Şu anda en iyi telefonlardan birini satın almak istiyorsanız, OnePlus'tan en son amiral gemisini düşünmeniz gerekir. OnePlus 13 olarak adlandırıldı, üç hafta önce piyasaya sürüldü ve onunla bir aydan fazla geçirdikten sonra, en sevdiğim Android akıllı telefonum olduğu açık hale geldi.
Yine de, OnePlus 13 ile ilgili açık bir sorun var ve OnePlus'un gerçekten çözmeye çalışmadığı uzun süredir devam eden bir sorun. Bu tamamen doğru değil, eski kurucu ortaklar arasındaki iç çekişme ve kardeş Oppo ile olan ilişkisinin karmaşık sorunu, OnePlus'un bunu çözmesini zorlaştırdı.
Sorun nedir? Bu kolay: taşıyıcı ilişkiler. ABD'deki çoğu müşteri telefonlarını taşıyıcılarından satın alıyor, ancak kısa bir baskın olmasına rağmen, OnePlus çarpıcı taşıyıcı ortaklıklarından uzaklaştı. OnePlus 13 için bu onun zararına; İşte bu yüzden taşıyıcı ortaklıkları, OnePlus'un çözmesi gereken son patron sınırıdır.
ABD ve İngiltere'de Taşıyıcı Ortaklıkları Neden Önemlidir?
ABD'deki başarılı akıllı telefon markalarının geçmişine bakın ve bir şey kolayca açıktır: taşıyıcı ortaklıkları anahtardır. Bu sadece ABD ile sınırlı olan bir fenomen değil, ancak ABD'deki taşıyıcı ortaklıkları tam anlamıyla yeni bir markanın başarı ve başarısızlık arasındaki fark olabilir.
On yıl süren bir kariyer boyunca İngiltere'deki tüm taşıyıcılarda çalıştım ve yıllar önce bir şey belirgindi: müşteriler son satış noktası olarak taşıyıcılara güveniyordu. Müşteriler uzun yıllar boyunca mağaza içi satış görevlilerine güveniyordu, ancak 2012'de Galaxy S3 ve iPhone 5 belirli bir dönüm noktası oldu. İlk kez, daha fazla müşteri, ilk çağrı limanı olarak mağaza içi satış elemanları yerine arama motorlarına güvenmeye yönelik artan bir kaymanın bir parçası olarak hangi ürün ve hücre planını çevrimiçi satın alacağını araştırmıştı.
Bu değişime rağmen, taşıyıcılar hala hangi ürünün satıldığı üzerinde büyük bir etkiye sahiptir, özellikle de ABD'de olması gerekenden daha zorlayıcıdır. En önemlisi, satış görevlilerinin nihai satın alma kararlarını kazanılmış çıkarlarına doğru eğmelerine izin verir, yani markanın en yüksek komisyonu sunan veya en kolay genel satışı temsil eder.
İPhone ve AT & T / O2 UK'nin başarısı
2007'de taşıyıcıların oynadığı rolde büyük bir değişim olduğunu fark ettim. ABD'de AT&T ve İngiltere'de O2'ye özel olan ilk iPhone'un piyasaya sürülmesinden önce, taşıyıcılar telefon üreticilerinden ürün konumlandırma, pazarlama ve fiyatlandırma konusunda daha fazla kontrole sahipti. Sonuç olarak, bir telefonun fiyatı farklı taşıyıcılar arasında önemli ölçüde değişecektir ve telefon yapımcıları yazılım markalaşması, önceden yüklenmiş uygulamalar ve genel deneyim üzerinde çok az kontrole sahipti.
İPhone'a tüketici ilgisi, Apple'ın pazarlaması ve sadece bir taşıyıcı ile münhasırlık anlaşması yapma istekliliği ile birleştiğinde, iki kilit taraf arasındaki ilişkide büyük bir değişim anlamına geliyordu. İPhone, taşıyıcıların mevcut taktikleri dağıtmasını engelledi ve sonuç olarak, bir iPhone'un fiyatı nereden satın aldığınızdan bağımsız olarak oldukça standartlaştı. İPhone birden fazla taşıyıcıda yaygın olarak kullanılabilir olsa bile, bu fenomen devam etti.
Apple'ın bu ilişki üzerindeki büyük etkisi, sonuçta önemli miktarda pazarlama kullanma isteğine dayandırıldı. Net etki, tüketici ilgisini artırmaktı, bu da tüketici talebini artırdı ve taşıyıcıların bir satışı tamamlamasını çok kolaylaştırdı. BlackBerry, Nokia ve Motorola, telefonlarını tanıtmak için önemli pazarlama çabaları kullanmamışlardı, pazarlama yapmak için taşıyıcılara güveniyorlardı.
Android'in iPhone'a uygun bir alternatif olarak ortaya çıkması ve LG ve Samsung'un yükselişi pazarda daha fazla değişim anlamına geliyordu. Bununla birlikte, iPhone'un aksine, denge hala taşıyıcılar lehine sıkıca eğildi, bu yüzden daha önce Android telefonlar tonlarca önceden yüklenmiş uygulama ile büründü; Yazılım güncellemeleri, çok farklı programlara ve taşıyıcılara yayıldı ve çoğunlukla Android telefonları iPhone'a daha düşük bir katman olarak ele aldı.
