Fransız üretici NMC pillerden LFP pillere geçiş yapacaktı. Önemli olan maliyetteki farkın yanı sıra verimlilikteki farktır. Bu, R5 E-Tech'in pazara sunulmasından birkaç hafta önce fiyatlarını düşürmesine olanak tanıyabilir.
2024 yılının en çok beklenen Fransız elektrikli şehir otomobili başlangıç bloklarında. Bir aydan kısa bir süre içinde Renault, Eylül ayında pazara sunulacak olan R5 E-Tech versiyonlarının fiyat listesini açıklayacak. Teknik sayfasında neredeyse her şeyi biliyoruz. Ancak elmas markasının tedarikçileri arasında son dakika değişikliği R5 E-Tech'in parçalarıyla ilgili olabilir.
R5 E-Tech'te daha ucuz LFP pilleri mi var?
Gerçekten de göre yankılarRenault'nun bir veya daha fazla Güney Koreli tedarikçiden pil tedariği için yeni bir sözleşme imzaladığı bildiriliyor. Douai'de NMC (nikel-manganez-kobalt) piller için bir üretim tesisi sunmaya hazırlanan Çin-Japon tedarikçisi AESC Envision ile sözleşme imzaladıktan üç yıl sonra, Renault'nun aynı zamanda LFP (lityum-demir-kobalt) pilleri de tedarik etmeye karar verdiği bildiriliyor. fosfat).
Fransız ekonomi gazetesinin röportaj yaptığı kaynaklara göre Renault, AESC Envision ile olan sözleşmesini sona erdirmeyecek, ancak kimyası ucuz ve daha az verimli olduğu bilinen piller için bu yeni tedariki tamamlayacaktı. Gelecekteki Renault R5 E-Tech, ana rakipleri arasında LFP aküyü tercih eden Citroën ë-C3 ile karşılaşacak. Citroën'inki 42 kWh, Renault NMC'ninki ise 40 ve 52 kWh'dir.
Bugün R5 E-Tech'in iki NMC aküsünü LFP aküleriyle değiştirip değiştirmeyeceğini söylemek zor, ancak Renault'nun küçük aküyü daha da ucuza sunma şansını yakaladığını hayal edebiliyoruz. Veya belki de 25.000 Euro'dan daha düşük bir fiyatla (üreticinin vaadi), giriş seviyesi versiyonu, müşterilerin ilgisine ve resmi web sitesinde çevrimiçi olarak sunulan ön sipariş sistemine rağmen, Renault için yeterince karlı olmayacaktı.
Fransa'da üretin ya da üretmeyin
Kesin olan bir şey var: Güney Koreli tedarikçilerle yapılacak sözleşmelerde Avrupa'daki pil üretimi dikkate alınacak. Ancak Renault'nun kendi fabrikasını kurarak şu veya bu oyuncuları Fransa'da üretim yapmaya çekebileceği kesin değil.
Şu anda R5 E-Tech, Douai'de montajı yapılan Fransız olmasından gurur duymaktadır. Cléon'daki bir fabrikanın, bir yıl boyunca ilk olarak Çin'de montajı gereken 40 kWh pil (300 km özerklik için) dışında NMC pilleri sunması gerekiyor. Ancak Renault, Fas'ta üretilip montajı yapılan yolcu bölmesindeki plastikler gibi, otomobilin üretiminin de diğerleri gibi uluslararası kaldığını belirtmeyi ihmal ediyor.
🔴 01net'ten hiçbir haberi kaçırmamak için bizi Google Haberler ve WhatsApp'tan takip edin.
Kaynak :
yankılar
Bir yanıt yazın