Otomobil üreticisi 26 milyar dolarlık sıfırlamanın ardından birlikte daha güçlü

DETROIT — Stellantis Cuma günü CEO Antonio Filosa, otomobil üreticisinin, markaları satmanın veya hayal kırıklığı yaratan sonuçlardan sonra ayrılmanın daha iyi olacağı yönündeki spekülasyonların ortasında tek bir şirket olarak ilerlemeyi planladığını söyledi.

Yerli İtalyan Filosa, bir medya görüşmesi sırasında gazetecilere verdiği demeçte, “Stellantis, çok derin bölgesel gruplara sahip olmaktan gurur duyan çok güçlü bir küresel şirkettir.” dedi. “Birlikte kalmak çok mantıklı. Uzun yıllar birlikte kalmak istiyoruz.”

Onun yorumları, şirketin, elektrifikasyon planlarının geri çekilmesini ve V8 motorlarının ABD modellerine yeniden sunulmasını içeren bir iş yeniden yapılandırması nedeniyle 22 milyar avro (26 milyar dolar) tutarında ücret talep ettiğini açıklamasından birkaç saat sonra geldi.

Filosa, eylemleri “müşteri tercihlerimizi küresel olarak ve her bölgede yaptığımız işin merkezine yeniden yerleştirme niyetiyle iş modelimizin önemli bir stratejik sıfırlaması” olarak tanımladı. Son yıllarda pazar payındaki kayda değer düşüşlerin ardından “misyonun büyümek” olduğunu söyledi.

Milano'da şirketin İtalyan hisseleri Cuma günü %25 düştü. Transatlantik firmanın New York'ta listelenen Wall Street'teki stoklamak yüzde 23 düştü.

Filosa Cuma günü, şirketin yurt içinde iyi performans göstermeyen ABD markaları Jeep, Ram ve Chrysler'in yanı sıra İtalyan markaları Fiat ve Alfa Romeo'yu da içeren 14 otomobil markasından oluşan geniş portföyünü bölgesel olarak yeniden odaklama veya daraltma olasılığını özellikle göz ardı etmedi.

“Markalarımızı, şu anda stratejik sıfırlamamızın merkezinde yer alan müşterilerimizin bize istediklerini ve ihtiyaç duyduklarını söyleyecekleri ürünleri ve teknolojiyi onlara sağlamak anlamında gerçekten yönetmek istiyoruz” dedi. “Bu bizim temel misyonumuzdur.”

Filosa, şirketin ileriye yönelik planları hakkında ek bilgilerin 21 Mayıs yatırımcı gününde geleceğini söyledi.

Cuma günkü duyuru, toplantıya katılan iki bayiye göre, Stellantis yöneticilerinin yıllık Ulusal Otomobil Satıcıları Birliği konferansında şirketin ABD'deki bayileriyle bir araya gelerek otomobil üreticisinin ABD'deki marka yelpazesinde satışları artırmayı planladığı mesajını vermesinden birkaç gün sonra geldi.

Cuma günü açıklanan masrafların çoğunluğu (14,7 milyar avro) ürün planlarının tüketici tercihlerine ve ABD'deki yeni emisyon düzenlemelerine göre yeniden düzenlenmesiyle ilgili

Diğer masraflar arasında şirketin EV tedarik zincirinin yeniden boyutlandırılması için 2,1 milyar avro, garanti maliyetleri için 4,1 milyar avro ve Avrupa operasyonlarının yeniden yapılandırılması için 1,3 milyar avro yer alıyor.

Otomobil üreticisi ayrıca 2026 temettüsünü iptal etti ve 5 milyar euro tutarında dönüştürülemeyen hibrit tahvil ihraç etti.

Elektrikli araçlarla ilgili ücretler şöyle: Genel Motorlar Ve Ford Motorlu Tamamen elektrikli araçlara yönelik planlardaki geri çekilmeler nedeniyle benzer harcamaların milyarlarca dolar olacağını duyurdu.

Ford ve GM hisseleri, şirketle yıllardır yaşanan stratejik sorunların ortasında beklenenden düşük rehberlik açıklayan Stellantis kadar etkilenmedi.

Stellantis, 2025 için net zarar beklediğini söyledi. 2026 için otomotiv devi, net gelirde tek haneli orta yüzdelik bir artış ve düzeltilmiş faaliyet geliri marjında ​​ise düşük tek haneli bir artış hedefliyor.

RBC Capital Markets analisti Tom Narayan Cuma günkü yatırımcı notunda, “Satışlar beklenirken, miktar F (19,5 Milyar Dolar) ve GM'nin (7,6 Milyar Dolar) üzerinde geliyor. Sonuç olarak hisselerin bugün anlamlı derecede düşük işlem görmesini bekliyoruz. STLAM'in bana gösterilecek bir hikaye olduğuna inanmaya devam ediyoruz. ABD'de şirket, yüksek fiyatlandırma ve algılanan ürün yatırımı eksikliği nedeniyle önemli pazar payı kaybetti.” dedi.

Filosa, Cuma günü eski şirket liderlerinin hatalarını, Haziran ayında CEO olarak Carlos Tavares'in yerine geçmesinden bu yana olduğundan daha fazla dile getirdi.

Stellantis yönetim kuruluyla yaşanan anlaşmazlıklar nedeniyle Aralık 2024'te görevden alınan Tavares'in geçen yıl yazdığı bir kitapta, grubun Fransa, İtalya ve ABD operasyonlarının ana paydaşlardan gelen baskılar nedeniyle bölünmesi gerekebileceğini söylediği bildirildi.

Stellantis'in, İtalyan Amerikalı otomobil üreticisi Fiat Chrysler ile Fransa merkezli Groupe PSA'nın 16 Ocak 2021'de 52 milyar dolarlık bir kombinasyonuyla yaratılmasının üzerinden beş yıldan biraz fazla zaman geçti.

Birleşme, hacim bakımından dördüncü büyük otomobil üreticisini oluşturdu, ancak şirket son yıllarda tamamen elektrikli araçlara yaptığı yatırımlar, pazar payı üzerinden kâra odaklanması ve ürünlere zarar veren maliyet düşürme çabaları nedeniyle önemli sorunlarla karşılaştı.

Stellantis'in Tavares yönetimindeki küresel satışları, şirketin kurulduğu yıl olan 2021'de 6,5 milyondan %12,3 düşüşle 2024'te 5,7 milyona düştü. Bu, o dönemde ABD'de satılan 1,3 milyon araca yaklaşık %27'lik çöküşü de içeriyor. Otomobil üreticisi, ABD satışlarında dördüncüden altıncıya geriledi ve bu süre zarfında pazar payı %11,6'dan %8'e düştü.

S&P Global Mobility'ye göre Stellantis'in küresel pazar payı 2020'deki %8,1'den geçen yıl tahmini %6,1'e düştü.

Düzeltme: S&P Global Mobility'ye göre Stellantis'in küresel pazar payı 2020'deki %8,1'den geçen yıl tahmini %6,1'e düştü. Daha önceki bir sürüm yüzdeyi yanlış tanımlıyordu.