Bunu değiştiren ve elma benzeri bir ilişki geliştiren tek Android üreticisi Samsung'du. Olimpiyatlar etrafındaki faaliyetlerinden önemli ölçüde yardımcı olan pazarlama ustalığını inşa ettiği ve dünyanın en büyük akıllı telefon üreticisi olmak için hızla büyüdüğü için, taşıyıcılarla elma benzeri bir ilişki geliştirmekten faydalandı. Daha az önceden yüklenmiş uygulamalar, biraz farklı özelliklere sahip daha az özelleştirilmiş telefon varyantları ve taşıyıcılar arasında daha homojenleştirilmiş bir deneyim. Etkiler çarpıcı oldu: Apple ve Samsung, 2020'de taşıyıcı mağazalarda satışların% 90'ını oluşturdu, bu iki markadan telefon satmayı başka bir şey satmaktan çok daha basit hale getirdi.
OnePlus daha önce bu sorunu çözmeye çalıştı
OnePlus'un taşıyıcı problemini çözmesi ve çözmesi gerekiyor. Daha önce ABD'de T-Mobile ile O2-ve daha sonra üç-İngiltere'de ortaklık kurarak bunu yapmaya çalışmıştı. Özellikle, T-Mobile ilişkisi, T-Mobile cihazları birkaç önceden yüklenmiş uygulama ile geldikçe biraz zorlu olduğu kanıtlandı, doğrudan OnePlus'a karşı güncellemeler için T-Mobile'a güveniyordu ve sonuçta OnePlus'un temiz, basit, bir ürün stratejisine karşı çıktı. ve sıkı yazılım deneyimi.
Bu da sadece yazılım değil. Bir taşıyıcının stoklarının önemli testlere tabi tutulması gerekir, bu da üretici kabul edilebilir gördüğü belirli bir standart oluştursa da, bu cihaz bir taşıyıcının ağ performansı, pil ömrü ve genel deneyim için sahip olduğu standartları karşılamayabilir.
Örneğin, OnePlus 13'ü düşünün. Bu yıl benim için Android telefonlar için standardı ayarlıyor, ancak T-Mobile, Verizon veya AT&T'in ağında kullanım için onaylamak istememesi tamamen mümkün. LTE'ye geçmeden önce, özellikle Verizon aynı zamanda genel maliyeti artıran CDMA ağ radyolarını da dahil etmek anlamına geliyordu. 5G ile, OnePlus 13 için taşıyıcı sertifikası kazanmak muhtemelen zorlayıcı olacaktır, çünkü daha hızlı MMWAVE 5G standardını desteklemiyor, bu sadece birkaç seçeneği ülkede dağıtıldı.
Sonra taşıyıcı ortaklıklarını başarıyla yönetmek için gerekli ek kaynaklar vardır. İlk olarak, OnePlus'un yazılımının birden fazla yapısını geliştirmesi gerekir, her bir taşıyıcının özel gereksinimleri vardır. İkincisi, ABD'de satılan OnePlus 13, küresel olarak satılan versiyondan mmwave radyoları ve diğer gerekli ince ayarlar sayesinde donanımlarda farklı olurdu ve şarj hızlarını sınırlamak veya karşılamak için donanımı değiştirme açısından taşıyıcı başına daha fazla gereksinimler olabilir. Taşıyıcının kendi ihtiyaçları, hepsi şirketin kaynaklarını daha da zorlayacak. Son olarak ve bu özellikle anahtardır, OnePlus, taşıyıcıların lehine çok fazla çarpık olmak yerine, taşıyıcılar arasındaki ilişkinin simbiyotik olmasını sağlamak için büyük pazarlama çabaları da uygulamak zorunda kalacaktır.
OnePlus, güçlü taşıyıcı ortaklıklara sahip olamayacak kadar iyi
Nihayetinde, OnePlus cihazlarının neden doğrudan taşıyıcılar aracılığıyla satılmadığını anlayabiliyorum, ancak OnePlus 13 ve OnePlus Open o kadar iyi ki, şimdi OnePlus'un güçlü taşıyıcı ortaklıkları geliştirme planlarıyla ilerlemesinin zamanı gelmesi gerekiyor.
Fantastik donanıma ve büyüyen bir hayran kitlesine rağmen, tarih defalarca ABD'de taşıyıcı oyun oynamadan önemli ölçüde büyümenin imkansız olduğunu kanıtladı. Taşıyıcı sertifikasının ve zorlukların yazılım bölümlerinin çözülmesinin elde edilebilmesi muhtemeldir, ancak önemli bir pazarlama bütçesi dağıtılması muhtemelen en büyük engeldir.
OnePlus-ve kardeş şirket Oppo-inanılmaz akıllı telefonlar yapıyor, ancak hiçbir şirketin cihazları geleneksel yollarla başarılı bir şekilde pazarlayabilmek için en üst düzey bütçeleri yok. Apple, Samsung ve hatta Google, ürünlerini tanıtmak için TV reklamları işletiyor, ancak bunu önemli bir maliyetle yapıyorlar. OnePlus, taşıyıcı ortaklıklarını başarılı bir şekilde inşa edebilinceye kadar, ABD'de Samsung ve Apple'a meydan okumak olası değildir, bu da OnePlus 13 şu anda satın alabileceğiniz en iyi telefonlardan biri olduğu için utanç vericidir.
Bir yanıt yazın