Spring'i desteklemek için yüzde 100 elektrikli yeni bir Dacia bekliyorduk ve tamamen farklı bir şeyle karşılaştık. Renault yan kuruluşu, henüz yeni olduğu bir segmente biraz daha ağırlık vermeye karar verdi. Dacia'da C segmenti şu anda yalnızca son Bigster tarafından işgal ediliyordu. Striker, bu popüler pazara girme konusunda yeni bir girişimdir. Aile SUV'larının büyük çoğunluğunun yanı sıra birkaç küçük ekstrayla birlikte gelir.
Striker, bir sonraki Paris Otomobil Fuarı'nda Dacia standının başında yer alacak ve yalnızca Paris fuarından sonra pazarlanması bekleniyor. Ama biz zaten ona yaklaşabildik, gemiye binebildik ve onun hakkında bir fikir edinmeye başladık. İşte yeni Dacia Striker hakkındaki keşfimiz ve ilk görüşümüz.
Çift taraflı tasarım
Striker, konu estetik olduğunda iki dünyanın karışımıdır. Bunu gerçekleştirmek için araca yandan bakmanız ve “omuz çizgisi” dediğimiz noktaya özellikle dikkat etmeniz gerekiyor. Ön ve arka farları birbirine bağlayan yatay çizgidir ve Striker'da otomobilin üst ve alt kısmı arasındaki sınırı açıkça belirtir. Üst kısmı gizleyip sadece alt tarafa bakarsanız bir SUV'un tüm özelliklerini bulursunuz.
Tam tersini yaparsanız: Yalnızca bu merkez çizgisinin üzerinden gelene baktığınızda, bir sedanın veya bir steyşın vagonun önünde olduğunuz izlenimine kapılıyorsunuz.
Tavan barlarını markanın DNA'sından neredeyse ayrılmaz bulsak bile, Cx'i ve aerodinamiği korumak için bir spoyler ile biten tavan eğimi bu fikri güçlendiriyor.
Boyut olarak 4,62 m uzunluğunda (tipik C segmenti) ve 1,53 m yüksekliğindedir (SUV'ların ortalaması 1,60'a yakındır). Striker, donanım seviyesine bağlı olarak 17, 18 veya 19 inç tekerleklerle donatılmıştır.
Bu nedenle silüetin alt kısmı daha klasik; ancak markanın yeni tarzının dikkate değer işaretlerinden biri olan T şeklindeki optiklerin tasarımından başlayarak, pek çok açıdan tanınabilir görsel ayrıntılarla Dacia DNA'sını koruyoruz.
Her ne kadar Dacia bir crossover'dan bahsederken olabildiğince basite inse de, tasarım açısından bu ikiliği tamamen benimsiyor ve bunun iyi bir nedeni var: Bu estetik seçimlerin aynı zamanda otomobilin performansı üzerinde de sonuçları var.
İçi %100 Dacia
Striker'ın dış görünümü özgünlük kartını oynuyorsa, Dacia'yı en küçük ayrıntılarına kadar yansıtan iç mekan için bu durum biraz daha az geçerli. Karmaşa yok, gösteriş yok, ancak ana ekran tarafı da dahil olmak üzere rasyonel ve sağlam bir ortam. Evet, yine de: Dacia, plastik yüzey üzerindeki orijinal projeksiyon teknolojisi ve oldukça başarılı küçük ayna seti ile gösterge ekranında biraz çılgınlığa izin verdi.
Oyunbozanlar her zaman bunun daha az iyi bir Peugeot veya i-Cockpit 3D'nin Wish versiyonu olduğunu söyleyebilirler, yine de bu girişimi takdir edeceğiz.
Öte yandan Dacia'nın daha çok öne çıktığı nokta yaşanabilirlik ve gemideki iyi küçük fikirler. Markanın “YouClip” sistemini ve çok yönlü aksesuar yelpazesini zaten biliyorduk ancak hâlâ bazı küçük yeni özellikler var. Aynı durum sürücü kapısının çatlağına gizlenmiş olan buz kazıyıcı için de geçerlidir. Ayrıca kablo geçişlerinin alanı doldurmasını önleyecek şekilde düşünülmüş olmasını da takdir edeceğiz. Basit, etkili ve kopyalanmasının fayda sağlayacağı bir fikir.
