NASA süpersonik uçağı X-59 Quesst'in test uçuşu, arızayla erken sona erdi

NASA'nın deneysel süpersonik uçağı X-59 Quesst, 20 Mart'ta bir aksilikle sonuçlanan test uçuşunu tamamladı. NASA'nın Cuma günü açıkladığı gibi bu, sessiz süpersonik uçuşu keşfetmek için yapılan bir dizi düzine test uçuşunun başlangıcıydı.

X-59 Quesst, Cuma günü yerel saatle 10.54'te Edwards Hava Kuvvetleri Üssü'nden havalandı. NASA, yalnızca birkaç dakikalık uçuştan sonra, test pilotu Jim “Clue” Less'in (evet, gerçekten) kokpitte beliren bir uyarı mesajı nedeniyle jetin inişini başlatmak zorunda kaldığını söyledi. Quesst daha sonra yerel saatle 11:03 civarında tekrar indi. NASA, uyarı gösterimini tetikleyen nedene ilişkin herhangi bir bilgi vermiyor. Pilot bu gibi durumlar için öngörülen standart prosedürü başlattı ve güvenli bir şekilde hava üssüne döndü. Ancak NASA'ya göre deneysel uçağın bu kadar erken test aşamasında böyle bir olay mümkün. Kısa uçuş süresine rağmen NASA daha fazla uçuş verisi toplayabildi.

Orijinal plan, uçağın yaklaşık bir saat boyunca havada kalması ve 12.000 feet yükseklikte 230 mil/saat (yaklaşık 370 km/saat) seyir hızıyla uçmasını gerektiriyordu. Daha sonra hız 20.000 feet yükseklikte 260 mil/saat'e çıkmalıdır.

İkincisi, NASA'nın 2026'dan başlayarak X-59'un hızını süpersonik hıza ulaşana kadar kademeli olarak artırmayı planladığı bir dizi test uçuşundan sadece biri. Bu, uçağın güvenli bir uçuş için performans sınırlarını belirlemek için tasarlanmıştır. Plan, 55.000 feet yükseklikte yaklaşık 1,4 Mach (yaklaşık 925 mph) seyir hızına ulaşmaktır.

Daha sessiz sonik patlama ve daha az uçuş gürültüsü

NASA, ses bariyeri kırıldığında meydana gelen gök gürültüsü benzeri ses patlamasını önlemeyi amaçlıyor. X-59 Quesst yalnızca daha sessiz bir patlama sesi üretmeyi amaçlamaktadır. Benzer teknolojiye sahip daha sonraki uçaklar için kara üzerinden süpersonik uçuşlara ilişkin mevcut kısıtlamalar kaldırılabilir.

Quesst ile yapılan uçuş testleri sırasında, nüfuslu bölgelerdeki gürültü kirliliğinin azalması ve bunların nüfus tarafından algılanmasının değerlendirildiği, kara üzerinde uçuş çalışmaları önceden yapılmalıdır.

ABD ulusal havacılık düzenleyicisi Federal Havacılık İdaresi (FAA), bundan havacılıkta süpersonik uçaklar için yeni uçuş kuralları çıkarabilir. Daha düşük sonik patlama ve daha düşük süpersonik uçuş gürültüsü üreten sonraki uçaklar, daha yüksek seyir hızı nedeniyle karada daha hızlı yurt içi uçuşlar sağlayabilir.

(olb)