Kutlaması Barselona'daki Otomobil Salonu Ülkemizdeki otomotiv sektörünün mevcut durumunu ve eğer acele ederse Avrupa'da oldukça net bir şekilde takdir etmemizi sağladı. Çinli üreticiler yavaş ama ısrarla pazarımıza sahipler ve bir delik giderek daha önemli. Ve daha belirgin görünen şey, bunun böyle kalmayacağıdır.
Otomobil Barselona / Xavier pérez
Beş arabadan üçü gösterilen Montjuïc Onlar aittir Çinli üreticiler. Bazı Avrupalı üreticiler, ticari bir karakter üstlenmesine ve bu nedenle sergi haftalarında yapılabilecek satışların önemli olabileceğine rağmen odayı terk ettiler. Bu, Çinliler için çok açık bir arazi bıraktı ve yarışmaya giden ziyaretçilerin çoğunun üreticilerinin ne yaptığını keşfedebildi ve gösterilen modellerin herhangi biri tarafından birden fazla karar verildi.
Çin “istilası”, ister ister istemez, bir gerçektir. Bunu yapmak istemeyenler olmasına rağmen, uzun zamandır takdir edebilen bir şey. Ne zaman 1988 İlk kez ziyaret ettim Pekinsokaklarında hüküm süren ses, içlerinden dolaşan binlerce bisikletin “halka halkası” idi; LArabalar çok azdı ve pratik olarak hepsi Avrupa kökenliydi Ve temelde Almanca. Dört yıl sonra, 1992 Pekin'e döndüm Ve panorama zaten değişmişti. Sokaklarda hüküm süren ses, zaten bisikletleri hareket ettiren arabaların sesiydi. Avrupa kökeninin çoğu hala Zaten başka bir köken vardı. İçinde 2002 Şangay'a gittim Ve değişim toplamdı. . Binlerce araba zaten Çin kökenliydi Ve en az görülen Avrupa arabalarıydı. Büyüme oranı durdurulamazdı. Bir örnek; Bir ay içinde, pazarımızda milyon birim uzunluğu aşıldığı bir yıl içinde İspanya'da olduğu gibi birçok araba satıldı.
MG araçları / Xavier pérez
Açıktan daha fazlasıydı: Çince ejderha Uyanıyordu ve kimse gücünün ne kadar uzayacağını tahmin edemezdi. Çin kültüründeki uzmanlar, Çin ejderhasının savaşçıya, tüccara ve yönettiği güce güç katmasını sağlar. Bu hayat ve refah. Son yirmi yılda otomotiv sektöründe neler olduğunu göz önünde bulundurarak, tüm bunlar yerine getiriliyor gibi görünüyor.
İyi Bir İş
Şu anda Çin'de var Yüzden fazla araç üreticisibirçoğunun ülkenin sınırlarını geçemeyecekleri küçük ve çok yerel olduğu açık olsa da, neredeyse 170 yaşında olduklarını macera edenler bile var. Şimdi İspanya'da Zaten 20 Çinli marka var Pazarımıza kurulmuş ve bu “istila” nın daha az ama oldukça tam tersi olacağı ve aynı zamanda diğer segmentlere de çeşitlilik gösterdiği görülmemektedir.
Gelişinden bu yana işler çok değişti Avrupa'ya ilk Çinli arabalar. Arabanın odalarındaki varlığınız Frankfurt veya ParisÖrneğin, Avrupa modellerinin çok iyi kopyalama tasarımları olduklarını, ancak üretim ve ayarlamalarda kalitesiz olduklarını takdir etti. O zaman olan duygu, Avrupalı üreticilerle pek rekabet edemeyecekleri.
Onlar Leapmotor'dan / Xavier pérez
Çok şey öğrendiler ve elektrifikasyon ve piller dünyasındaki alanları artık sadece tasarımla değil, aynı zamanda bir Kalitelidikkatli ekipman ve iyi performans ve faydalar. Ve her şeyden önce, teknoloji. Ve tüm bunlar, Avrupalı üreticilerin neredeyse hiç varsayabileceği rekabetçi fiyatlarla.
Avrupa ihtiyaç Hızlı hareket et Ve etkili bir şekilde saldırıya karşı koymak için, ancak cevabın hemen geleceği görülmüyor. Her şey yavaş bürokratik ve hatta bu kadar çok kabul etmek karmaşık. Bu arada, bazı Avrupalı üreticiler “düşmanı yenemezseniz, ona katılamazsan” ve tercih ettiler.Çin kökenli bir kısmı ile karışıklık ve son 2024'te 48.000 adet rakamla piyasanın yüzde 4,5'i anlamına gelen satışların çekilmesinden yararlanıyor. Faiz melez ve elektrikli arabalar Pazarımızdaki Çin otomobil satışlarının 80.000 ila 100.000 adet olabilmesini öngören pazar payının yaklaşık yüzde 10'unu temsil edecek. Yerine getirilip getirilmediğini göreceğiz.
Bir yanıt yazın