Mevcut İran-Amerikan çatışmasının bir sonucu olarak işletmeler tarafından haftada yüzbinlerce kron ek olarak ödeniyor. Son dönemde petrol fiyatlarındaki artışa bağlı olarak motorin, benzin ve doğalgaz fiyatlarında yaşanan keskin artış, sadece taşımacıların değil, çiftçilerin ve diğer pek çok sektörün de maliyetlerini artırmakta ve bütçelerine yük getirmektedir. Son günlerde durum biraz sakinleşmiş olsa da istenmeyen ve beklenmeyen etkiler oldukça ciddi.
Güney Moravya Bölge Ticaret Odası müdürü Petr Kostík'e göre çatışma tüm endüstrileri etkiliyor.
“Enerji, hammadde veya şirketlerin ürünleri tamamlamak için ihtiyaç duyduğu taşeronluk açısından bunun üzerinde olumsuz bir etkisi var. En iyi ihtimalle sadece gecikecek, ancak daha da kötü olabilir” dedi.
Ezici bir şekilde etkilenen alanları isimlendirmeye cesaret edemiyor ancak ona göre kesin olan şey, herkesin akaryakıt fiyatlarındaki artışın yanı sıra ABD Başkanı Donald Trump'ın tetiklediği gümrük vergisi savaşını da hissediyor olması. Odanın başkanı, “Malzemeler söz konusu olduğunda, bu spesifik segmente bağlıdır” dedi. Kostík, “Ekonomi küresel olarak birbirine bağlıysa, herhangi bir çatışma ticareti etkiler. Kimse bundan bir şey kazanamaz” diye vurguladı.
Odadan meslektaşı Ladislav Chodák'a göre, Güney Moravya'daki işletmeler Orta Doğu'daki krizden sıkıntı çekiyor. “Petrol fiyatlarındaki artış tüm ekonomiyi etkiliyor. Temel bu hammaddedir” diyor.
Brnolu işadamı Ladislav Chodák.
Břeclavsk'taki Hustopečí'den kamyon taşımacılığı şirketi Moss Logistics için akaryakıt piyasasındaki mevcut durum, Ukrayna'da savaşın başlamasından sonra gelen şoku hatırlatıyor.
Şirket CEO'su Petr Šťastný, “Yılın başından bu yana dizel yakıt fiyatı litre başına yaklaşık on beş kron arttı, bu da yaklaşık yarı yarıya bir artış anlamına geliyor. Ancak durumun çok dinamik olduğunu ve fiyatların neredeyse her gün değiştiğini vurgulamak önemli. Yakıt, toplam ulaşım maliyetinin yaklaşık yüzde otuzunu oluşturuyor. Bu nedenle bu, nihai ulaşım fiyatlarına genel olarak yansıtmamız gereken temel bir kalemdir” dedi.
Talep üzerine taşımacılığın fiyatını hemen yüzde on artırdılar. Hükümetin distribütör marjlarının azaltılması ve dizelde özel tüketim vergisinin düşürülmesiyle birlikte uygulamaya koyduğu akaryakıt fiyatlarına tavan uygulamasını sıradan sürücülere doğru atılmış bir adım olarak algılıyor. Şirket üzerinde fiili bir etkisi yoktur.
Šťastný, “Shell ile uzun vadeli bir sözleşmemiz var ve burada dizel fiyatı doğrudan emtia borsasındaki mevcut gelişmelere bağlı. Perakende fiyatlarından satın almadığımız için, pompalardaki hükümet fiyat düzenlemeleri maliyetlerimize yansıtılmıyor. Tutarlarımız, son müşterilere yönelik yerel fiyat tavanlarına göre değil, küresel pazara göre dinamik olarak değişiyor.”
Çalışanlar arasında belirsizlik görüyor. “Aileleri, planları ve yarının ne getireceğine dair doğal bir korkuları var. Sadece ekonomik hayatta kalma açısından şirket için değil, her şeyden önce kişisel güvenlik ve psikolojik refah açısından çalışanlarımız için istikrara güçlü bir ihtiyaç duyuyoruz.”
