Pilleri yakmak gerçekten o kadar tehlikeli

İsveçli otomobil üreticisi Volvo, yangın riski nedeniyle 40.000'den fazla elektrikli otomobili geri çağırmak zorunda kaldı. Otomobil üreticisi bunu Pazartesi günü Reuters haber ajansına duyurdu. Bunun nedeni araç akülerinin aşırı ısınabilmesidir. Volvo'nun amiral gemisi elektrikli SUV'si olan 40.323 EX30 araç etkilendi.

Bu, bir üreticinin olası yangın riskleri nedeniyle elektrikli arabaları kullanımdan kaldırmak zorunda kaldığı ilk durum değil. Geçen yılın sonunda, Fransız-Amerikan otomobil şirketi Stellantis, dünya çapında 375.000 Jeep markalı aracı, yine akülerin yanması riski nedeniyle geri çağırmıştı. Buna ek olarak, 2024 yılında Güney Kore'de elektrikli bir Mercedes'in başkent Seul'deki bir yer altı otoparkında alev alması ve büyük bir yangına yol açması da dahil olmak üzere geçmişte elektrikli otomobillerin neden olduğu ciddi yangın kazaları da tekrarlandı. Peki elektrikli araçlar gerçekte ne kadar tehlikeli?

E-otomobilin geri çağrılması Volvo'ya 165 milyon euroya mal olabilir

Reuters'e göre Volvo'nun geri çağrılması, kompakt SUV'un yüksek voltajlı akülerindeki modüllerin değiştirilmesini içeriyor. Bir Volvo sözcüsü, “Şu anda etkilenen tüm araçların sahipleriyle sonraki adımlar konusunda onları bilgilendirmek için temasa geçiyoruz” dedi. Etkilenen pil modülleri ücretsiz olarak değiştirilecektir. O zamana kadar, yangın riskini en aza indirmek için araç sahiplerine şarj seviyesini maksimum yüzde 70 ile sınırlamaları tavsiye ediliyor.

Düzenleyici başvurular ve şirket açıklamaları, Volvo'nun geçen Aralık ayından bu yana bir düzineden fazla ülkede EX30 sahiplerine araçlarını binaların yakınına park etmemelerini ve akülerini tam olarak şarj etmemelerini tavsiye ettiğini gösteriyor. Almanya'da hiçbir aracın geri çağırmadan etkilenmediği söyleniyor.

EX30, Volvo'nun Çin'den gelen artan rekabet baskısına dayanabilecek en önemli modellerden biri olarak kabul ediliyor. Rapora göre, bu eylem İsveçli üreticiye 195 milyon dolara (yaklaşık 165 milyon Euro) kadar mal olabilir. Volvo, Reuters'e hesaplamaların “spekülatif” olduğunu vurguladı.

Sektör uzmanı Andy Palmer, Reuters'e verdiği demeçte, Volvo'nun hataya pek yer vermediğini, çünkü markanın güvenlik itibarının şirketin kimliğinin merkezinde yer aldığını söyledi. Ancak Volvo, tedarikçinin artık sorunu çözdüğünü ve yeni akü hücreleri tedarik edeceğini söyledi.

Alman sigortacılar elektrikli araçların yakılması konusunda uyardı

Elektrikle çalışan otomobillerde yangın tehlikesine ilişkin tartışmalar yeni değil. Haziran 2025'te elektrikli arabalarla dolu bir yük gemisi Alaska kıyılarında alev aldı. Olayın ardından Alman Sigorta Endüstrisi Genel Birliği (GDV), yangınların milyarlarca dolarlık zarara yol açtığını dikkate alarak daha fazla koruyucu önlem alınması çağrısında bulundu. GDV, “Elektrikli arabaların taşınmasının denizde yangından korunma konusunda daha önce çözülmemiş sorunlar teşkil ettiği artık herkes için açık olmalıdır” diyor.

