Navee XT5 Max testi: 2200 watt'lık acımasız e-scooter, açık hava testini kazandı

Navee XT5 Max, 2200 W maksimum güce, 12 inç lastiklere ve tam süspansiyona sahip devasa bir arazi e-scooter'ıdır.

Navee, Segway ve Xiaomi gibi en iyilere ciddi bir alternatif olarak kendini kanıtladı. Navee ST3 Pro (test raporu) zarif görünümü ve mükemmel süspansiyonuyla etkileyicidir. Navee GT3 Max (test raporu) daha ucuz ama aynı zamanda güçlü bir motora ve cazip bir fiyat-performans oranına sahip. Fiyatı 600 Euro'nun altında, neredeyse pazarlıklı: Giriş seviyesi bir e-scooter olarak Navee N65i II (test raporu).

Off-road uzmanı Navee XT5 Max, 2200 W motora, devasa 12 inç lastiklere ve sağlam çelik şasiye güveniyor. Bu, onu premium segmentte konumlandırıyor ve Segway Ninebot Max G3 D (test raporu) gibi modellere doğrudan saldırıyor.

Navee XT5 Max'in fiyatı şu anda 1099 Euro'dan başlıyor (Uzman) – pazarlık değil ama özellikleri dikkate alındığında adil bir teklif. Off-road devini test ettik.

İnşaat hızlıdır. Gidonu takın, dört vidayla sabitleyin ve işiniz bitti. Ancak bir sorun var: Uygulama eşleştirme ve kayıt olmadan XT5 Max sürekli olarak bip sesi çıkarıyor.

E-scooter, off-road görünümünde çarpıcı açısal tasarımıyla görsel olarak gerçekten göz alıcıdır. 136 cm uzunluğuyla rakiplerinin çoğunu açıkça geride bırakıyor. Frenlerdeki kırmızı vurgular, güvenlik kolu, kablolar ve marşpiyedeki şeritler gri-siyah tasarımı bozuyor. Gidon ve gidonlar plastikle kaplıdır. Bu, XT5 Max'e fütüristik, neredeyse Transformer tarzı bir hava katıyor.

Büyük 12 inçlik lastikler görünüme hakimdir. Basamak 21 cm'lik etkileyici bir genişliğe sahiptir ve bu nedenle her türlü ayakta durma pozisyonu için bol miktarda alan sunar. Çelik çerçeve yıkılmaz görünüyor. Genel olarak, e-scooter devasa ve güçlü görünüyor; zorlu arazi kullanımı için tasarlandı. IPX6 sertifikasıyla şiddetli yağmurlara bile dayanabilir.

150 kg'lık maksimum taşıma kapasitesi etkileyicidir; bu, Navee XT5 Max'in rakiplerinin çoğunu geride bıraktığı anlamına gelir. İşçilik baştan sona yüksek kalitede görünüyor. Hiçbir şey sallanmıyor, hiçbir şey gıcırdamıyor.

Katlama mekanizması sağlam çalışmaktadır. Gidonun üzerindeki bir kanca, marşpiyedeki bir deliğe takılır. Mekanizma sağlam görünüyor. XT5 Max açıldığında 136 × 63 × 141 cm boyutlarındadır. Katlandığında 135 × 63 × 66 cm boyutuna küçülür ancak çok uzun ve hacimli kalır. Yüksek ağırlık, merdivenlerde ve toplu taşıma araçlarında taşımayı önemli ölçüde zorlaştırır. Çünkü yaklaşık 35 kg'lık ölü ağırlığıyla e-scooter başlı başına bir ligde oynuyor.

Geniş gidon elinize rahatça oturur ve hassas kontrol sağlar. Yüksek konum uzun boylu sürücülere uygundur. Kontroller, tutamakların hemen yanında bulunur ve sürüş sırasında bile kolayca erişilebilir.

Gidonun uçlarındaki açıkça görülebilen ön göstergeler gerçek bir güvenlik avantajı sunar. Yanıp sönerken duyulan sesli sinyal, gerekirse uygulama aracılığıyla kapatılabilir.

