MorphAIR Projesi: DLR deforme olabilen kanatları test ediyor

Kanatlar yerine elastik yüzeyler: Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR), uçuş sırasında deforme olan kanatları test ediyor. Bunlar, uçağı daha verimli ve daha güvenli hale getirmeyi amaçlamaktadır.

Morphing Teknolojileri ve Yapay Zeka Araştırma Grubu (morphAIR), uçuşta değişen kanatların geliştirildiği projenin adıdır. DLR Hafif Sistemler Enstitüsü'nden proje lideri Martin Radestock, “Dönüşen kanat, uçuş sırasında şeklini değiştirebiliyor ve böylece farklı uçuş koşullarına en iyi şekilde uyum sağlayabiliyor” diyor.

DLR ekibi, her ikisi de fiber kompozit malzemelerden yapılmış iki set kanat geliştirdi. Bu kanat setleri daha sonra insansız DLR Proteus test uçağında test edildi.

Geçiş yapan kanatlar, hiperelastik arka kenar geçişi (HyTEM) olarak adlandırılan, boşluk veya basamak olmadan deforme olan, şekli değişken bir arka kenara sahiptir. Küçük motorlar bunu yapar. Radestock, “HyTEM konsepti, klasik flapları ve kanatçıkları, kanat açıklığına dağıtılmış birkaç küçük sürücüye sahip akıllı bir sistemle değiştiriyor” diyor. “Bunlar, alanlar arasında boşluk yaratmadan profilleri on yerde hassas bir şekilde ayarlayabiliyor.”

Aerodinamik ve uçuş mekaniği açısından avantaj

Sürekli şekil kanadın profil direncini azaltır. Radestock ayrıca kaldırma kuvvetinin, indüklenen hava direncinin ve uçağın kontrolünün özel olarak etkilenebileceğini açıklıyor. Bu, “aerodinamik ve uçuş mekaniği açısından büyük bir avantajı” temsil ediyor. Ancak sistemin yalnızca verimliliği artırması değil, aynı zamanda kontrol fonksiyonlarının tüm kanada dağıtılabildiği için daha fazla güvenlik sağlaması da gerekiyor.

Karmaşık HyTEM sistemi, DLR Uçuş Sistemleri Teknolojisi Enstitüsü tarafından geliştirilen ve eğitilen yapay zekaya (AI) sahip bir uçuş kontrol sistemi tarafından kontrol ediliyor. Eğitim ayrıca bireysel kontrol yüzeylerindeki hasarın veya arızanın simüle edilmesini de içeriyordu. Bu şekilde algoritma, uçuştaki değişiklikleri tanımayı ve hala sağlam olan aktüatörleri kontrol etmeyi, böylece uçuş davranışının mümkün olduğu kadar istikrarlı kalmasını öğrendi.

DLR, geçiş kanatlarını insansız test uçağı Proteus'a monte etti ve bunları Saksonya-Anhalt'taki Cochstedt'teki İnsansız Havacılık Sistemleri Ulusal Test Merkezi'nde test etti. DLR'ye göre ilk testler başarılı oldu: hem geçiş kanatlarının hem de referans kanatların uçuşa uygun olduğu kanıtlandı.

DLR, bu yılın sonlarında Proteus ile başka bir test kampanyası planlıyor. Daha sonra sistemin daha büyük uçaklara da ölçeklendirilip büyütülemeyeceği incelenecek. Sistem daha sonra UAdapt (İnsansız Hava Aracı Kanat Adaptasyonu) projesinde daha da geliştirilecek.

(wpl)