Paketlenmiş valizler, arabadaki aile ve hak edilmiş bir tatil beklentisi. Ancak yaz cenneti, ülkenin birçok yerinde turuncu koniler, daralmış şeritler ve uzun kuyruklar nedeniyle kesintiye uğrayacak. İnşaat sezonu tüm hızıyla devam ediyor ve otoyollarda ve ana yollarda devam eden yeniden yapılanma çalışmaları birçok sürücünün sinirlerini sınayacak. iDNES.cz, Çek yollarındaki en büyük kısıtlamalara genel bir bakış sunuyor.
Geleneksel olarak en büyük zorluklar, birçok büyük inşaat değişikliğinin yapıldığı yoğun otoyollarda sürücüleri bekliyor. Šmejkalka köprüsünün onarımı, D1 otoyolunun Bohemya'nın orta kesimi için sorunlu bir nokta olmaya devam ediyor. Geçen yazdan bu yana çalışıyor ve sürücüler her iki yönde yalnızca iki dar şeritten geçebiliyor. Köprünün ilk yarısının bayram sonuna kadar bitirilmesi planlansa da buradaki genel kısıtlama 2027 baharına kadar sürecek.
Güney Moravya metropolünün etrafından geçmek bu yıl sürücüler ve toplu taşıma araçları için tam bir sinir sınavı olacak. Brno yakınlarındaki D1 otoyolunun dört şeritli kapasitesi çoktan tükenmiş durumda ve bu nedenle altı şeritli bir düzene yönelik büyük ölçekli bir genişletme çalışmaları sürüyor.
Brno yakınlarındaki D1'in onarımı
En fazla dikkat ve endişe, çok önemli bir düğüm noktasından kaynaklanıyor: D1 ve D2 otoyollarının kesiştiği Brno-güney kavşağı. Bu bölümden her gün 80.000 araba geçmektedir; bunlara bitişik sanayi bölgelerine giden çok sayıda kamyon da dahildir. Kavşağın dört yapraklı yonca şeklindeki orijinal şekli artık modern trafik gereksinimlerini karşılamıyor. Bu nedenle yol çalışanları burayı tamamen iki yapraklı geçit olarak yeniden inşa edecekler.
Yoğun inşaat çalışmaları sırasında trafik her iki yönde de daraltılmış iki şeritte tutulacak, ancak yoğun güzergah nedeniyle sürücülerin ciddi gecikmelere hazırlıklı olması gerekiyor. Trafik akışı üzerindeki etkiyi sınırlamak amacıyla, inşaat malzemelerinin geceleri yüklenmesi için geçici köprüler bile oluşturulacak.
Brno'nun otuz kilometrelik çevre yolunun (Kývalka'dan Holubice'ye) 2032'ye kadar genişletilmesini öngören modernizasyonun bir kısmı, özel sessiz asfaltın döşenmesini ve altı metrelik gürültü bariyerlerinin inşasını da içeriyor. Yol çalışanlarının stratejisi, inşaatın yıllarca sürüncemede kalması yerine, geçici rahatsızlık pahasına da olsa işi mümkün olan en kısa sürede, mümkün olduğu kadar yoğun bir şekilde gerçekleştirmektir.
CEO'su Radek Mátl, ŘSD'nin trafiğe neden bu kadar büyük bir müdahalede bulunduğunu şöyle açıklıyor:
“D1 üzerinden geçiş bize en büyük endişeleri ve en büyük komplikasyonları yaşatıyor. Her üç yönden de (hem D1 üzerinden Prag ve Brno'dan, hem de D2 üzerinden Bratislava'dan) bu bize her gün pahalıya mal oluyor ve kuyruklar gerçekten çok büyük. Bu kavşak, orijinal haliyle olmasına rağmen uzun süre çalışmadı, bu nedenle yeniden inşa edilmesi gerekiyordu. Yeni olarak, eskiden kamyonların sağ şeride bağladığı D2 otoyolundan yavaş dönüş kolu olmayacak, bu da büyük zorluklara neden oldu Bizim için Vyškov'a doğru altı şeritli düzene doğrudan bir geçiş olacak. Bu, kavşağın tamamen yeniden inşası anlamına geliyor.”
D11'in Poděbrady ile Sadská arasındaki çok yıpranmış on dört kilometrelik bölümünde kapsamlı bir yeniden yapılanma çalışması bekleniyor. Karayolları ve Karayolları Müdürlüğü (ŘSD) şu anda bir müteahhit arıyor ve bu eylemin trafik akışında büyük zorluklar yaratacağı konusunda uyarıyor.