5 inçlik LED ekran, e-scooter'lar için alışılmadık derecede büyüktür. Hızı, pil seviyesini ve sürüş modunu açıkça gösterir. Okunabilirlik güneş ışığında bile iyidir.

9 W'lık ön ışık, yol yüzeyini güçlü bir şekilde aydınlatır; bu, birçok uygun fiyatlı e-scooter'dan çok daha parlaktır. Ancak ışın açısı sabittir ve ayarlanamaz. Karanlıkta otomatik açılma öncelikle uygulama aracılığıyla etkinleştirilmelidir. Arka lamba aynı zamanda fren yaparken de yanıyor ve arkadan gelen yol kullanıcılarını uyarıyor.

Navee uygulaması zorunludur; e-scooter kayıt olmadan çalışmayı reddeder. Ancak bu engeli aştığınızda önemli bir katma değer sunar.

Aralarından seçim yapabileceğiniz dört sürüş modu vardır: Yürüyüş Modu, D (Standart), S (Spor) ve Boost. İyileşme ayarlanabilir. Başlangıç ​​hızı 3, 4 ve 5 km/saat arasında seçilebilir.

Planlı şarj ve hızı belirli bir akü şarjının altında sınırlayan, etkinleştirilebilen bir akü tasarruf modu pratiktir. Uygulama aynı zamanda ayrıntılı sürüş istatistiklerini de gösteriyor. Hırsızlığa karşı koruma sağlamak için doğrudan e-scooter'a girilebilen bir PIN kodu etkinleştirilebilir. Alternatif olarak, kilit açma Bluetooth aracılığıyla da yapılabilir. Gerekirse sürücü çekiş kontrolünü devre dışı bırakabilir.

Apple kullanıcıları “Nerede?” uygulamasına entegrasyondan memnun. ağ – bu, e-scooter'ın acil durumda bulunabileceği anlamına gelir. Uygulama aynı zamanda OTA güncellemelerini de içe aktarır. Genel olarak kapsamlı ve iyi düşünülmüş, ancak kayıt gerekliliği hala olumsuz bir durum.

Geniş basamaklara adım attığınız anda Navee XT5 Max size anında bir güvenlik hissi verir. Muazzam ayak izi her ayak pozisyonu için alan sunar. Yüksek gidon ve geniş tekerlek izi rahat bir sürüş pozisyonu sağlar. Bundan özellikle büyük insanlar faydalanıyor. Ancak daha küçük sürücüler için dev çok büyük ve ağır olabilir.

İşin özü, etkileyici 2200 W tepe gücüne sahip arka motorudur. Takviye modunda hızlanma tek kelimeyle acımasızdır. Eğer dikkatli olmazsan, önden havalanacaksın. Bununla birlikte güç, başparmak tutuşu kullanılarak şaşırtıcı derecede ince bir şekilde ayarlanabiliyor. Motor yokuşları güvenle kaldırıyor – Navee'nin beyanına göre %32'ye kadar. Uygulamada bu büyük ölçüde sürücünün ağırlığına bağlıdır, ancak daha dik tırmanışlarda bile e-scooter'ın nefesi o kadar çabuk tükenmez. Arkadan çekiş, hızlanırken çekişi gözle görülür şekilde artırır ve çekiş kontrolü ek güvenlik sağlar.

Gerçek bir vurgu, tam süspansiyondur. Navee, basit bir süspansiyon çatalı yerine her iki tekerlekte de sofistike bir amortisör kolu tasarımı kullanıyor. Bu, e-scooter'larda şimdiye kadar deneyimlediğimiz çoğu süspansiyondan daha iyi çalışıyor. Kaldırım taşları, çukurlar ve parke taşları dehşetini yitiriyor. Süspansiyon çok hafif sürücüler için biraz fazla sert. Ancak 85 kg ve üzeri kişiler kendilerini tamamen rahat hissetmelidir.

