Bir yıl önce Olomouc Belediye Binası, Karayolları ve Karayolları Müdürlüğü'nün (ŘSD) binayı bölmeye çalışmasını önerdi. Böyle bir seçeneğin gerçekleşip gerçekleşmeyeceği ise henüz kesin değil. Bununla birlikte devlet kuruluşu, iyimser bir senaryoda inşaatın 2030'da başlayabilmesi için hazırlıklara devam ediyor.
Olomouc'un doğu tanjantı, çeşitli zorluklar nedeniyle 20 yılı aşkın süredir bölgesel şehirde bir konu olmuştur. Artık en büyük engel Olma firmasının su kaynağının koruma bölgesi. Yine de RSD, I/46 karayolu geçişinde çalışmalarına devam ediyor.
ŘSD'nin bölgesel yönetimi sözcüsü Miroslav Mazal, “Planlama iznine ilişkin dokümantasyonun dahili bir onay sürecinden geçtiği aşamadayız. Uzman departmanlarımız bireysel bina nesnelerini hatırlatıyor. Tasarımcılar her türlü öneriyi dokümantasyonun son formuna dahil edecek ve daha sonra bunları ilgili devlet idaresi yetkilileriyle tartışacağız” dedi.
Sözcü, “Aynı zamanda hazırlıkların ilerleyişini etkileyebilecek bir faktör olan su kaynağının koruma bölgesi sorununa da çözüm arıyoruz. Bugünkü tahminlere göre inşaatın yaklaşık 2030 yılında başlamasını öngörüyoruz, işletmeye alma ise iki yıl sonra gerçekleşebilir” dedi.
Ancak son tarihlerin esas olarak idari işlemlerin gidişatına, belgelerin tartışılmasına, mülkiyet kanunu hazırlıklarındaki ilerlemeye ve yüklenicinin seçimine bağlı olduğunu belirtti.
Mazal, “Tüm projenin teknik çözümü, peyzaj karakterinin korunmasına büyük önem verilerek tasarlandı. Mevcut teklif, özellikle Samotišky'ye giden yol ile kesişme noktasında, Svatý Kopeček'e doğru ikonik manzaranın tamamen korunmasını sağlayacak şekilde tarihi koruma yetkilileriyle koordine ediliyor.” diye güvence verdi.
Önerilen güzergahtaki yolun fiili olarak inşaat nedeniyle kapatılması anlamına gelen tampon bölge nedeniyle, şehir geçen yıl bir bölünme teklifinde bulundu. Varyant, öncelikle Týneček bölgesinden Lipenská Caddesi'ne kadar olan bölümdeki ilk etaba odaklanmanın mümkün olacağını varsayıyor.
Burası Lipenská caddesinin kuzeyindeki bölge. Týneček, Chválkovice, Pavloviček ve Hodolan'dan gelen trafik buraya aktarılacak, yani Šternberk endişesi yönünde bugünkü I/46 ve I/55 yollarının bulunduğu nüfuslu alanların kabaca üçte ikisi.
Haritalar © SHOCart ve OpenStreetMap'e katkıda bulunanlar tarafından sağlanmıştır. SHOCart, turist ve bisiklet haritaları ve atlaslarının geleneksel bir yayıncısıdır. Daha fazlası www.shocart.cz
Devlet yolu çalışanları şu anda bypass'ı bir bütün olarak hazırlıyor, onlara göre en uygun inşaat seçeneği hazırlık çalışmalarından ortaya çıkacak.
Günde 7.400'e kadar daha fazla araba. Olma engellemek istemiyor
Doğu teğeti Olomouc için uzun vadede anahtardır. Belediye Başkan Yardımcısı Tomáš Pejpek (ProOlomouc), toplu taşıma trafiğinin yerleşim alanı dışına yönlendirilmesiyle ilgili olarak “Çalışma günlerinde Chválkovická ve Pavlovická Sokaklarında düzenli olarak kuyruklar oluşuyor ve Hodolanská Caddesi de önemli bir trafik yükü yaşıyor” dedi.
Kendisi, tamamlanmadan bölgenin sürekli gelişmesi ve trafiğin artmasıyla durumun daha da kötüleşmesinin beklenebileceğini de sözlerine ekledi. Geçtiğimiz yıl, şehir mimarlık ofisi profesyonel bir trafik değerlendirmesi ve 2040 yılı için bir trafik modeli yaptırdı. Bu, o dönemde Hamerská, Velkomoravská, Tovární ve Lipenská caddelerindeki trafik yoğunluğunun günde birkaç bin araç artacağını gösteriyor. Son isim 7.400 araçlık artışla en kötüsü olacak.
Pejpek, “Aynı zamanda bu kadar büyük ölçekli bir inşaatın hazırlanmasının zaman alıcı olduğunun da bilincindeyiz. Bu nedenle şehir, mevcut ağ üzerinde kısmi önlemler de hazırlıyor. Halihazırda kapasitesinin sınırında çalışan ve şehrin doğu kısmının kritik noktalarından biri olan Lipenská × Tovární × Hodolanská × Rolsberská kavşağını değiştirme olanaklarını inceleyen bir çalışma bu yıl devreye girecek.”
Olma şirketi, trafik hizmetleri ve suyun korunması gibi kamu çıkarları arasında bir denge bulunması gerektiğini vurguluyor.
Şirket internet sitesinde şöyle açıklıyor: “Ancak, su kaynağının kanunların garanti ettiği ölçüde korunmadığı bir durumda şirket, kanunun vurguladığı yeraltı suyunun korunmasını savunmak zorunda hissediyor; bu da şirketin bölgedeki varlığını sürdürmesi ve süt ve süt ürünlerinin önemli bir işleyicisi ve her şeyden önce bir işveren olarak pazardaki konumuyla yakından ilgili.”
Olma, su kaynağının mevcut kullanıcısı olarak onu korumanın öncelikli görevi olduğunu hatırlatıyor. Şirket, bunun 1970'lerden kalma bir yer altı kuyusu olduğunu ve uzmanların henüz bunun yerine geçecek yeterli bir alternatif bulamadığını belirtiyor. Şirket, “Olma şirketi, doğu teğetinin inşaatını engellemeyi amaçlamadığı ve şehrin bu bölgesindeki trafik hizmetlerinin aciliyetinin farkında olduğu konusunda kamuoyuna güvence vermenin gerekli olduğunu düşünüyor.” dedi.
Bir yanıt yazın