Peugeot e-3008: yeni bir platformda elektrikli otomobil

Şimdiye kadar Stellantis’in elektrikli sürücüleri aşağı yukarı standarttı. Uzun bir süre boyunca standart elektrikli sürücünün 50 kWh’lik bir bataryası, 100 kW’lık bir motoru ve şarj gücü vardı. Geçen yıl üretici tabanı biraz güçlendirdi; O zamandan bu yana motor 115 kW’lık bir güce ve 54 kWh’ye kadar bataryaya sahip; bu, Stellantis’in, diğer şeylerin yanı sıra, artan verimlilikle ilgili olarak pazarladığı yönetilebilir bir ilerlemedir. Birçoğu daha büyük bir adım umuyordu ancak bu, Stellantis’in STLA Medium platformuna geçmesiyle 2024 yılına kadar gerçekleşmeyecek. Bunu temel alan ilk otomobil Peugeot e-3008 olacak.

Duyuru

Orta derecede ilerici

Stellantis dört yerde büyük ilerlemeler kaydetti. Piller önemli ölçüde büyür, menzil buna göre artar, şarj gücü artar ve motorlar daha güçlü hale gelir. Almanya pazarı için başlangıçta üç versiyon planlanıyor:

Stellantis iki açıdan ihtiyatlı bir şekilde ilerlemeyi sürdürüyor. Geriye nikel, manganez ve kobalttan (NMC) oluşan iyi bilinen hücresel kimya kalıyor. Daha sağlam ve üretimi daha ucuz olduğu düşünülen, ancak aynı zamanda daha düşük enerji yoğunluğuna ve soğuğa karşı daha fazla duyarlılığa sahip olan lityum demir fosfat pilleri için en azından şimdilik herhangi bir plan yok.

Resim 1 itibaren 7

Ortalama sürat

Şirket ayrıca 800 volt gerilim seviyesine geçmeyi de düşünmüyor. Geriye 400 volt kalıyor ve şarj gücü açısından potansiyel dezavantaj: Voltaj artırılırsa aynı akım şiddetiyle daha fazla şarj gücü akabilir.

Maksimum 160 kW şarj gücüne sahip olan yeni platform, ortalama olarak oldukça hızlı. Ancak kritik olan, hangi yükleme penceresine ve hangi koşullar altında eriştiğinizdir. Ancak vaat edilen yaklaşık 30 dakikada yüzde 20 ile 80 arası şarj süreleri rekor kıran koşullara işaret etmiyor. Konu AC performansına gelince, Peugeot e-3008 yalnızca opsiyonel olarak artıyor. Standart olarak 11 kW trifaze akü şarj cihazı bulunmaktadır ancak ek ücret karşılığında 22 kW ile şarj edilmesi de mümkündür.

Standart olarak ısı pompası

Çekiş aküsü, 16 A’da maksimum 3 kW ile harici olarak bağlanabilir. Bir ısı pompası standarttır ve Peugeot, akünün olası bir ön koşullandırmasını şöyle açıklar: “Akünün termal yönetimi, hızlı şarjı sağlamak için optimize edilmiş, dolaşan bir soğutucu kullanır. menzil ve daha uzun ömür garantisi.” Başlangıçta, depolama tankının şarjın durdurulması için özel olarak ön temperlenip ısıtılamayacağı açık bir soru olarak kalıyor. Diğer pazarlarda yeni 3008 aynı zamanda tam ve plug-in hibrit sürüş sistemiyle de sunulacak.

Model değişikliğiyle birlikte e-3008, SUV’den düz arka camlı SUV coupé’ye dönüşüyor. Bagaj kapasitesi 520 litredir ve bu, bu boyuttaki bir SUV için istisnai bir durum değildir. 4,54 m uzunluğunda, 1,89 m genişliğinde ve 1,64 m yüksekliğinde olan Peugeot, VW ile benzer boyutlara sahip.[ ]ID.5. Tasarım oldukça hantaldı ama hedef kitle muhtemelen bu şekilde beğenecektir.