilen ve böylece onları birleştiren ve motorun kuvvetini ileten zincirin sonsuz değişkenliğe sahip ilişkilere sahip olmasını sağlayan iki konik kasnaktan oluşur. Diğer viteslerde olduğu gibi oranlarda belirli bir değişiklik olmadığı için bu his, bir mopedin hızlanması gibidir, çarpma veya sarsıntı olmadan.

CVT kutuları konforlu şanzımanlar ve operasyonlarının düzgünlüğü ile karakterize edilir. Ancak çok hızlanmanız gerektiğinde, istenen enerjiyle yanıt verememe hissi veriyorlar: Hızlanma sırasında motorun ürettiği gürültü, hız kazancıyla ilgili değil.

– Çift kavrama: En teknolojik, en konforlu kutulardır. Adından da anlaşılacağı gibi iki kavramadan oluşurlar. Bunlardan biri çift dişlilerden, diğeri ise tek dişlilerden sorumludur, böylece her zaman iki vites devrede olur, ancak biri devre dışı kalır. Vites değiştirirken debriyajlardan biri devredeyken diğeri devre dışı kalır. Vitesler arasındaki geçiş neredeyse farkedilemez.