Yola çıkmadan veya uzun bir yolculuğa çıkmadan önce, lastik basıncı Yakıt ikmali kadar önemli olabilir.
Birçok sürücü standart değerleri çok fazla hassasiyet göstermeden kullansa da karayolu güvenliği alanında hiçbir standartın olmadığını vurguluyor. basınç herkes için doğru arabalar.
ideal lastik basıncı modele bağlıdır araçtaşıdığı ağırlık ve türü yorulmak. Genel anlamda çoğu kişi için arabalar orta Yolda sürüş için önerilen basınç genellikle 32 ila 35 PSI arasındadır.SUV'larda veya daha ağır araçlarda ise biraz daha yüksek olabilir.
Üretici tarafından belirtilen tam değer genellikle üç yerde bulunur: sürücü kapısının iç çerçevesindeki etikette, yakıt deposu kapağında veya kullanıcı el kitabında.
Ayrıca, eğer araba bagajla veya birden fazla yolcuyla seyahat ederken, genellikle basınç bu parametreler dahilinde önerilen maksimum değer.
Ölçüm her zaman şu şekilde yapılmalıdır: tekerlekler soğuk, yani sürüşten önce veya üç kilometreden az yolculuk yaptıktan sonra. ne zaman yorulmak sıcaklık alır, basınç dahili artışlar gösterir ve gerçek okumayı değiştirebilir.
Gerekenden daha az hava ile sirkülasyon yapmak daha fazla yakıt tüketimine, lastikte deformasyonlara ve hatta yolda patlama riskinin artmasına neden olabilir.
Bunun yerine, bir yorulmak aşırı şişirildiğinde yol tutuşunu kaybeder, lastik sırtının ortasını daha hızlı aşındırır ve lastik sırtına geri döner. araç özellikle virajlarda veya ani frenlemelerde daha dengesiz.
Bu nedenle, yola çıkmadan önce olağan öneri bir basınç Günlük yürüyüşte kullanılandan biraz daha yüksek olup, ekstra yükü ve uzun mesafeleri daha iyi desteklemesine olanak tanır.
basınç Tek önemli husus bu değil. Arjantin Otomobil Kulübü'ne (ACA) göre lastik sırtının derinliği asla 1,6 milimetreden az olmamalıdır.
Yeterli lastik sırtının korunması hem kuru hem de yağmurlu asfaltta tutuşu artırır ve suda kızaklama veya beklenmedik kayma riskinin azaltılmasına yardımcı olur.
Ayrıca lastiklerin dişlerinin ve yanlarının düzenli olarak kontrol edilmesi tavsiye edilir. Çatlaklar, deformasyonlar veya aşınmış alanlar yapısal sorunların habercisi olabilir ve kaplamanın değiştirilmesini gerektirebilir. yorulmak ne zaman olsa bile basınç bu doğru.
Önerilen diğer bir kontrol, düzensiz aşınmayı önlemek ve aracın dengesini artırmak için her 10.000 kilometrede bir yapılması gereken hizalama ve dengeleme prosedürleridir. araç.
Değişiklikle ilgili lastiklerGenel öneriler, bunların her 60.000 kilometrede bir veya üretimlerinden itibaren 5 ila 10 yıl arasında değiştirilmesini önermektedir; ancak yolların kullanımı ve durumu bu süreleri değiştirebilir.
Kısaca gözden geçirin Kapaklar Yola çıkmadan önce sadece birkaç dakika sürer ancak yolculuk sırasında güvenlik, denge ve performans açısından büyük bir fark yaratabilir.
Bir yanıt yazın