Yıllar süren hazırlık çalışmalarının ardından, dört direkli “Pekin” barkının Dostları Derneği bugün harekete geçti: kıçtan bir çapa, bir cankurtaran filikası ve Gnome adlı küçük bir motor, vinçle gemiye çekildi.
Tarihi dört direkli barakada tur sezonu yeni başladı. Ziyaretçiler artık ilk defa, 1911'de denize indirilen çelik geminin tarihi ve güherçile ticareti hakkında bilgi vermek ve kendilerini son kargo denizcilerinin dünyasına kaptırmak amacıyla ana güvertedeki yeni kalıcı sergiyi kullanabilecekler. Alman Liman Müzesi Eğitim Müdürü Ursula Richenberger tarafından ana güvertede düzenlenen gösteri, kaptan salonunu, zabit yemekhanesini, kileri, mutfağı ve neredeyse tamamen yenilenen mürettebat odalarını birbirine bağlıyor.
Bir kez Valparaíso'ya varıp geri dönüyoruz – gemide yarım yıl
“Dört Direkli Bark 'Pekin'in Dostları” derneğinin yönetim kurulu başkanı Mathias Kahl, çocukluğundan beri duygusal bir bağ kurduğu dört direkli barkın yeni ve eski ekipmanlarının macera dolu bir şekilde temin edilmesini anlatıyor. Geleceğin kaptanı olan babası Karl Peter Kahl, eğitimine Mayıs 1928'de 15 yaşındayken, Şili'den Hamburg'a düzenli olarak güherçile getiren ve dönüş yolculuğunu yarım yıl süren Laeisz nakliye şirketine ait gemide 42 öğrenciden biri olarak başladı.
Oğlu, bugüne kadar babasının o günlere ait ayrıntılı hikayelerinden keyif alıyor. Bir tüccar olarak meslek hayatı boyunca denizcilikle de uğraştı. “Gemide üç farklı türde cankurtaran filikası vardı, hepsi de kürekli botlardı,” diye bildiriyor, “iki büyük ahşap tekne, iki küçük metal tekne ve Amerikalı tasarımcılarına ithafen Francis tekneleri olarak adlandırılan, basitçe birbirine perçinlenmiş, önden ve arkadan aynı görünen ve yalnızca kısa mesafeler için uygun olan kıyı cankurtaran botları.”
Tarihi cankurtaran botu Berlin'de bir hurdacıdaydı
Artık “Pekin”in üst güvertesinde korunacak örnek, “Pekin”in arkadaşlarının Berlin'deki bir hurdacıdan bulduğu metal bir tekne. “Çalıların arasında yatıyordu. Tamamen farklı görünüyordu, balıkçı teknesine dönüştürülmüştü, çok daha yüksek bir yan duvarı vardı, sonra onu tekrar kestik. Daha sonra harika tekneyi Finkenwerder'deki Feltz tersanesinde restore ettirdik ve bir destek derneği olarak toplam 45.000 avro topladık.”
GNOME motorunun hikayesi daha da maceralı. 1891 yılında Oberursel motor fabrikasında geliştirilen ve saatte yalnızca 2,5 litre petrole ihtiyaç duyan tarihi tek silindirli benzinli sabit motor. Sağlam, kompakt tasarımıyla biliniyordu, genellikle küçük bir yardımcı olarak kullanılıyordu ve “Pekin” gibi uzun gemilerdeki yükleme vinçlerini sürmek için kullanılıyordu. Bu motorun tüm Avrupa'da sadece üç örneği kaldı.
“Pekin” cücesi şu anda Luke 2'nin önünde duruyor. Kulüp, gerekli olan 80.000 Euro'nun çok pahalı olması nedeniyle onu Bingen am Rhein'deki bir motor satıcısından satın alamamıştı, bunun yerine takas etti. Bayi, Hamburg Wasser'deki bir sergide sergilenen tek silindirli MAN dizel motorla ilgilendi. Şirket zaten gösteriyi dağıttığı ve “Pekin”i desteklemek istediği için satıcının üç metre yüksekliğindeki motoru yanına almasına izin verildi ve cüceyi Hamburg'da bıraktı. Benzinli motor artık elektrikle çalışmaya dönüştürüldü ve yeniden saat gibi çalışıyor.
Kıç çapası, Liman Müzesi'ndeki 50A Kulübesinde zaten saklanan bir eşyaydı. Yenilenmiş bir müze parçası olan ve baş çapanın yaklaşık yarısı ağırlığındaki 1,2 tonluk örnek, gelecekte ekipmanı tamamlayacağı gemide nispeten kısa bir mesafe kat etti.
Alman Liman Müzesi'nin koleksiyon sorumlusu Carsten Jordan, son birkaç yıldır oradaki mürettebat ve subay lojmanlarının neredeyse tamamlanmış restorasyonunu ilerletiyor. Kaptan salonu, subay yemekhanesi, kiler ve mutfak (burada yalnızca 80 kişilik odun ve kömür sobasının soba borusuyla donatılması gerekir) ve ayrıca on iki öğrenci için mürettebat odası zaten ziyaret edilebilir.
Ürdün “Pekin'in” ekipmanlarının neredeyse tamamını yeniden inşa etmek zorunda kaldı; Olaylarla dolu geçmişinden ve onlarca yıl boyunca farklı kullanımlarından sonra, yalnızca küçük bir kısmı hala orijinal biçimindeydi. Jordan, “Kaptan salonu temsili bir Art Nouveau salonu. Müşterilerle tanışmak, iş yapmak ve hatta mürettebata alkol ve sigara satmak için kullanılıyordu” diyor Jordan, “ama başladığımızda kaptan masasından birkaç maun sütun ve iki dökme demir ayak dışında hiçbir şey kalmamıştı.”
Artık herhangi bir inşaat planı veya inşaat çizimi olmadığından, Alman Liman Müzesi'ndeki koleksiyonun başkanı iki yaklaşım benimsedi. Bir yandan tarihi fotoğraflara dayanarak, diğer yandan da tarihi kardeş gemiler olan “Passat” ve “Pamir”de hangi orijinal mobilyaların hala mevcut olduğunu kontrol etti. Jordan, “Kart evinden bazı mobilyalar vardı, bunları daha sonra oyun masası, dolap ve kaptan koltuğu için yeniden yarattık” diyor. Bugün odalar yeni bir ihtişamla parlıyor ve yüz yılı aşkın bir süre önce gemideki yaşam hakkında anlamlı bilgiler sağlıyor.
“Pekin” turları için Alman Liman Müzesi'nin web sitesinde rezervasyon yapılabilir: https://www.shmh.de/deutsches-hafenmuseum/rundgaenge-peking/
Bir yanıt yazın