Pune: Savitribai Phule Pune Üniversitesi Chowk'taki üst geçidin yıkılmasından sonra, Solapur karayolu üzerinde Bhairoba Nullah ve Yavat arasında önerilen 40 km'lik çok katmanlı koridorun bir parçası olarak Hadapsar Gadital'de ve Magarpatta Chowk'ta daha yeni olan iki üst geçidin daha yıkılması bekleniyor. Kaynaklar, projede yer alan danışmanların yıkımı tavsiye ettiğini söyledi.
Hadapsar MLA Chetan Tupe, Merkezin Bhairoba Nullah'tan Yavat'a kadar uzanan çok aşamalı üst geçit projesini uyguladığını ve aynı güzergah üzerinde yükseltilmiş bir metro koridorunun da önerildiğini söyledi. Tupe, “Çok seviyeli üst geçidi inşa etmek için Magarpatta ve Hadapsar Gadital yakınındaki mevcut üst geçitlerin yıkılması gerekecek” dedi.
Karar henüz kesinleşmemiş olsa da Tupe, teklifin pragmatik olarak değerlendirilmesi gerektiğini söyledi. “Eğer şehre 40 km uzunluğunda çok katmanlı bir üst geçit yapılacaksa bunu ego sorunu haline getirmek yerine teknik değerlendirmeyi kabul etmeliyiz. Hadapsar Gadital üst geçidi eski ve sık bakım gerektiriyor. Magarpatta üst geçidi yeni ama uzun vadeli başarı için teknik uzmanların görüşlerine saygı duymamız gerekiyor” diye ekledi.
Pune Municipal Corporation (PMC) yetkilileri, isminin gizli kalması kaydıyla projenin merkezi hükümet girişimi olduğunu ve üst geçitle entegre bir metro koridoru planlarını içerdiğini söyledi. Bir yetkili, “Birçok şehirde metro ve çok seviyeli üst geçit yapıları birleştirildi. Pune'da da benzer entegrasyon SPPU Chowk ve Nal istasyonlarında yapıldı” dedi.
Yetkililer, mevcut üst geçitlerin korunmasının 40 km'lik koridorun inşasını teknik olarak olanaksız hale getireceğini söyledi. Çalışmanın birkaç yıl aksamaya neden olması beklenirken, Bhairoba Nullah'tan Yavat'a tamamlanan altı şeritli üst geçidin, Hadapsar sakinleri ve Solapur Yolu'ndan işe gidip gelenler için sıkışıklığı hafifletmesi bekleniyor.
Tupe, her türlü önerinin uzmanlarla tartışılması gerektiğini yineledi. “Uzun vadeli faydalar için bazı zor kararlar gerekli olacak. Teknik ekiplerle pratik çözümler üzerinde çalışılması gerekecek” dedi.
Sivil yetkililer, projenin ihale aşamasına geldiğini ve Hindistan Ulusal Karayolları Kurumu tarafından yürütüleceğini söyledi. Projeyi Birlik Karayolu Ulaştırma Bakanı Nitin Gadkari yönetti ve dönemin koruma bakanı Ajit Pawar ile çeşitli toplantılar yaptı. Yetkililer, bu görüşmeler sırasında Pawar'ın teknik ekiplere ayrıntılı bir çalışma yapmaları için talimat verdiğini ve ardından mevcut üst geçitlerin yıkılması yönünde bir öneride bulunulduğunu söyledi.
Bir yanıt yazın