İran'daki savaş ve Hürmüz Boğazı'nın fiilen kapatılması birçok ülke için büyük ekonomik sorunlara neden oldu ve bazı endüstrileri yüksek enerji, gübre ve kimyasal fiyatlarıyla mücadele ederken bir çıkmaza sürükledi.
Bu aynı zamanda Çin'e rekabet avantajı da sağlamış olabilir.
Savaşın neden olduğu enerji şokları ve tedarik zinciri zorlukları Çin'i bazı zorluklarla karşı karşıya bıraksa da ülke, diğer birçok ülkeyi etkileyen enflasyondaki artıştan ve art arda gelen ekonomik ve politik etkilerden büyük ölçüde kaçınmayı başardı.
Bunun nedeni: Washington merkezli bir danışmanlık firması olan The Asia Group tarafından Pazartesi günü yayınlanan bir analize göre, Çin'in petrol ve gaz rezervleri ve temiz enerji arzı, ülkenin en kötü etkilerden kaçınmasına olanak tanıdı. Bu, ülkenin rekabetçi bir üretim yeri olarak konumunu güçlendiriyor.
Şirket, boğazdaki rahatsızlıkların etkisini ve bunların Asya ekonomisini ve siyasetini nasıl etkilediğini inceledi. Önemli bir çıkarım, krizin Pekin'in ekonomisine yönelik şokları fiyatlar, ihracat kontrolleri, sübvansiyonlar ve kontrollü para birimi yoluyla absorbe etme yeteneğini gösterdiğidir.
Amerika Birleşik Devletleri'nin serbest bıraktığı aksaklık, Pekin'in diğer ülkelerin tercih ettiği istikrarlı bir ortak olarak ortaya çıkmasına da yardımcı oldu ve Çin'in hakim olduğu endüstriler olan güneş panelleri, piller ve elektrikli araçlar gibi temiz enerji teknolojilerine yönelik küresel talebi hızlandırdı.
Asia Group'un başkanı ve kurucu ortağı ve Biden yönetiminde eski ABD dışişleri bakan yardımcısı Kurt Campbell, “Burada Çin'in kazanan olduğu sonucuna varmamak zor” dedi.
İran'daki savaş nedeniyle enerji üretimi ve ulaşımında yaşanan aksamalar, son üç ayda dünya çapında petrol ve gaz fiyatlarında artışa neden oldu. Dünyanın en büyük üretim merkezi olan Asya, özellikle enerji ve sanayi ürünleri açısından Orta Doğu'ya bağımlıdır. Asya, petrolünün yüzde 80'ini, doğal gazının ise yüzde 90'ını Hürmüz Boğazı'ndan sağlıyor.
Ancak etkiler enerji piyasasının çok ötesine geçiyor. Savaş aynı zamanda plastik ve kimyasal yapımında kullanılan nafta gibi bazı kritik ürünlerin üretimini ve taşınmasını da engelledi; yarı iletken fabrikalarda ve MRI makinelerinde kullanılan helyum; ve elektrikli araç akülerinde ve elektrik sistemlerinde ihtiyaç duyulan bakır, nikel ve kritik minerallerin rafine edilmesi için gerekli kükürt.
Trump yönetimi barış anlaşmasına varıldığını ve Hürmüz Boğazı'ndaki trafiğin arttığını söylüyor. Ancak son günlerde İran ile ABD arasında yeni saldırılar ve tehditler yaşanıyor. Ateşkes yeniden yürürlüğe girse bile pek çok analist savaşın etkilerinin devam etmesini bekliyor. Boğazdan geçen gemilerin gelecekte kapanması veya hasar görmesi tehdidi, nakliyatçıların sigorta maliyetlerini artıracak ve şirketlerin bundan kaçınmak için daha uzun, daha pahalı rotalar bulmasına neden olacak.
Çin'de kimyasallar, metaller ve sentetik elyaflar gibi ürünler üreten fabrikalar hâlâ büyük ölçüde Hürmüz Boğazı'ndan gelen yabancı kükürt, helyum ve nafta kaynaklarına bağımlı.