D5 otoyolunun Almanya yönündeki güzergahında birçok proje bir araya geldi. Beroun'da işçiler oradaki köprüyü onarıyorlar. Pilsen-Rozvadov güzergahında sınırdan Pilsen istikametinde (110 ile 100. kilometre arası) sol şeritte de 4 aylık onarım çalışmalarına başlandı. Nýřany ve Líní (88 ila 94 kilometre) arasındaki iki yönlü yeniden yapılanma, Ağustos ayından itibaren durumu daha da kötüleştirecek.
Haziran ayının başından bu yana, Ústí'deki D8'in 18. ve 48. kilometreleri arasındaki orta bölme şeridinin modifikasyonu için neredeyse yüz günlük bir çalışma sürüyor. Hızlı şeritlerin kapalı olması nedeniyle trafik 2+2 moduna düşürülürken, daraltılan şeritlerde de hızın düşürülmesi zorunlu hale geliyor.
Temmuz ayının ikinci yarısına kadar Zlín Bölgesindeki sürücülerin, D55 üzerindeki Hulín ile Otrokovice arasındaki yedi kilometrelik güzergahta çalışmalar yapılması bekleniyor. İyi haber şu ki otoyolun en az bir şeridi her iki yönde de her zaman açık olacak.
Havaalanına varışta tuzak
Tatilde uçakla seyahat etmek, daha terminale varmadan ters gidebilir. Bu yıl başkent özellikle iki büyük ulaşım inşaatına sınırlama getirecek.
Bunlardan ilki, uzun süredir devrelerin eksik kısımlarının yerini alan işlek Kbelská Caddesi'nin daralması. Otomobil ve kamyonlara yönelik ana cadde, Cínovecká'dan Novopacka'ya kadar olan üç kilometrelik bölümde bir şerit kaybedecek. Çalışmalar 2 Temmuz'dan Ağustos ortasına kadar sürecek.
Ancak Ruzyne havalimanı oldukça kritik bir durumda. Burada 6 Ağustos'a kadar Aviatická kavşağının büyük bir yeniden inşası sürüyor. Bu nedenle D7'de trafik tek şeride düşerek trafik sıkışıklığına neden oluyor.
Václav Havel Havaalanı sözcüsü Denisa Hejtmánková, sürücülere tavsiyede bulunuyor: “Özellikle sabah 7:30 – 9:30 arası ve öğleden sonra yoğun saatlerde 15:00 – 17:30 arası 30 dakikaya kadar gecikme yaşayabilirsiniz, bu nedenle bu zaman dilimlerinde havaalanına biraz daha erken gitmenizi öneririz.”
Sözcü, tatilcilere yeniden yapılanmadan etkilenmeyecek toplu taşıma araçlarını kullanmalarını tavsiye ediyor. Hejtmánková, “Yoğun zamanlarda toplu taşımayı kullanın, navigasyon sisteminde yeterince ileriye bakın ve mesafeyi zaman içinde tahmin edin. Olası çökmeler hakkında sosyal ağlarda ve havaalanının web sitesinde mutlaka bilgi vereceğiz” diye ekliyor.
Kuzeye giden yol
Bu yıl Almanya'ya veya Liberec bölgesine seyahat ederken muhtemelen direksiyon başında çok daha fazla zaman geçireceksiniz. Temel bir hata doğrudan Liberec'ten geçmeye çalışmaktır. Oradaki I/35 yolunun 4,5 ay boyunca sınıra doğru yönünü sınırlayacak olan bölümünde (bir yıl sonra ters yön gelecek) köprü onarımlarına başlandı. Köprüde çalışmaların devam ettiği ve tek şeridin bulunduğu Hodkovice nad Mohelkou'da sürücüleri daha başka zorluklar bekliyor. Krkonoše Dağları'nda, Jizera yakınında, Rokytnica nad Jizerou ile Jablonec nad Jizerou arasında bir servis trafik ışığı bulunmaktadır.
Svor çevre yolunun inşası, Liberec ve Ústí bölgeleri arasındaki sınırda büyük tartışmalara neden oldu. Šluknovské vyběžek'e (altı kilometrelik Svor – Nová Huť bölümü) giden popüler I/9 rotası Ekim ortasına kadar geçilemez. Sürücülerin Česká Kamenice ve Chřibská üzerinden 34 kilometrelik devasa bir yoldan geçmesi gerekiyor.
İnşaat sektörü tüm cumhuriyetteki diğer birinci sınıf yollardan kaçınmayacak. Burada frenleme ve arka kapıdan çıkma olasılığının en yüksek olduğu yerlerin bir listesi bulunmaktadır.