Güney Kore'de Ağustos 2024'te çıkan elektrikli otomobil yangını ülke çapında bir güvenlik tartışmasına bile yol açtı. Bunun nedeni, Seul'deki bir yer altı otoparkında elektrikle çalışan bir Mercedes-Benz'de çıkan ve yaklaşık 140 arabanın tahrip olmasına veya hasar görmesine neden olan yangındı. Yangın ancak sekiz saat sonra söndürülebildi ve çok sayıda ev sakini tahliye edilmek zorunda kaldı. Olayın görüntüleri vatandaşlarda büyük paniğe neden oldu. Güney Kore hükümeti daha sonra piller için daha sıkı gereklilikler ve kontroller getirmek istediğini açıkladı.

Uzman uyarıyor: E-otomobiller içten yanmalı motorlardan daha hızlı yanıyor

Endüstri uzmanı Wulf Schlachter, Berliner Zeitung'un daha önceki bir sorusuna yanıt olarak, elektrikli otomobillerdeki yangın riskinin aslında içten yanmalı araçlara göre daha yüksek olabileceğini doğruladı. Elektrikli araçlar konusunda uzman olan şarj altyapısı şirketi DXBe Management'ın kurucusu, “Bunun temel nedeni, hücreleri bir tür domino etkisi yaratacak şekilde tutuşabilen, kullanılan lityum iyon pillerden kaynaklanıyor” dedi. Birkaç saniye içinde araç alev alacaktır; ancak içten yanmalı bir motorda aracın tamamen yanması birkaç dakika alacaktır.

Ancak elektrikli arabaların genellikle diğer araç türlerine göre daha sık yandığı bir efsanedir. Schlachter, “Elektrikli arabalar, yanmalı araçlarla karşılaştırıldığında bile çok güvenli” diye vurguladı. Bazı üreticiler riskleri en aza indirmek için halihazırda yoğun bir şekilde çalışıyor. “Katı hal piller yangın riskini azaltabilir.” Ford ve BMW halihazırda katı hal hücreleri için bir başlangıç ​​pilot sistemini test ediyor. “Bir yandan bu piller önemli ölçüde daha hızlı şarj olabiliyor. Diğer yandan katı hal hücreleri daha az reaktif oldukları için yangına daha az duyarlı.”

Berlin İtfaiyesi: Elektrikli arabalar bu yüzden farklı yanıyor

Otomotiv Endüstrisi Birliği (VDA) da elektrikli otomobillerde yangın riskinin yanmalı motorlara göre daha yüksek olmadığını belirtti. Daha önceki bir talebe yanıt olarak bir VDA sözcüsü, “Söndürme süresi ve söndürme maddelerine duyulan ihtiyaç genellikle daha uzundur” diye açıkladı. Berlin itfaiye teşkilatı da Berliner Zeitung'a elektrikli araçların karıştığı yangınlarla ilgili çok az deneyim bulunduğunu söyledi. Ancak sözcü Rolf Erbe şu uyarıda bulundu: “Elektrikli arabaların güvensiz olduğuna dair hiçbir kanıt yok.” Elektrikli otomobilde motora damlayan yakıt veya yağ yoktur. Bu nedenle yangın nedenleri daha azdır.

Ancak Erbe, pillerin farklı şekilde yandığını, çünkü yeraltı otoparkındaki 80 litrelik benzinin aksine patlamadıklarını vurguladı. Aksine, piller yandığında dahili bir reaksiyon meydana gelir. Erbe, “Akü aracın altında kapsüllenmiş durumda ve bu nedenle korunuyor. Bu, yangını söndürürken ona ulaşamayacağımız anlamına geliyor” diye açıklıyor. “Bu yüzden böyle bir pil bazen daha uzun süre dayanır.” Söndürülmesi benzine göre daha zordur ama daha güçlü yanmaz. Ancak pillerin gerçekten alev alması çok nadirdir.

Herhangi bir geri bildiriminiz var mı? Bize yazmaktan çekinmeyin! brifing@Haberler