Büyük 12 inç lastikler, kötü yollarda sürüş stabilitesini daha da artırır. Konforu tipik 10 inçlik şehir scooterlarından açıkça daha iyidir. Çakıl ve parke taşlarında bile XT5 Max her zaman kontrol edilebilir durumda kalır. Düz hat stabilitesi çok stabildir ve geniş gidon kontrolü daha da artırır.

35 kg'lık yüksek ağırlığın iki tarafı vardır. Yüksek hızlarda sürüş stabilitesini belirgin şekilde artırır ancak manevra kabiliyetini azaltır. Gidon sabit durumdayken tam olarak döndürülemez. Bu, yavaş sürüş sırasında e-scooter'ın dar virajlarda manevra yapmasını zorlaştırır.

Navee, önde ve arkada yaklaşık 130 mm çapında disk frenler kullanıyor. Ayrıca tekerleklerin kilitlenmesini önleyen elektronik E-ABS de bulunmaktadır. E-scooter fren yaparken enerjiyi geri kazanım yoluyla geri kazanır. Frenler çabuk ve iyi tutunuyor. Bu nedenle kısa bir alışma süresi mantıklıdır. İlk denemenizde çok cesur olursanız plansız bir iniş riskiyle karşı karşıya kalırsınız.

Pil 899 Wh'de oldukça cömert. Navee, laboratuvar koşullarında 110 kilometreye kadar menzil vaat ediyor. Bu koşullar gerçekçi değildir: yaklaşık 15 km/saatlik sabit hız, 75 kg ağırlığında hafif bir sürücü, düz bir rota, yaklaşık 25 °C'lik optimum dış sıcaklık ve mükemmel lastik basıncı. Gerçekte farklı görünüyor. 20 km/saatin üzerindeki tempolu sürüş, engebeli arazi, daha serin hava ve ortalama sürücü ağırlığı ile 45 ila 65 km daha gerçekçidir. Bu hala mükemmel bir değer.

Standart şarj cihazıyla şarj süresi 5 ila 6 saattir. Aceleniz varsa, şarj süresini yaklaşık 2 saate indiren isteğe bağlı hızlı şarj cihazını kullanın. Pil kalıcı olarak takılıdır; değiştirilemez. Navee isteğe bağlı olarak menzili yaklaşık yüzde 50 artıran ek bir pil sunuyor.

Navee XT5 Max'in fiyatı şu anda 1099 Euro'dan (Uzman) başlıyor ve bu nedenle premium segmentte yer alıyor. 2200 W motor, 12 inç lastikler, tam süspansiyon ve büyük batarya gibi güçlü özellikler göz önüne alındığında fiyat makul. Vmax VX2 Hub (test raporu) gibi karşılaştırılabilir modellerin maliyeti benzerdir ancak daha az motor gücü ve daha küçük bir pil sunar.

Navee XT5 Max, güç, konfor ve arazi kabiliyeti arayan herkes için etkileyici bir e-scooter'dır. 2200W motor acımasız hızlanma sağlar. Amortisör kolu yapısına sahip tam süspansiyon, engebeli yolları bile katlanılabilir hale getirir. 12 inçlik lastikler zorlu yüzeylerde bile stabilite sağlar. Buna 150 kg'lık yüksek taşıma kapasitesi, 5 inçlik geniş ekran ve 9 W ön ışıklı parlak aydınlatma da eklenir. 899 Wh pil, 45 ila 65 km'lik gerçekçi menziliyle de etkileyicidir; hatta isteğe bağlı olarak ek bir pille genişletilebilir.

Hala eleştirilecek noktalar var. 35 kg'lık ağır ağırlığı taşımayı işkence haline getiriyor. Katlandığında e-scooter hacimli kalır. Gidon sabit durumdayken tam olarak döndürülemez. Kısa boylu sürücüler için fazla hantal olabilir. Kayıt olma zorunluluğu sinir bozucu ve uzaklaştırma çok hafif insanlar için biraz fazla zor.

Kompakt bir banliyö scooterı arıyorsanız yanlış yere geldiniz. Ancak şehir içinde ve arazide güçlü bir yol arkadaşı istiyorsanız, 1099 Euro karşılığında mükemmel bir genel pakete sahip olacaksınız.