Benzinli otobüsleri tercih ederim
Brno şehrinin nakliye şirketi şimdiye kadar daha pahalı dizel için 7,3 milyon, CNG için ise neredeyse 1,2 milyon fazladan ödeme yaptı. Şirket sözcüsü Hana Tomaštíková, “Çatışmadan önce bir litre dizeli 23 krona satın alıyorduk, son haftalarda bu rakam 40 kronun üzerine çıktı. Gaz için hacmin yüzde 70'inde sabit bir fiyatımız var ve geri kalanını günlük fiyatlarla satın alıyoruz” diye açıklayan şirket sözcüsü Hana Tomaštíková, otobüslerin haftada 80.000 litreden fazla dizel ve 90.000 kilogram CNG tükettiğini ekledi.
Şirketin filosunda yarısı dizel olmak üzere yaklaşık 330 araç bulunuyor. Ekonomiden dolayı artık benzinli otobüsleri tercih ediyor. Tomaštíková, “Durum daha da kötüleşirse kayıpları telafi etmek için şehir yönetimiyle görüşmelerde bulunurduk” dedi.
Brno Şehri Taşımacılık Şirketi tarafından yeni ekolojik otobüsler satın alındı.
Brno hukuk meclis üyesi Petr Kratochvíl (ODS), açığı giderebilecek ücret artışlarını reddetti. Aynı şekilde bölgede toplu taşımayı sağlayan Kordis şirketinin de bağlı olduğu valiliğin liderliğini ilgilendiren bir konu değil. Ancak bölgesel hatlarda çalışan taşıyıcılar için artan maliyetleri karşılayacağını da hesaba katmak gerekiyor. Akaryakıt fiyatlarında bir artış olması durumunda enflasyon hükümleriyle korunuyorlar, ancak hemen daha fazla para alamayacaklar.
Ulaştırmadan sorumlu Vali Yardımcısı Jiří Crha (ODS), “Mevcut durumun etkileri hâlâ gelişiyor. Ancak maliyetlerde belirli bir artışın bütçemize yansıyacağı açık. Gerçek miktar ancak zamanla değerlendirilebilir” dedi.
Artan maliyetler tarıma da yansıyor. Aynı zamanda mesele sadece yakıt değil, her ne kadar büyük bir kalem de olsa. Örneğin Brno'daki Bonagro şirketinde makineleri için 600.000 litre dizele ihtiyaç duyuluyor, bu da yılda 20 tanker anlamına geliyor. Artan fiyatlardan dolayı artık her birinin maliyeti yarım milyon daha fazla.
Toptan fiyatlardan satın aldıkları için fiyatları sınırlamak işe yaramadı. Şirketin yönetim kurulu başkanı Roman Zvěřina, “Pompalardan daha kötü olmaları şaşırtıcı” dedi. Tüketim vergisindeki indirim sadece kısmen yardımcı oluyor.
Şu ana kadar maliyetler artı iki milyon oldu. Gübre fiyatları da arttı. Endüstriyel olanlar çiftçiler tarafından gerekli gıda kalitesini elde etmek için kullanılır.
Zvěřina, “Satın alınan emtiaların düşük fiyatlarını yakıt ve gübrelere eklerseniz hayatta kalmak oldukça zordur” diyerek çiftçilerin örneğin buğday veya mısır fiyatlarını dikte edemeyeceğini ekledi.
Gübreleme içerisinde rezerv aramaya çalışırlar. Endüstriyel gübrelere bu kadar fazla ihtiyaç duymamak için üretilen tüm gübreleri kullanıyorlar. Ayrıca Hodonínsk'teki Archlebov'daki Zemagro şirketine de kısmi kısıtlama getirmeyi tercih ediyorlar.
Yönetici Svatopluk Müller, mevcut çatışmayı kendilerine uçan başka bir kara kuğu olarak nitelendirdi. Müller, “Her şeyi bir arada topladı; yakıt, gübre, kuraklığın başlangıcı ve hala düşük değerlerde olan emtia fiyatları. İyimser olmaya çalışıyorum ama çiftçinin son on yılın en kötü yılını yaşıyor olmasından çok endişeleniyorum. Sütün fiyatı bile üretim maliyetinin altına düştü.” dedi.
Bir yanıt yazın