TURIN – “Yeni araba satın alma isteği her zaman çok güçlü ve önemli ölçüde artan fiyat listeleri satın alma işlemini geciktiriyor”. İtalyan pazarının verileri analiz edilirken yinelenen ifade şu; 2024'ün, Kovid öncesi yıl olan 2019'dan 350.000 daha az, 1.558.704 kayıtla kapatıldığı göz önüne alındığında kesinlikle pek parlak değil.
2025'teki asıl zorluk aslında fiyatlar olacak. Enflasyonun ve yeni düzenlemelerin toplamı nedeniyle fiyat listeleri hep arttı. Ancak 2020'den bugüne, pandemiye bağlı yarı iletken kıtlığı nedeniyle otomobil üretimini yavaşlatan, çok uzun bekleme sürelerine, sıfır indirimlere ve dolayısıyla tüketiciler için daha yüksek nihai fiyatlara yol açan gerçek bir artış yaşandı. Jato Dynamics'ten Felipe Munoz'un vurguladığı gibi, “2021 ile 2022 arasında, beş büyük Avrupa pazarında yeni arabaların ortalama fiyatı %6,3 ile %12,5 arasında arttı. Ve 2023'te %6,7'den %16,8'e artışlarla bir hızlanma yaşandı.” Son güvenlik ve emisyon düzenlemeleri Avrupa'daki hisse senedi fiyatları üzerinde büyük bir baskı yarattı. Jato, Avrupa'nın en büyük pazarı olan Almanya'da termal (Buz) ortalama fiyatının 2024'te 2019'a kıyasla %26 oranında büyüme görülürken, elektrik (Bev) sadece %5 oranında arttı; bunun istisnası, Buz ve %18,4'lük artışla İtalya'ydı. İçeceklerde %32.
Jeopolitik faktörlerin de bunda etkili olduğu açıktır ve enerji ve ulaşım maliyetlerinde artışa yol açmıştır. Ancak günümüzün otomobillerinin Adas (sürüş destek sistemleri), emisyonlar ve bilgi-eğlence sistemi açısından 2019'a göre çok daha teknolojik olduğu da bir gerçek.
Ancak 2025 yılı otomobil fiyatları için bir dönüm noktası olacak ve Jato Dynamics'e göre bu fiyatların tekrar yükselmemesi, düşmese bile sabit kalması gerekiyor. Munoz'a göre aslında “enflasyon ve oranlar kontrol altında ve Çinli imalatçıların baskısı, rekabet güçlerini ve hacimlerini kaybetmemek için imalatçıları fiyat listelerini düşürmeye itecek”. Ve indirim ve promosyon politikasını artırmak.
Üstelik bugün bile modelleri liste fiyatı üzerinden karşılaştırmak çok belirsiz çünkü üreticiler ve bayiler satış yapmak için promosyonlara çok fazla kaynak ayırıyor. Yani 2025 yılında 10.000 Euro psikolojik eşiğinin altında yeni bir araba satın almak hâlâ mümkün. 70 beygir gücündeki Fiat Panda 1.0 hafif hibrit, liste fiyatından 6.000 euro daha düşük bir fiyatla 9.950 euro fiyatla satışa sunuluyor. Ancak bu kampanyadan yararlanabilmek için Euro 0-4 aralığında hurdaya çıkarılacak ikinci el bir araca sahip olmanız ve bunun için 4.500 Euro indirim almanız, ardından finansmanı oldukça yüksek bir oran (8,75) ile birleştirmeniz gerekiyor. %) avans gerektirmez ve ancak satın alma fiyatı üzerinden indirimli 1.500 Euro ekstra bonus sağlar. Bu faktörlerin birleşimi ve ayda 138 Euro'luk 35 taksit ile yeni ve yüksek düzeyde test edilmiş bir otomobille, Euro 6 emisyon değerlerine sahip ve son derece saygın bir güvenlik ve sürüş destek ekipmanı paketiyle seyahat ediyorsunuz.
Organik ürünler gibi yeşil arabaların da maliyeti normal olanlardan daha fazladır. Bu, hem önemli fiyat indirimlerine rağmen genellikle ilgili benzinli modelden 10.000 Euro daha fazla gerektiren elektrikli otomobiller hem de ortalama 6-7.000 Euro daha fazla olan plug-in hibritler için geçerli. Genel olarak hafif hibritlerden ve geleneksel benzinlilerden 2.000 Euro daha pahalı olan tam hibritler, kesinlikle daha düşük gerçek tüketime sahiptir ve bu nedenle daha büyük masrafı geri ödeyebilmektedir.
Ancak bu yıl, indirimler ve promosyonlar sayesinde fiyatların sabit kalması veya düşmesi gerekiyor çünkü otomobil üreticileri, Jato Dynamics'in dediği gibi, bunun pazarı canlandıracak tek hamle olduğunu anlamış durumda.
Bir yanıt yazın