Mumbai, Maharashtra Başbakan Yardımcısı Eknath Shinde Pazar günü yaptığı açıklamada, Mumbai-Pune otoyolunda uzun zamandır beklenen, dolambaçlı Bhor Ghat bölümünü atlamayı ve güvenliği artırmayı amaçlayan “kayıp halkanın” 1 Mayıs'ta açılacağını söyledi.
Proje sahasını inceleyen Shinde, yeni bölümün otobanı tamamen erişim kontrollü hale getireceğini, böylece engebeli kesimdeki sıkışıklığın azaltılacağını söyledi.
Başbakan Devendra Fadnavis, 1 Mayıs'ta kutlanan Maharashtra Günü'nde Mumbai tarafındaki Khopoli'yi Lonavala yakınlarındaki Kusgaon'a bağlayan 13,3 km'lik kayıp halkanın açılışını büyük olasılıkla yapacağını söyledi.
CM Yardımcısı, proje çalışmalarının yüzde 99'unun tamamlandığını söyledi. Shinde, “İşin kalitesini bizzat kontrol ettim ve tatmin edici buldum. Geriye kalan küçük işler önümüzdeki birkaç gün içinde tamamlanacak.” dedi.
Shinde, yeni rotanın ghat bölümündeki keskin virajlardan ve kazaya eğilimli bölümlerden kaçınacağını, böylece gecikmelerin azaltılmasına ve işe gidip gelenlerin güvenliğini artırmaya yardımcı olacağını söyledi. Proje faaliyete geçtiğinde bu bölümdeki kazaların önemli ölçüde azalacağını iddia etti.
“Kayıp Bağlantı projesi Mumbai ile Pune arasındaki seyahati daha hızlı, daha güvenli ve daha rahat hale getirecek ve eyaletin kalkınmasına önemli ölçüde katkıda bulunacak” dedi.
₹Maharashtra Eyalet Yol Geliştirme Şirketi tarafından geliştirilen 6.700 milyar Rupi değerindeki proje, iki tünel, yüksek viyadükler ve Tiger Vadisi üzerinde askılı bir köprü içeriyor.
Yetkililer, eksik bağlantının Mumbai ile Pune arasındaki seyahat mesafesini yaklaşık 6 km kısaltacağını ve seyahat süresini 20 ila 30 dakika kısaltacağını söyledi.
Yetkililer, mevcut ghat bölgesindeki sıkışıklığı azaltmak için, yeni güzergahta başlangıçta yalnızca hafif motorlu araçlara ve otobüslere izin verileceğini belirterek, güvenlik nedeniyle ağır ticari araçların yasaklanacağını da sözlerine ekledi.
Shinde, “Eksik bağlantı projesi nedeniyle geçiş ücretinde herhangi bir artış olmayacak. Khalapur geçiş gişesi için de herhangi bir artış teklif edilmedi” dedi.
Yetkililer, projenin 1,75 km ve 8,92 km uzunluğunda 8 şeritli iki tünel ile 850 metre ve 650 metre uzunluğunda iki viyadük içerdiğini söyledi. Yetkililer, yolun trafiği uzun süredir yavaşlatan ve güvenlik riskleri oluşturan dolambaçlı bir alan olan eski Khandala Ghat bölümünü atlamak üzere tasarlandığını söyledi.
650 metre uzunluğundaki viyadük, yetkililerin Hindistan'ın en yüksek karayolu kablolu köprüsü olarak adlandırdıkları, Bandra-Worli deniz bağlantısından daha yüksek, 182 metre yüksekliğe kadar dikmelere sahip olacak.
Yetkililer, tünellerin 23,75 metre genişliğinde olduğunu ve dünyanın en geniş karayolu tünelleri arasında yer aldığını öne sürdü. Bir MSRDC yetkilisi, tünelin muhtemelen Guinness Rekorlar Kitabı'na gireceğini söyledi.
Yetkililer, rotanın Lonavala göl alanının altından geçtiğini ve şiddetli yağışlar ve kuvvetli rüzgarların olduğu zorlu arazide gerçekleştirildiğini söyledi.
Shinde, Missing Link gibi projelerin Lohagad Kalesi, Visapur Kalesi ve Karla Mağaraları gibi turistik yerlere erişimi iyileştireceğini söyledi.
Yetkililer, milletvekili Shrirang Barne, eski şirket ortağı Abasaheb Bagul, MSRDC genel müdürü Anilkumar Gaikwad ve yürütme kurumlarından kıdemli mühendislerin denetim sırasında hazır bulunduğunu söyledi.
İnşaat ve mühendislik firması Afcons International Private Limited'in başkanı Krishnamurthy Subramanian, “Hindistan'ın en yüksek kablolu karayolu köprüsünü” tamamlama yolculuğunun zorlu olduğunu söyledi.
“Sahyadri bölgesindeki köprü, ağır makinelere çok az yer bırakan dar sırtlar, saatte 100 km'ye varan ani rüzgar hızları ve görüş mesafesini birkaç metreye düşüren yoğun sis gibi aşırı zorluklara neden oldu. Bu koşullara rağmen, bu mühendislik harikasını teslim etmekten gurur duyuyoruz” dedi.
Yaklaşık 95 km uzunluğundaki otoyol, Hindistan'ın ilk erişim kontrollü otoyolu olarak kabul ediliyor.
Bu makale, metinde herhangi bir değişiklik yapılmadan otomatik bir haber ajansı beslemesinden oluşturulmuştur.
Bir yanıt yazın