Bizim favorimiz arka tarafta, Dacia'nın en yeni parlak fikrini barındırdığı orta koltuk sırası. Kol dayanağında çocuk oyunlarına ayrılmış bir alan bulunur, ancak her şeyden önce bir LEGO plakası yerleştirme ve böylece küçük bir yapıya başlama olanağı bulunur.
Dacia'nın satın alma fiyatı dikkate alındığında Rumen üreticiden daha fazlasını istemek zor görünüyor. Ancak pratik ve ferah bir orta konsol sunma çabasının bazen kabinin teknolojik kısmına da yansımasını isteriz. Aslında Dacia hakkında konuştuğumuzda Renault asla uzakta değil ve bu ana şirketten kullanmak anlamına gelse bile neden mantığı Android'i kabine entegre etme noktasına kadar zorlamayalım.
Daha iyi bir Bigster mı?
Striker'da birkaç dakika dolaştıktan ve tasarımcılarıyla konuştuktan sonra bir soru ortaya çıkıyor: Bu sadece birkaç ay önce C segmentini istila etme misyonuyla piyasaya sürülen Bigster'ın daha iyi bir versiyonu değil mi?
Aslında bu, iki aracın tasarımında kullanılan teknik platformun aynısıdır ve aynı motorlarda (Mild Hybrid-G 140, Hybrid 155, Hybrid 150 4×4) ve aynı kaplama seviyelerinde yaklaşık olarak benzer fiyatlarla satışa sunulacaktır. Son olarak, orijinal gösterge ekranı ve “Crossover” tasarımı dışında Striker sadece bıyıklı bir Bigster mı?
Gerçek iki nedenden dolayı biraz daha karmaşıktır:
- Yüzeyde görülmeyen değişiklikler var.
- Tasarım değişikliğinin pratik sonuçları vardır.
Aslında Striker'ın daha aerodinamik silueti, daha iyi Cd'si (0,29) veya Bigster'dan daha düşük ağırlığı, tüketim üzerinde ilk etkiye sahiptir: crossover, SUV'dan daha az yakıt tüketmelidir. Dacia tarafında onaylar devam ediyor, bu nedenle bu yazının yazıldığı sırada açıklanacak bir rakam yok ancak ilk düşüncesizlikler açık.
Aynı şey Bigster'ın zayıf yönlerinden biri olarak kabul edilen başka bir özellik için de geçerli: gemideki ses yalıtımı. Keşfetmeyi başardığımız arabalar sabit olduğundan Dacia'nın bu konudaki vaatlerini doğrulamak zor ama bu, Striker'ın gelecekteki testinde dikkatimizi çekecek bir nokta olacak. Bu arada Renault yan kuruluşundan mühendisler, gemideki gürültüyü azaltmak için kaplamalar, plastikler ve hatta ön taraftaki camın kalınlığı üzerinde gerçek bir çalışma yapıldığını açıklıyor.
25.000 Euro'nun altındaki yeni kriter
Dacia, Striker'ın fiyat aralığı hakkında henüz bir açıklama yapmadı; marka sadece Bigster gibi temel versiyonun 25.000 Euro'dan daha düşük bir fiyattan başlayacağını doğruladı. Üstelik önceki model gibi Striker da dört bitiş seviyesinde satışa sunulacak:
- Gerekli
- İfade
- Aşırı
- Seyahat
Üstelik Striker'ın fiyatlarının SUV kuzenine oldukça yakın olduğu da kesin. Tabii Dacia, son modelindeki birkaç iyileştirme için daha fazla ücret almayı tercih etmezse. Bu, elbette gösterge ekranını da içeriyor, aynı zamanda bazı sürüş yardımlarını da içeriyor ve hepsinden önemlisi marka için bir ilk: Kolay Bagaj Açma, yani bagajın “eller serbest” şekilde açılması.
Striker Dacia standının yıldızlarından biri olacağından (yeni bir elektrikli yay ile mi?) son soruların yanıtları Ekim ayının başında Paris Otomobil Fuarı ile aynı zamanda gelecek. Üstelik crossover siparişlerinin Paris fuarından hemen sonra başlaması gerekiyor. Bu arada kesin olan bir şey var ki, Bigster ve Striker ile Dacia'nın C segmentindeki niyeti açık ve Dacia etkisi “ucuz” otomobillerin ötesine geçebilir.
👉🏻 Teknoloji haberlerini gerçek zamanlı takip edin: 01net'i Google'daki kaynaklarınıza ekleyin ve WhatsApp kanalımıza abone olun.
Bir yanıt yazın