“O zaman daha da pahalı olacak”

Önde gelen ekonomistler, federal hükümetin yüksek yakıt fiyatlarının yükünü hafifletmek için sürücülere ikramiye ödeme planlarını eleştiriyor. Leibniz Ekonomik Araştırma Enstitüsü Halle (IWH) Başkan Yardımcısı Oliver Holtemöller, Berliner Zeitung tarafından sorulduğunda, “Böyle bir önlem, öncelikle çok pahalı ve ikinci olarak hiç de doğru değil” diye eleştiriyor.

Handelsblatt'ta yer alan habere göre Merz hükümeti, yüksek akaryakıt fiyatları nedeniyle ilk kez her vatandaşın hesabına doğrudan ödeme yapılması için çalışıyor. Bu nedenle araç sahipleri, bonus olarak araç vergisinde sabit oranlı bir indirim alabilecek. Özel hesapların devlete bağlandığı yeni “doğrudan ödeme mekanizması” ilk kez kullanılacak. Federal Ekonomi Bakanlığı (BMWE), şu ana kadar Berliner Zeitung'un planlanan önlemlere ilişkin bir soruşturmasını yanıtsız bıraktı.

Ancak Holtemöller açısından bu kadar doğrudan bir ödemenin anlamı yok. “Petrol dünya pazarında daha pahalı, Almanya'nın bununla ilgili maliyetleri karşılaması gerekiyor” diyor. “Eğer şimdi sürücüler gibi bireysel grupların üzerindeki yükü hafifletirseniz, bu diğer herkes için daha da pahalı olacaktır.” Federal bütçedeki büyük boşluklar göz önüne alındığında, devlet böyle bir primi karşılayabilir mi?

Özel hesapların IBAN'ı devlet tarafından saklanıyor

Doğrudan ödeme mekanizması fikri yeni değil. Eski trafik ışığı hükümeti, CO₂ fiyatlandırmasından elde edilen geliri nüfusa ödemek için planlı iklim parasını zaten başlatmıştı. Ancak sonuçta bu asla gerçekleşmedi; bunun nedeni kısmen trafik ışıklarının diğer masraflar için CO₂ gelirine ihtiyaç duymasıydı. Ancak Handelsblatt artık hükümet çevrelerinden “doğrudan ödeme mekanizmasının” mevcut olduğunu ve araç vergisi için kullanılabileceğini öğrendiğini iddia ediyor. Yakıt indirimi veya daha yüksek bir ulaşım ödeneği de tartışılıyor.

Doğrudan ödeme mekanizmasıyla hesap ayrıntıları Federal Merkezi Vergi Dairesinin (BZSt) vergi kimlik veri tabanında saklanır. İlk adımda, aile fonu aracılığıyla yaklaşık 13,9 milyon hesap bilgisi zaten kaydedilmişti. Kasım 2024'ten bu yana vatandaşlar, Elster vergi yazılımını veya “BZSt IBAN+” uygulamasını kullanarak hesap ayrıntılarını da saklayabiliyor. Vatandaşlar hesap bilgilerinin BZSt'ye iletilmesi için ev bankalarına da onay verebilirler. Ancak şu ana kadar nüfusun yalnızca yüzde 18'i IBAN'ını BZSt veritabanına kaydetti.

Ekonomist: Akaryakıt priminin yoksul insanlara faydası yok

IWH Başkan Yardımcısı Holtemöller, bütçe açıkları göz önüne alındığında böyle bir primin yüksek maliyeti konusunda uyarıyor. IWH'nin makroekonomi bölümü başkanı, “Çok büyük ölü ağırlık etkileri olacaktır” diyor. Yalnızca düşük gelir gruplarında rahatlamaya ihtiyaç var ve “ve bu insanların genellikle hiç arabası yok”. Holtemöller, bunun yerine temel güvenlik oranlarının artan yaşam maliyetine göre ayarlanması gerektiğini söylüyor.