Ancak Çin, enerji rezervlerinden yararlanarak ve petrol rafinerilerine ihracat kısıtlamaları ve kotalar uygulayarak, yüksek küresel enerji fiyatlarının diğer birçok etkisinden kaçınmayı başardı. Çin'in petrol ithalatı mayıs ayında yıllık yüzde 30'dan fazla düştü ve bu da diğer ülkelerin satın alabileceği büyük bir küresel petrol stokuyla karşı karşıya kalmasına neden oldu.
Rapora göre, son zamanlarda yaşanan tedarik zinciri kesintileri diğer Asya ülkeleri için çok daha büyük zorluklar yaratıyor. Yapay zeka, hükümetlerin, şirketlerin ve diğer aktörlerin Boğaz'daki çeşitli sonuçlara nasıl tepki vereceğine dair çok sayıda senaryoyu modellemek için kullanıldı.
Hindistan'da artan gübre, yakıt ve gıda fiyatları hükümete karşı siyasi muhalefeti artırdı. Daha yüksek gübre maliyetleri, zayıf bir muson mevsimi beklentisiyle birleşince, Hindistan'ın tarımda istihdam edilen işgücünün yüzde 40'ından fazlası üzerinde baskı oluşturabilir.
Yakıt sübvansiyonlarının halihazırda savunma bütçesinin yaklaşık yarısını oluşturduğu Japonya'da, yüksek enerji fiyatları da hükümet üzerindeki mali baskıyı artırabilir. Artan fiyatlar ve otomobil parçaları yapımında kullanılan alüminyum ve nafta kıtlığı, Japon otomobil üreticilerinde üretim kesintilerine ve gecikmelere yol açtı.
Siyasi ve ekonomik etki, birçok ülkenin net enerji ithalatçısı olduğu ve hükümetlerin ekonomilerini desteklemek için acil durum kredilerine başvurduğu ve sübvansiyonları genişlettiği Güneydoğu Asya'da daha da şiddetli.
Filipinler'de grevler patlak verdi ve ulusal enerji acil durumu ilan edildi. Endonezya'da sülfürik asitten yoksun nikel üreticileri üretimi kıstı, Bali'de ise yüksek uçak biletleri nedeniyle turizm düştü.
Enerji şokunun ortasında, birçok Güneydoğu Asya ülkesi güneş panelleri, akü depolama sistemleri ve elektrikli araçlar tedarik etmek için Çin'e yöneliyor ve Çin'in bu ürünlere yönelik ihracatı arttı.
Grubun analistleri, enerji krizinin aynı zamanda Güneydoğu Asya endüstrisinin rekabet edebilirliğine ilişkin algıları da zayıflatabileceğini ve şirketlerin fabrikalarını Çin'den çıkarıp başka pazarlarda tesisler kurma eğilimini yavaşlatabileceğini söyledi.
ABD'nin enerji üretimi göz önüne alındığında Hürmüz Boğazı'nın kapatılmasının çok daha küçük bir etkisi oldu. Ancak yapay zeka gibi sektörlerde bazı olumsuz sonuçlar doğurabilir. Raporda, Hürmüz krizinin yarı iletkenler, transformatörler, güç sistemleri, bakır ve ABD veri merkezlerinin inşasında kullanılan diğer malzemeleri üreten Asya tedarik zincirlerini zorladığı belirtildi.
Şimdi en büyük soru, krizin ne kadar süreceği.
Bay Campbell, krizin birçok ülke ve tedarik zinciri üzerindeki etkisinin “derin ve derin” olduğunu ve krizin devam etmesi durumunda daha da kötüleşebileceğini söyledi. Japonya, Güney Kore ve diğerleri, kendilerini ekonomik krizden koruyan rezervlerin çoğunu tükettiler.
“Gazyağı ve dizel yakıtlara kadar pek çok kapasitede aslında neredeyse boş durumdayız” dedi.
Bir yanıt yazın