Güney Bohemya bölgesi
Yol I/4 (Prachaticko): Temmuz ayından bu yana Solná Lhota'dan Korkusova Hutá'ya giden güzergahta inşaat iyileştirmeleri planlanıyor.
Yol I/20 (Strakonicko): Ağustos ayında Blatna ile Pacelice arasındaki yolun yeniden inşasına başlanacak.
Diğer bölümler: Doğrudan Majdalena köyündeki (Jindřichhohradecko) I/24 yolunda yeni halılar göreceğiz ve Kamenný Újezd kavşağında yapılan değişiklikler de dahil olmak üzere asfaltlama, Plana ve Štilec arasındaki I/3 bölümünü karşılayacak.
Güney Moravya bölgesi
Moravya metropolünde gecikme riski var.
Brno: Karmaşık trafik, normalde trafiğin komşu D1'den yayılmasına yardımcı olan Bosonohy tarafından rapor ediliyor.
I/54 ve I/23 Yolları: Tek şeride indirilen servis trafiği, Archlebov'da (Eylül ayının başına kadar) ve geçici olarak Bzenec'te de sürücüler tarafından yaşanacak. Temmuz ayından itibaren yaz sonuna kadar Rosice ile Kývalka arasında I/23 üzerinde trafik ışıkları da bekleyecek.
En büyük kısıtlama, Brno'daki D1 ve D2 otoyollarının geçişinde devam eden onarımdan kaynaklanıyor.
Karlovy Vary bölgesi
Pilsen – Karlovy Vary bölümü (I/20): Sonbahara kadar, Toužimi yakınındaki Třebouň yönünde (neredeyse 4 km'lik bir mesafe) trafik ışıkları kontrollü servis trafiğini hesaba katmak gerekir.
Karlovy Vary (I/6): Spa kasabasında, Prag Köprüsü'nün 1+1 şeritli modunda uzun vadeli (2027 sonuna kadar) restorasyonu tüm hızıyla devam ediyor. Chomutov'a giden anahtar çıkış (I/13) ve Cheb'den gelen yaklaşım kapalı.
Hradec Králové ve Pardubice bölgesi
Hradec Králové ve Rychnovsk Bölgesi: Černožice'deki I/33 hattında sürücülerin yavaşlaması gerekecek. Yüz milyon değerindeki istinat duvarı ve köprünün yarım yıllık yenilenmesinin devam ettiği Smidary ve Skřivany arasında seyahat eden sürücüleri D11 üzerinde bir dolambaçlı yol bekliyor. Čestic yakınlarındaki I/11'de de onarım gerçekleştirilecek. D11 karayolunun 40-26. kilometre arasındaki kesiminde onarım yapılacak.
Chrudim Bölgesi (I/17): Servis, Hrochov Týnec'te yeniden inşa edilen köprüde (Kasım ayına kadar) ve Heřmanov Městec ile Chrudim arasındaki yol yüzeyinin yenilenmesi sırasında yaz tatillerinde trafiği geciktirecektir.
Moravya-Silezya Bölgesi
Ostrava yakınındaki D1: En karmaşık durumlardan biri, Ostrava'daki Rudná Caddesi'ndeki dalgalı otoyol besleyicisinde yaşanıyor (günlük 40.000 araba yükü). Ekim ayı sonuna kadar buradaki 6 kilometrelik yol tek şeride daraltılacak ve hız 80 km/saat'e düşürülecek (bir sonraki etap gelecek yıl başlayacak).
Opava Bölgesi ve Karvin Bölgesi: Yaklaşık Eylül ayı sonuna kadar Kravaře'den (I/56) geçen 3,5 km'lik yol boyunca sınırlı sürüş imkanı bulunmaktadır. Tatiller sırasında, Český Těšín yakınındaki I/48 güzergahındaki iki kavşak da yeni bir yüzeye kavuşacak.
Olomouc Bölgesi, Vysočina ve Zlín Bölgesi
Olomouc: ŘSD'nin Temmuz programı, Olomouc'tan Grygov ve Šternberk'e (yol I/46) olan bağlantılarda neredeyse iki kilometrelik etkinlikleri içeriyor.
Vysočina: Moravské Budějovice çevre yolu (I/38) üzerinde sabırlı olunması gerekecek; yol yetkililerine göre bu, mekik direksiyonunun kullanılması gereken zorlu bir olay.
Zlín: Yoğun I/49 güzergahı üzerinden bölgesel başkentin içinden geçiş, onarım altındaki iki yer nedeniyle Ağustos ortasına kadar ertelenecek.
Bir yanıt yazın