Demiryolları İdaresi (S), Perovská'daki Prosenice ile Ostrava arasındaki rayların inşası için arazi satın almak için ne kadar paraya ihtiyaç duyacağını bile bilmiyor.
Ve bu yeni hattın ne zaman, nasıl inşa edileceği belli değil. Ulaştırma Bakanlığı'nın yeni yönetimi, Ostrava'ya hızlı tren hattı inşasının hükümetin öncelikleri arasında olup olmayacağına henüz karar vermedi.
Yakın zamanda iDNES.cz'ye verdiği bir röportajda Ulaştırma Bakanı Ivan Bednrik, hazırlandıkları veya unutuldukları şekilde ödeme yaparsak bunları şimdi karşılayamayacağımızı belirterek, 1,2 trilyon kronluk orijinal yüksek hız bütçesinin ülke için adil olmadığını ekledi.
Ona göre, bu proje mobilite ve ekonomik etki açısından mantıklı değil ve bu nedenle başlangıçta önerilen Ostrava'ya 6. saniyelik VRT'nin kesilmesi gerekiyor, ancak yüksek hızlı hatların inşaatı tamamen devam etmeli.
Geriye 700 milyar kronun kalacağı tahmin ediliyor. Toplam borç haline gelmeyecek şekilde finanse edemezsek çarpan etkisi olabilir ama o kadar büyük bir para ki böyle olacağını iddia etmeyeceğim diyen bakan, nihai kararın özellikle 2018 yılında verileceğini sözlerine ekledi.
Kuzey komşularımızdan tamamen farklı bir ton. Centralny Port Komunikacyjny (CPK) şirketinin Polonyalı sözcüsü Agnieszka Stefaska-Krasowska, projenin Çek sınırlarına kadar olan bölümünün tamamen tamamlanacağını doğruladı.
Proje çalışmalarına devam edin. Onlarla birlikte ÇED çalışmasının da sürecin çok ileri bir aşamasında olduğunu, ÇED çalışmasının onaylandığını belirten CPK sözcüsü, Polonya'nın bu onarımlar için Nisan 2025'te Avrupa Birliği'nden 80 milyon zloti tutarında sübvansiyon aldığını sözlerine ekledi. ÇED çalışmasının bu yılın sonunda CPK temsilcileri tarafından onaylanması.
Polonyalı sözcü, inşaatın 2032'de başlayabileceğini, hattın tamamındaki inşaat çalışmalarının ise 2037'de bitmesinin planlandığını belirtti.
Moravsk Brna yüksek hızlı hattının Prosenice ile Ostrava arasındaki bölümü, ülkedeki en gelişmiş beşinci projedir. ÇED çalışmasından gerekli onayı alan projede, ilk arsa alımları geçtiğimiz ağustos ayında başladı.
Piblil, gerekli arazilerin sınırlarını belirledikten ve olağan fiyatları konusunda uzman görüşleri aldıktan sonra, Stratejik Açıdan Önemli Altyapı İnşaatlarının Hızlandırılmasına Dair Kanun uyarınca satın alma fiyatının aynı katsayılarla belirleneceği Demiryolları Başkanı Duan Gavenda'nın adımlarını attı.
Çek Cumhuriyeti'nde beklenen yüksek hızlı trenlerin haritası. Özellikle sürüş iyi olacak. (20 Mayıs 2026)
Arsaların yüzde 90'ının 2028 yılına kadar satın alınmasının beklendiğini sözlerine ekledi. Ancak buna rağmen VRT hazırlıklarının yakın geleceği tam olarak belli değil. Şu anda demiryolu departmanının bu yıl VRT'nin inşası için ne kadar paraya sahip olacağı konusunda bile net değil.
Gavenda, şimdilik spesifik bütçenin henüz kararlaştırılmadığını, binaların hazırlanması için bireysel planlanan projeler arasında fon tahsisinin Ulaştırma Bakanlığı ile toplam bütçenin görüşülmesine ve S yatırım planının şekline göre kararlaştırılacağını açıkladı.
Yavaş trenler bölgeyi kodlayabiliyor. Örneğin Bohumna Belediye Başkanı Petr Vcha, kapıda Polonya tarafının alttan gelebilecek bir saldırı konusunda uyardı. Polonya, yüksek hızlı demiryollarının inşasında büyük ilerleme kaydetti. Politikacı, devlet yağ ararken politikacıların hazır olduğu konusunda uyardı.
Bir yanıt yazın