Şu ana kadar Uluslararası Zararların Korunması ve Tazmini Grubunun on iki üyesinden yedisi teminatı iptal etme kararı aldı. Deniz sigortası poliçelerine odaklanan sigorta şirketlerinin birliğini temsil eden bir kuruluştur. Ancak Bloomberg'in haberine göre yakında başkaları da eklenebilir.
Savaş riski teminatı, gemi sahiplerini ve gemi kiralayanları korsanlık, savaş veya terörizmden kaynaklanan üçüncü şahısların zararlarına karşı koruyan bir sigorta olarak görülebilir. Bu sigortanın iptali nedeniyle şirketlerin artık Basra Körfezi ve İran suları üzerinden mal taşırken risk almak istememesi beklenebilir.
Nakliye firmaları için zorlu zamanlar
Aynı zamanda sigorta şirketleri, şu ana kadar alınan kararın yalnızca savaş risklerinin teminatıyla ilgili olduğunu belirtti. Diğer riskler geçerliliğini koruyor. Ancak nakliye şirketlerinin Orta Doğu'daki savaşın getirdiği diğer kısıtlamaları da hesaba katması gerekiyor. İran, diğer şeylerin yanı sıra, Hürmüz Boğazı'ndaki ulaşımı kapatacağını zaten duyurdu.
Ancak petrol ve doğal gazın taşınması açısından bu ulaşım güzergahı oldukça önemlidir. Bu kapanmaların uzun sürmesi durumunda piyasalarda fosil kaynakların fiyatlarında ciddi bir artış bekleyebiliriz. Bu durum daha sonra dünya çapındaki benzin istasyonlarında benzin veya dizel fiyatlarının artmasına da yol açacaktır.
Wood Mackenzie'den Tom Marzec-Manser, “Hürmüz Boğazı'ndaki herhangi bir askeri faaliyet, Katar üretimindeki herhangi bir eksiklik gibi, daha yüksek fiyatlara yol açacaktır” dedi.
Dünya savaşın sonuçlarını izliyor
Bloomberg'e göre, Katar'a giden veya Katar'dan ayrılan en az 11 LNG tankeri, riskli bölgelerden kaçınmak için seferlerini askıya aldı. Aynı zamanda bölge küresel pazar için de kesinlikle vazgeçilmezdir. Katar, ABD'den sonra dünyanın en büyük ikinci LNG ihracatçısı konumunda ve Birleşik Arap Emirlikleri ile birlikte bu boğaz üzerinden gaz ihraç ediyor.
Asya da savunmasız. Geçen yıl Katar'ın LNG'sinin beşte dördünden fazlası oraya gitti. Çin, Katar'dan LNG ithalatının neredeyse üçte birini karşılayan en büyük gaz müşterisi konumunda. İkincisi Hindistan. Japonya ve diğer Asya ekonomileri de önemli alıcılardır.
Bloomberg'e göre Asyalı alıcılar artık yedek malzeme olup olmadığını öğrenmek için tedarikçilerle çılgınca temasa geçiyor. Mısır, İsrail'in bazı gaz sahalarında üretimi kesmesinin ardından önceden kararlaştırılan sözleşmeleri hızlandırmaya çalışıyor.
Avrupa, Katar gazına Asya'ya göre daha az bağımlı, ancak yine de bir kesintiden etkilenecek. Avrupa'ya teslimatların tıpkı Asya'daki gibi Hürmüz'den geçmesi gerekiyor. Ayrıca kıta, nispeten düşük gaz rezervleriyle yeni bir ısınma sezonuna giriyor. Maliyetlerin bir kısmı Asya'ya yönlendirilirse Avrupa'da fiyatlar yeniden yükselebilir.
Ayrıca analistler, Katar LNG'sinin esasen doğrudan yerini alacak başka bir şeyin bulunmadığına dikkat çekiyor. Bloomberg, pazarın geçen yıl nispeten iyi tedarik edilmiş olmasına rağmen, daha uzun bir kesintinin dengeyi hızla bozacağı sonucuna varıyor.
Bir yanıt yazın