Azaltmak amacıyla kaza oranı ve trafik riskleriUlusal Karayolu Güvenliği Ajansı (ANSV), Kargo kamyonları ve yolcu otobüslerindeki kontroller. Amaç, kanunun uygulanmasıdır sağ şeridin zorunlu kullanımıBuenos Aires Şehri'nin ana giriş ve çıkış koridorlarının sık sık ihlal edilmesi, tehlikeleri artırmanın yanı sıra araç akışının geri kalanını da engelliyor.
Tedbir aranıyor Araç yoğunluğunun yüksek olduğu zamanlarda dolaşımı düzenlemek Risk durumlarını ve seyahat sürelerini azaltın. ANSV tarafından bildirildiği üzere Ulusal Trafik Kanunu, kamyon ve otobüslerin sağ şeritte dolaşmasını ve sol şeridi yalnızca sollama manevraları için kullanmasını şart koşuyor. Ancak ilk bakışta buna her zaman saygı duyulmadığını görebilirsiniz.
Bu nedenle operasyonlar sabit kontrollerle yürütülmektedir. sekiz stratejik geçiş ücretiAraç trafiğinin yoğun olduğu zamanlarda devriye gezmeye ve uygunsuz manevraları tespit etmek için drone ve izleme kameralarının kullanılmasına ek olarak, izin verilen şeritlerin dışında dolaşanlara da yaptırım uygulanıyor.
ANSV tarafından yapılan açıklamaya göre, kontrol noktaları Cañuelas (güzergah 3), Uribelarrea (güzergah 205), Olivera (güzergah 5), Villa Espil (güzergah 7), Larena (güzergah 8), Lima (güzergah 9), Zárate (güzergah 12) ve Hudson (Buenos Aires – La Plata karayolu üzerinde) geçiş gişelerinde yer alacak.
Zorunlu şeride uymanın yanı sıra, Operasyonlar sırasında dolaşıma ilişkin dokümantasyon kontrol edilir, Emniyet kemeri kullanımı, plakaların doğru tanımlanması, araç kullanırken cep telefonu kullanımı ve sıfır alkole uyum, profesyonel sürücüler için zorunludur.
Kontrol işlemleri, farklı yol koridorlarından sorumlu şirketler olan Corredores Viales, Autopistas del Sol, AUBASA, Autopista del Oeste'nin katılımıyla gerçekleştirilecek. Ayrıca kargo ve yolcu taşımacılığında kameraların kullanılacağı projeye Ulusal Ulaşım Düzenleme Komisyonu (CNRT), Şehir Hükümeti ve Buenos Aires eyaletinin Ulaştırma Bakanlığı gibi kuruluşlar da katılacak.
Gözlemlere ve medyada çıkan haberlerden elde edilen verilere dayalı raporlara göre, Arjantin'de kamyon ve otobüslerin kaza oranı Karayolu kazalarındaki ölümlerin %13 ila %21'ini temsil etmektedir. Olası mekanik arızaların veya insan hatalarının ötesinde, ulusal rotalarda bakım eksikliğibu da olay riskini ağırlaştırır.
Ayrıca büyük araçlara çarpmanın şiddeti de risk faktörleri olarak ekleniyor. Bu araçların ağırlığı ve boyutları nedeniyle kazalar daha sık ve ölüm oranları yüksek oluyor. Ayrıca, çift katlı otobüsler Yüksek ağırlık merkezleri ve ani şerit değiştirme manevralarına daha elverişli hale gelen yollarda devrilme eğilimleri nedeniyle sürekli güvenlik tartışmalarının odak noktasıdırlar.
Son olarak, kargo kamyonları Arkadan çarpışmalara, sürücü yorgunluğu veya görüş sorunları nedeniyle şerit ihlaline karışma ve olayların çoğunu yollarda ve otoyollarda yoğunlaştırma eğilimindedirler.
Ülkedeki güzergahlarda kazaları azaltmak ve karayolu güvenliğini artırmak amacıyla kontroller ve önleme tedbirleri güçlendirilen tüm bu faktörlerin birleşiminden kaynaklanmaktadır.
Bir yanıt yazın