Sadsko-Arap Doğu-Batı petrol boru hattı, geçen yüzyılın 80'li yıllarının başında, bölgedeki petrol taşımacılığının Rusya ile İrlanda arasındaki kurdun tehdidi altında olduğu dönemde kuruldu. Şimdi petrolün taşınmasını zorlaştıran şey Amerikan-İsrail kurt savaşıdır. Ancak The Wall Street Journal'a göre Doğu-Batı boru hattı sayesinde Rudmoi'deki Sadz Arap yerleşim yeri Janb'a en az yüz petrol tedarikinin akması bekleniyor.
Günde 7 milyon varil petrol taşıyabilen 1.200 kilometre uzunluğundaki Doğu-Batı boru hattı, Hürmüz Boğazı'nın abluka altına alınmasıyla dünyanın en önemli ekonomik yapılarından biri haline geldi. Bu şekilde taşınan iki milyon varil buradaki rafinerilerde tüketiliyor, geri kalan beş varil ise dünya pazarına gönderiliyor.
Ancak boru hattı için son birkaç gün heyecan verici bir sınav oldu. Ancak tarihte de bugün de buna ihtiyaç olmamıştır. Geçtiğimiz yüzyılın 80'li yıllarında inşaatı için yaklaşık 7 bin borç ödenmiş ve inşaatın sorumluluğunu Mobil Oil şirketi üstlenmişti. Başlangıçta Suudi Arabistan'ın esas olarak Batı'ya petrol tedarikine yardımcı olması gerekiyordu. Ancak bugün Saad'ların yarısı Asya'ya bu şekilde gidiyor.
Sadsk petrol boru hattı tam kapasite çalışıyor
Son veriler, Suudi Arabistan'ın Janb petrol sahasından yapılan petrol ithalatının geçtiğimiz hafta günde 2 milyon varil arttığını gösteriyor. Yakın zamana kadar Sadsk petrol boru hattı kapasitesinin sadece yüzde 50 ila 60'ı ile çalışırken, bugün tam kapasiteyle çalışıyor. Benim sayemde petrolün şu anda kapalı olan Hürmüz Boğazı'ndan dünyaya girmesi gerekmiyor.
Ancak uzmanlar, bu boru hattına rağmen kârlı olmaktan uzak olduğunu söylüyor. Bunu gerekli altyapı konusunda tekrarladım ve bu petrol boru hattı önümüzdeki birkaç gün içinde kuruyabilir. Rn için bu nispeten kolay, zorlu bir lise öğretmeni Adi Imsiroviç.
Bölgedeki bir diğer önemli petrol boru hattı olan HabshanFujairah boru hattı da kapatıldı. Birkaç gün önce onu akışlarıyla yok ettin. Ab Zab'daki Habshan bölgesinden Omnskho drenajının yakınındaki Fudayra yerleşimine kadar uzanıyor. Sadie boru hattıyla karşılaştırıldığında küçüktür ve maksimum kapasitesi günde 1,8 milyon varil civarındadır.
Ancak bu petrol boru hattı kış aylarında her zaman açık olmuyor. Yıllar önce, Çin devlet şirketi China National Petroleum'un yan şirketi de inşaatına katkıda bulunmuştu ve çatışmanın başlamasından hemen önce günde yaklaşık 1,1 milyon varil petrol taşıyordu. Ancak Doğu-Batı gibi Habshan Fujairah boru hattı da şu anda tam kapasiteyle çalışıyor.
Sorunun yalnızca yarısı
Ancak uzmanlar, Hürmüz Boğazı'nın ablukası nedeniyle taşınamayan petrolün yerini bu boru hatlarının bile karşılayamayacağını söylüyor. Ancak analist Neil Crosby, bu boru hatlarının sorunumun en azından yarısı olduğu konusunda ısrar ediyor.
Başka bir uzman da durumun ortadan kalktığını doğruluyor. Suudi Aramco şirketinin kadın çalışanı Amn Nsir, The Wall Street Journal'a yaptığı açıklamada, bunun kesinlikle son zamanların en büyük krizi olduğunu ve kısa vadeli petrol ve gaz sektörünün tamamının test edildiğini söyledi.
Şu ana kadar Hürmüz Boğazı'na yönelik ablukanın sona ermesi mümkün görünmüyor. Her ne kadar Trump kurdun yolda olduğuna dair kendine güven vermeye çalışsa da gerçek biraz farklı. The Wall Street Journal'ın sonucuna göre, petrol fiyatının hâlâ salgının patlak vermesi öncesine göre yaklaşık yüzde 25 daha düşük olmasının nedeni de budur ve orijinal fiyat seviyesine dönüş, büyük olasılıkla petrol taşıyan tankerlerin Hürmüz Boğazı'ndan atıklarına ne zaman döneceğine bağlı olacaktır.
Bir yanıt yazın