Önyargılara karşı bir tünel

Paris'ten Londra'ya iki saatten biraz fazla sürede. O zamandan beri yakın

Yılda 20 milyon yolcu uçak yerine treni kullanıyor

ya da diğer tarafa geçmek için feribot.

Tünelin inşası hiçbir zaman teknik bir sorun olmadı çünkü

Mühendisler bunun en başından itibaren uygulanabilir olduğunu düşünüyorlardı. 19. yüzyıl.

Ancak İngiliz egemen sınıfı eserin kullanılmasından korkuyordu

gelecekteki bir Fransız veya Prusya istilası için. Onlar şunu düşündüler

Ülkenin güvenliği coğrafi izolasyona bağlıydı.

dar görüşlülük zaten Britanya'yı fetihlerden korumuştu

Yenilmez Armada'yı gerçekleştirmeye çalışan kişi gibi ya da

Napolyon'un İmparatorluğa son verme çabası.

1885 yılında bir Amerikan gazetesinde yayınlanan bir karikatür.

denizin altındaki bir tünelden çıkan kibirli bir horozu gösterir ve

İngiliz Ordusunun başı General Garnet Wolseley'i kaçmaya zorluyor

bir aslanın bel kısmı. Bu, ortaya çıkan muhalefetin bir yansımasıydı.

kamuoyunda proje ve bir çatışma korkusu

Fransa.

Fikir 1802'de Fransız mühendis Albert Mathieu'nun ortaya çıkışıyla doğdu.

Favier bir kazı projesi sundu kanalın altındaki tünel

leke. Kandiller ve ulaşım araçlarıyla aydınlatılacaktı

At arabalarıyla yapılıyordu. Kimse ilgi göstermedi

Bu ileri görüşlü kişinin hayalini finanse ettiğiniz için.

1856 yılında Thomé de Gamond adlı başka bir mühendis bu çalışmayı gerçekleştirdi.

Çalışmayı gerçekleştirecek ilk jeolojik çalışmalar

Napoléon III'ün onayı vardı. Yaptığı yüksek maliyet

başarılı olması imkansızdır. Öte yandan Şansölye Gladstone

benzer bir planı daha iptal etti. Bunu üç deneme daha izledi.

19. yüzyıl boyunca. En ciddisi 1882'de meydana geldi.

Her iki tarafta da birkaç yüz metre kazdılar. Korkular

İngiliz Ordusu tüneli tekrar iptal etti.

Winston Churchill 1924'te şöyle bir makale yayınladı:

projeye verdiği destek ve korkuyu anlattı

istila. Teklif, yapım şirketi Gaumont'ta da yankı buldu.

1935'te vizyona giren bir filmin tanıtımını yaptı.

iki ülke arasındaki tünel.

İngiltere ve Fransa bağlantıyı başlatma konusunda anlaştılar

1964 yılında denizaltı. Mühendislik projesi tamamlandı ve

İki galerinin inşaatına 20'sinde başlandı.

Ocak 1975 Harold Wilson'ın İşçi Partisi Hükümeti iptal edildi

inşaat alanı maliyetinin yüksek olması ve o zamankiyle farklılıkları nedeniyle

Avrupa Ekonomik Topluluğu.

Thatcher ve Mitterrand'ın 1981'de yeni bir proje yaratmasını beklemek zorunda kaldık.

Nisan 1985'te bir yarışmaya yol açan çalışma grubu,

teklifleri göndermek için. Feribot şirketleri, limanlar ve

Sendikalar bu kez girişimi reddettiklerini ifade etti.

zengin. Özel sermaye konsorsiyumuna ödül verildi

inşaat ve işletme.

1988'de Renfe bir grup gazeteciyi olaya tanık olmaya davet etti.

işin başlangıcı. Devasa bir tünel açma makinesi dünyayı deldi

Fransız tarafında bir ormanın ortasında. Beş yıl aradan sonra

iş, 50 kilometrelik tünelyaklaşık 45 metre aşağıda kazıldı

Dünyanın üçüncü en uzun yeraltı metrosu inşa edilmeye başlandı

operasyonel. Trenin gidişi 35 dakika sürdü

Coquelles, Calais ve Folkestone yakınlarında. Maliyeti: 16.000

milyon euro.

Brexit, AB'den ayrılan Büyük Britanya'da zafer kazandı ancak

Eurotunnel savaşan iki ülkeyi birbirine bağlamaya devam ediyor

Yüzyıllar boyunca Avrupa hegemonyası için savaştılar. Churchill'in vardı

sebep.