Sonuçta doğrudan ödeme mekanizması yoluyla gerçek bir rahatlama sağlanamıyor. Ekonomist, “Yüksek fiyatların talebi azaltması bekleniyor” diye açıklıyor. Ancak akaryakıt fiyatları devlet desteğiyle düşürülürse talep yeniden artacaktır. Arz sıkıntısı göz önüne alındığında, özellikle uluslararası petrol tedarikçileri bundan faydalanacaktır. Almanya için ise “genel olarak daha pahalı” olacak.

Ekonomi enstitüleri hükümet sübvansiyonlarını eleştirdi

Önde gelen ekonomik araştırma enstitüleri, İran savaşının bir sonucu olarak enerji fiyatlarındaki keskin artışa rağmen devlet yardımlarına karşı çıkıyor. Federal hükümet için Çarşamba günü yayınlanan bahar raporunda, savaşın neden olduğu azalan petrol ve doğal gaz arzı göz önünde bulundurularak, “Ekonomi politikasının kısa vadede artan kıtlığı değiştirmek için çok az şey yapabileceği” belirtiliyor. “Enerji fiyatlarındaki keskin yükselişi sübvansiyonlar veya vergi indirimleri yoluyla dengelemek isteme refleksine direnmeli.”

Alman Ekonomik Araştırma Enstitüsü (DIW) tahmin ve ekonomi politikası departmanı başkanı Geraldine Dany-Knedlik, “Ortak teşhis, 2026 için GSYH'nin eksi yüzde 3,7'si ve 2027 için eksi yüzde 4,2'lik bir kamu bütçesi finansman dengesini gösteriyor” diye vurguluyor. Almanya'nın borç seviyesi aynı dönemde GSYİH'nın yüzde 67'sine yükseldi. “Bu, geniş yardım programlarının nüfusun büyük çoğunluğu için mali açıdan gerekçelendirilmesinin zor olduğu bir ortam” dedi; özellikle de enerji fiyatlarındaki şokun geçici olması muhtemel olduğundan.

Berlin'deki Vergi Mükellefleri Derneği'nin borç saatine bakıyoruz: Merz hükümeti akaryakıt primini bile karşılayabilir mi?Kay Nietfeld/dpa

Uzman: Daha fazla değil, daha az hükümet harcaması gerekiyor

Ekonomist Gunther Schnabl'a göre akaryakıt fiyatlarını düşürmek için yapılan doğrudan ödeme, hükümetin sürücülere yönelik “dostça bir jesti”. Flossbach von Storch Araştırma Enstitüsü'nün müdürü sorulduğunda “Hükümet ilgili olduğunu gösterecektir. Bu kesinlikle iyi karşılanacaktır” diyor. Sabit oranlı ödeme, yakıt indirimi gibi geçici vergi kesintilerinden daha hedefli çünkü doğrudan tüketiciye gidiyor ve petrol şirketleri aracılığıyla dolambaçlı yollardan geçmiyor.

Schnabl, “Almanya'da 50 milyon araba kayıtlı olsaydı ve araba başına 100 avro aktarılsaydı, maliyet beş milyar avro olurdu” diye hesaplıyor Schnabl. Bu, federal bütçenin yaklaşık yüzde birine karşılık geliyor. “Çok değil ama az da değil.” Tek seferlik ödemenin bir avantajı da devlet bütçesine kalıcı bir yük getirmemesidir. Ekonomist, “Ancak, zayıf bütçe durumu nedeniyle harcamaları genişletmek yerine geniş kapsamlı harcama kesintileri acil olacaktır” diye vurguluyor.

Ayrıca her harcamanın fırsat maliyeti vardır, diye devam etti Schnabl, çünkü bu, genç aileler için vergi kesintileri gibi daha önemli fonların sağlanamayacağı anlamına geliyor. “Hükümet tasarruf tüyoları verse ve daha kapsamlı yardım yapsa daha iyi olurdu.” Örneğin federal hükümetin enerji vergilerini kalıcı olarak azaltabileceğini söylüyor. “O zaman sürücüler küresel petrol fiyatı şoklarını hükümet yardımı olmadan daha kolay absorbe edebilirler.”

Herhangi bir geri bildiriminiz var mı? Bize yazın! brifing@Haberler