Trajik kaza nedeniyle 2024 yılında Pardubice'de bulunan trende makinist dışında Ulaştırma Bakanlığı'nın sistemlerinde de arızalar oluştu. Zdopravy.cz web sitesinin bildirdiğine göre, Çim Denetimi tarafından taslaktan çıkarıldı. Ona göre, bakanlığın kararı nedeniyle kalbi durdurabilecek emniyet treninin çalıştırılması mümkün değildi. Bu insanlar 150 milyon kron değerindeki kazalarda hayatlarını kaybettiler.
Kaza 5 Haziran 2024'te meydana geldi. RegioJet ekspres treni Pardubice'den ayrıldı, kırmızı ışıkta durmadı ve bir yük treninin yoluna girdi. RegioJet'in sahibi Radim Janura, geçen yıl onu kazadan tren makinistinin sorumlu olduğunu suçlamıştı.
Trajik kaza anında istasyon güvenlik cihazları olmadan çalışıyordu. Ana tren hattında, yeni birleşik Avrupa güvenlik sistemi olan ETCS çalışmıyordu. Demiryolu kavşağının modernizasyonundan sonra kuruldu ancak daha sonra hizmete açıldı. Ulusal tren güvenlik sistemi de kapatıldı. Bunun nedeni, bakanlığın sözde uygulama planında 2024 yılı başından itibaren modernize edilmiş istasyonlarda ulusal güvenliğin devreye sokulamayacağı yönündeki talimatıydı. ETCS'nin başlaması bekleniyordu.
Durn denetiminde, bu sabit sürenin bir sonucu olarak, ulusal tren güvenlik sisteminin hazırlanan unsurlarının ve olağanüstü olayın meydana geldiği şehirdeki kesin istasyon güvenlik sisteminin inşaatın başlamasından önceki orijinal durumuna kıyasla aynı güvenlik düzeyinde işletilmesinin kullanılmadığı belirtildi. Sunucu, bu sürenin 2017 yılında bakanlık tarafından, bakanın Dan Ok (ANO için) ve demiryolları bakanlığının da şimdiki gibi Jindich Kunr olduğu dönemde belirlendiğine dikkat çekti.
İnşaat orijinal programa göre tamamlanmış olsaydı güvenlik sistemi çalışacaktı. Ama altını aldı. Yapılan incelemeye göre geleceğe yönelik güvenlik altyapısı hazırlandı. İncelemede, trenin güvenlik çantasının taşınmasıyla ilgili olarak satın alınan ve hazırlanan istasyon güvenlik ekipmanlarının köprü üzerinde kullanılmadan kaldığı ve bazı idari nedenlerden dolayı birbirine bağlanmadığı belirtildi.
Yerel uygulamadaki sabit terimlerin tamamen hatalı olduğu bildirildi. Tren güvenliği olmayan yeni altyapı kurulumunda sürenin maksimum oranda kısaltılmasını önerir.
Sunucu, ETCS'den farklı olarak, ulusal güvenlik sisteminin treni bir engelden geçmeden durduramayacağı konusunda uyarıyor, ancak engellerle ilgili bilgilerin belirli bir sürücüye iletilmesi veya yasa dışı engel geçişine yönelik uyarı sistemi (VNPN) sayesinde her iki trenin sürücüsü de tepki verebilir ve kalpleri durabilir.
Beş kaynak kadın, ikisi Slovakya'dan, ikisi Ukrayna'dan. 22 kişi daha yaralandı.
Bir yanıt yazın