Geçen hafta Tesla ile başladı, ardından General Motors, Mercedes-Benz ve Volvo. Spektrumdaki otomobil üreticileri yıl için rehberliklerini çekiyorlar, çünkü Başkan Donald Trump'ın sürekli değişen tarifeleri sayesinde gelecek için nasıl doğru bir şekilde planlanacaklarını anlayamıyorlar.
Otomobil endüstrisi belirsizlik nedeniyle felç oldu. Jeep, Dodge ve Ram'ın ana şirketi Stellantis, yakın zamanda yıl için kar rehberliğini hurdaya çıkardı, Baş Finans Müdürü Doug Ostermann analistlere, “Çoğumuz biraz daha netlik bekliyoruz” diyor.
Trump, yeni dayattığı tarifelerin bir kısmını geri çeken yeni bir yürütme emri imzaladığı için bu hafta netlik eksikliği daha da keskinti. Artık otomobil ithalatında yüzde 25 tarife ödeyen otomobil şirketleri, çelik ve alüminyum gibi veya Kanada ve Meksika'dan gelen bazı ithalatlarda diğer vergileri ödemek zorunda kalmayacaklar. Yine de kurallar, otomobil üreticilerini tedarikçilerinin ödediği ve onlara aktardıkları çelik ve alüminyum tarifelerinden korumak gibi görünmüyor.
Araba şirketleri bu şeylerden nefret ediyor. Bunlar, yıllarca olmasa da, fabrikalara yatırımları ve satış tahminlerine ve tahminlerine dayalı yeni modelleri tartmayı planlamayı seven küresel, milyarlarca dolarlık şirketlerdir. Tüm bunların temeli piyasa kesinliğidir.
Otomobil endüstrisi belirsizlik nedeniyle felç oldu
Ancak Trump'ın tarifeleri kesin bir şey değildi. Ve çoğu analist daha fazla kaos öngörüyor. Başkanın son modifikasyonları artık ABD'de araçlarını bir araya getiren otomobil üreticilerinin, iki yıl boyunca otomobil parçalarına alınan yüzde 25 tarifelerde kısmi geri ödemeler için dosyalamasını gerektiriyor. Temel olarak Trump, bu otomobil şirketlerinin turlarına, şimdi tarife uyumluluğunun ve geri ödemelerinin karmaşıklığında gezinmek zorunda kalacak ve aynı zamanda ABD içindeki tedarik zincirlerinin çoğunu taşımaya çalışacak bir karmaşa bırakıyor.
Bunun ne kadar tuhaf olduğuna dair daha iyi bir anlık görüntü için GM'ye bakın. Ülkenin en büyük otomobil üreticisi, Trump her şeyi tarifeleri ile havaya uçurana kadar oldukça sağlam bir kar bekliyordu. Bu hafta GM, bu noktada herhangi bir kâr tahmininin “bir tahmin” olacağını açıklayarak rehberliğini çekti. New York Times. Şirket ayrıca, ilk çeyrek sonuçlarını birkaç güne kadar tartışmak için finansal analistlerle konferans görüşmesini ertelerken, Beyaz Saray'daki en son eğri topunun etkisini değerlendirdi.
Nihayetinde, çoğu analist, neredeyse kesinlikle tüketicilere aktarılacak yeni otomobiller için daha yüksek fiyat tahminlerine bağlı kalıyor. Wedbush'dan Dan Ives, Trump'ın otomatik tarifelerdeki en son ince ayarının “kağıt üzerinde iyi geldiğini” söyledi, ancak yine de felaketin sektöre inmesini engellemeyecek. Yönetim kurulundaki otomobil şirketlerinin “acımasız bir durum” ile karşı karşıya olduğunu söyledi.
Ives, bir notta, “ABD'de yapılan tüm ABD'li parçalara sahip bir ABD arabası bugün mümkün olmayan kurgusal bir hikaye ve ABD'de inşa edilmesi 4-5 yıl sürebilir … ve bu, ABD tarife oyununun kuralları bizim görüşümüze göre savunulamaz olduğu için endüstriden büyük hayal kırıklığına konuşuyor” diye yazdı.
Otomobil üreticileri, iki yılın karmaşık üretim süreçlerini tamamen yeniden düzenlemek için yeterli zaman olmadığını savunarak, yöneticiyi tarifelerden kurtulmak için umutsuzca lobi yapıyorlar. Ve Trump'ın tarifelere yaklaşımının mercurial doğası göz önüne alındığında, bu büyük yatırımlardan herhangi birinin yapmaya değer olup olmadığı açık değil. Yarın tamamen farklı bir ferman altında uyanabilirlerdi.
Tesla CEO'su (ve “First Buddy”) bile Elon Musk, cumhurbaşkanını ithal araba parçalarındaki tarifeleri düşürmek için dürtmek için elinden geleni yaptığını söyledi. Tesla'nın geçen hafta kazanç çağrısı sırasında Musk, “Düşük tarifelerin genellikle refah için iyi bir fikir olduğuna inanıyorum” dedi. “Ancak bu karar temelde Amerika Birleşik Devletleri Başkanı olarak seçilmiş halkın temsilcisine bağlı. Yani, bilirsiniz, daha yüksek tarifelerden ziyade daha düşük tarifeleri savunmaya devam edeceğim, ama yapabileceğim tek şey bu.”
Durum bir krize hızla yaklaşıyor, tüm büyük otomatik hisse senedi fiyatları her gün ardışık olarak işlem görüyor. Müşteriler panik yapıyor, bayiler karıştırıyor ve yeni modeller beklemeye alınıyor. Arafta hapsolmuş gibi ve kimsenin dışarı çıktığına dair bir işaret yok.
Bir yanıt yazın