Peugeot e-5008'in tanıtımı: 98 kWh'ye kadar E-SUV

Duyuru

Büyük Stellantis grubu birkaç yıldır menzil, motor ve şarj performansı açısından son teknoloji ürünü olmayan elektrikli otomobillerle başarı elde etti. Artık grup adım adım büyüyor ancak güvenli fiyatlara sadık kalıyor. E-3008 coupe SUV'yi, yine hibrit olarak piyasaya çıkacak olan daha büyük e-5008 takip ediyor.

Peugeot'nun en büyük SUV'u

Dışarıdan bakıldığında SUV neredeyse hiç abartılılık sunmuyor. Yuvarlak tasarımı bir dereceye kadar tamamlayan yalnızca birkaç kenar vardır. Tekerlek kemerlerini görsel olarak bölme fikri alışılmadık bir fikir. 4,79 m uzunluğuyla e-5008, Audi Q6 e-tron kadar uzun, dingil mesafesi 2,89 m ve yeni Peugeot selefinden yaklaşık 15 cm daha uzun. Bu, üçüncü koltuk sırasında da önceki modele göre daha fazla alan olması gerektiği anlamına geliyor. Bagaj hacmi arka koltukların konumuna bağlı olarak 259 ile 1815 litre arasındadır. Şirket, çocuk koltuklarını takmak için kullanılan kancaları küçük fermuarların arkasına saklama gibi kötü bir alışkanlıktan kurtulamadı. Özellikle ailelere yönelik bir arabada güzel olurdu.

İlk görsellerde, içerisinde 21 inçlik bir ekranın yer aldığı üst model “GT” görülüyor. Bu açıdan bakıldığında giriş seviyesi model, iki adet 10 inçlik monitörle biraz daha basit. Peugeot, 40'a kadar destek sistemi sunmayı planladığını duyurdu. Neredeyse tüm işlevler dokunmatik ekran, orta konsoldaki serbestçe atanabilen düğmeler veya sesle çalıştırılıyor. Özellikle ikincisinin öncekiyle karşılaştırıldığında önemli ilerleme kaydetmesini bekliyoruz.

E-3008'den ünite

Güç aktarma organları yelpazesi geçen yıl tanıtılan Peugeot 3008'inkine benzer. 5008, 1,2 litrelik 100 kW'lık benzinli motora sahip hibrit bir tahrikle başlar. Yanmalı motor burada 48 voltluk bir marş jeneratörü ve şanzımandaki 21 kW'lık bir elektrik motoru tarafından destekleniyor. Fiyatının yaklaşık 42.000 avro olması bekleniyor; bu da çok daha küçük olan 3008'e kıyasla yaklaşık 3.000 avroluk bir prim anlamına geliyor. Ancak Peugeot henüz veri sağlamadı.

Resim 1 itibaren 8.

Konu ayrıntılara geldiğinde Stellantis tuhaf bir yaklaşım benimsese de odak noktası hâlâ üç pilli elektrikli versiyon üzerinde. Temel model, 157 kW'lık bir motoru 73 kWh net aküyle birleştirir. En üst modelde bu paket 83 kW'lık bir arka motorla tamamlanıyor. Dolayısıyla sistemin gücü 240 kW olacaktır. Bu ikisi arasında özellikle menzili uzun olan bir model pazarlanıyor. Ön akstaki elektrik motoru, temel elektrikli modelden biraz daha fazla olan 170 kW güç üretiyor. Ancak batarya 98 kWh ile önemli ölçüde daha büyük.

Şarj gücü 160 kW'a çıkar

Her iki akü de Stellantis'in yaygın olarak kullandığı hattan 60 kW daha fazla olan 160 kW doğru akımla şarj edilebiliyor. Stellantis hâlâ liderlere yetişemiyor ama en azından aradaki farkı biraz kapatıyor. Standart olarak 11 kW alternatif akımla şarj etmek mümkün, daha sonra ek olarak 22 kW ile de şarj etmek mümkün olacak. Birçok sürüş profilinde bu, elektrikli bir otomobille günlük yaşamı çok daha kolay hale getirir.

Peugeot 5008'in bu yıl piyasaya çıkması bekleniyor. Bir e-3008'in fiyatı şu anda en az 48.650 avro olduğundan, elektrikli tahrikli en büyük modelin, en küçük versiyonunda bile en az 51.000 avroya mal olması gerekiyor. Stellantis, örneğin Tesla'nın zaman zaman benzer boyuttaki Model Y ile yaptığı gibi, fiyat ayarlamalarına geniş bir pencere içinde tepki vermek için hesaplamada kendisine büyük bir arka kapı bırakmadığı sürece.

(mfz)