Ulaştırma Bakanı ve MSRTC Başkanı Pratap Sarnaik, Cuma günü Maharashtra Devlet Karayolu Taşımacılığı Kurumu'nun (MSRTC) mali konumunu güçlendirmeye yönelik büyük bir hamle olarak, maliyet kontrolü ve alternatif gelir akışlarına odaklanan bir dizi çok boyutlu önlemi duyurdu. Hiçbir müdahale olmadan yürütülen şeffaf ve rekabetçi bir dizel tedarik sürecinin yıllık yüzde 10 civarında tasarruf sağlayacağını açıkladı. ₹241 crore.
Sarnaik, “İhale sürecinin tamamen şeffaf, kurallara dayalı ve tarafsız bir şekilde yürütülmesini sağladık ve hiçbir müdahaleye tolerans göstermedik. Bazı şirketlerin yanlış bilgi yayma ve hatta mahkemeye başvurma girişimlerine rağmen süreç sağlam durdu ve mahkemenin müdahale etmeyi reddetmesi, sürecin adil olduğunu bir kez daha teyit etti.” dedi.
Şirket üzerindeki mali yüke dikkat çeken Sarnaik, MSRTC'nin şu anda neredeyse %10'luk kümülatif bir zararla karşı karşıya olduğuna dikkat çekti. ₹Yaklaşık ek kayıpla 12.000 crore ₹Mevcut mali yılda Şubat 2026'ya kadar 750 crore kaydedildi. “Günlük giderlerimiz gelirlerimizi aşıyor ₹1 ila ₹2 crore, bu da yalnızca bilet gelirine güvenmenin artık pratik olmadığını açıkça ortaya koyuyor. “Alternatif gelir kaynakları yaratmak artık isteğe bağlı değil, bir zorunluluk” dedi ve şirketin her türlü gelir kaynağını yaratmayı hedeflediğini de sözlerine ekledi. ₹Bu yıl reklam yoluyla 250 crore.
Dizel tedarikindeki reformların ayrıntılarını veren yetkili, MSRTC'nin daha önce %10 civarında indirim aldığını söyledi. ₹Litre başına 2,70, daha sonra artırıldı ₹3. Ancak ihale süreci nedeniyle indirim artık ₹Litre başına 5,13— ₹Öncekine göre 2,13 daha yüksek – bu da önemli miktarda tasarruf sağlıyor ₹Yıllık 240-241 crore. MSRTC şu anda günde yaklaşık 10,87 milyon litre ve yılda yaklaşık 40 milyon litre dizel tüketiyor; ₹Yılda 3.400 crore, bu daha da artabilir ₹8.000 yeni otobüsün eklenmesiyle 4.700 crore.
Sarnaik ayrıca MSRTC'nin satışları artırmak için ticari akaryakıt perakendeciliğine girdiğini de duyurdu. “Kamu-özel ortaklık modeli kapsamında 100 ila 110 çok modlu akaryakıt istasyonu inşa ediyoruz; dizel, benzin, CNG, LNG ve gelecekte elektrikli araç şarj seçenekleri sunuyoruz. Bu girişimin tek başına 100.000 dolar civarında gelir getirmesi bekleniyor.” ₹Yıllık 100 crore” diyen Dhule'de pilot bir projenin halihazırda başlatıldığına dikkat çekti. Yakıt kayıplarını ve düzensizliklerini azaltmak için yakıt tanklarına ve yakıt memelerine yapay zeka tabanlı sensörler yerleştiriliyor. “Şu anda modası geçmiş sistemler nedeniyle 100 litre başına 4 ila 5 litre kayıpla karşılaşıyoruz.” Yapay zeka tabanlı izleme ile bu tür sızıntıları ortadan kaldırmayı ve daha fazla hesap verebilirlik sağlamayı hedefliyoruz.”
Gelir cephesinde Sarnaik, MSRTC'nin geniş ağının kullanılmayan potansiyelini vurguladı. “Günde 50-55 lakh yolcu taşıyan 251 depo ve 600'den fazla otobüs durağıyla devasa bir reklam platformumuz var. Otobüs içlerini, dış mekanlarını, istasyonlarını ve dijital ekranları kullanarak, ₹Önümüzdeki beş yıl içinde, önceki yıllık ciroya kıyasla 250 crore ₹20-22 crore” dedi.
Şirket ayrıca maliyetleri azaltmak ve gelir elde etmek için yenilenebilir enerji girişimlerine de odaklanıyor. Elektrik üretmek amacıyla depolarda, otobüs duraklarında ve atölyelerde güneş enerjili çatı projeleri kuruluyor. “Şirket içi ihtiyaçlarımızı karşıladıktan sonra fazla elektrik satılarak tasarruf ve gelir elde ediliyor ₹Yıllık 10-15 milyon lira. Ayrıca boş arazileri güneş enerjisi çiftlikleri için kullanmayı ve dağıtım şirketlerine enerji sağlayarak sürdürülebilir bir gelir kaynağı sağlamayı planlıyoruz” diye açıkladı Sarnaik.
Daha geniş vizyonu yineleyen Sarnaik, “Amacımız MSRTC'ye mali disiplin, şeffaflık ve özgüven kazandırmaktır. Yenilikçi gelir modelleri ve sıkı maliyet kontrolü yoluyla şirketi güçlü ve sürdürülebilir kılmaya kararlıyız.” Önümüzdeki mali yılda, hurdaya çıkarma projeleri, sürücüler ve kondüktörler için fazla mesai maliyetlerini azaltmaya yönelik yapay zeka tabanlı hizmet yönetimi ve diğer reformlar gibi girişimlerin en azından olumlu sonuçlar vermesinin beklendiğini ekledi. ₹500 crore ek gelir.
Bir yanıt yazın