Model 3 sistemden çıkarılırken Model Y neden 2024 yılında ekolojik primden yararlanabilecek?
Beklendiği gibi hükümet, 2024 yılında ekolojik bonusa hak kazanacak elektrikli otomobillerin resmi listesini açıkladı. Ana sonucu Çin’de üretilen araçların hariç tutulması olan liste, cihazın bu tür popüler modellerden kaybolmasıyla büyük sonuçlar doğuracak. MG4 veya Dacia Spring’den daha iyi. Tesla tarafında ise Tesla Model Y’nin listede yer almasının şaşırtıcı olmadığını, aynı zamanda sedan ve daha ucuz versiyon olan Model 3’ün de sistemden çıkarıldığını görüyoruz.
Aynı markanın, daha küçük, tüketim açısından daha verimli ve hepsinden önemlisi daha ucuz (45.990 Euro’ya kıyasla 42.990 Euro) bir araç, SUV muadili hala endişe verici olmasına rağmen neden artık ekolojik bonustan yararlanmıyor?
Model Y Tamam: Model 3 KO
Bu kadar bariz bir tutarsızlığın nedeni aslında ekolojik primin hesaplanma yönteminde yatmaktadır. Metodolojideki bu değişikliğin amacının başından beri kesin bir amacı olduğu kesin görünüyordu: Çin markalarını ve Çin’de üretilen arabaları satın alma yardımından hariç tutmak. Üstelik Ekonomi Bakanı Bruno Le Maire “ Şu ana kadar devlet, devlet ikramiyesi ile satın alınan araçların üretim yöntemlerine ilişkin herhangi bir şart koymadı. Bu nedenle yüz milyonlarca avroluk kamu parası, çok zayıf karbon ayak izine sahip araçlara gitti. Artık bitti “.
Peki o halde Tesla nasıl bu kadar farklı çevresel etkilere sahip iki araca sahip olabilir? Her şeyden önce, Model 3 ile Model Y’nin teknik olarak birbirine çok yakın olması ve iki aracın parçaların yaklaşık %70’ini paylaşması.
teşekkür ederim berlin
Açıklama, Model Y’nin teknik föyünde ve bileşenlerinde değil, montaj yerinde bulunacaktır. Aslında Fransa’da satılan Model 3’lerin büyük çoğunluğu Çin’den, daha doğrusu Şangay Gigafactory’den geliyor. Ancak Model Y için durum böyle değil, en azından Fransa’da dağıtılanların tümü için. Bazıları Çin kökenli olsa da çoğunluk sınırın ötesinden, Almanya’dan geliyor.
Yakın zamana kadar Berlin üretim hatları Uzun Özerklik ve Performans versiyonlarıyla sınırlıydı. Ancak birkaç aydır Tesla, Berlin Gigafactory’yi en çok satan Model Y’nin, itici versiyonun üretimine ev sahipliği yapmaya hazırlanıyor. Hatta Kaliforniyalı üreticinin, BYD’nin LFP tipi bataryasıyla donatılmış elektrikli SUV’unun bir sonraki versiyonunu burada üretmeyi planladığı bile söyleniyor (şu anda modelde CATL bataryalar bulunuyor).
Model Y’nin hükümetin ekolojik bonusa hak kazanan resmi araçlar listesine dahil edilmesi, Berlin Gigafactory’nin SUV’nin RWD versiyonunu seri üretebileceğini doğrulayan başka bir gösterge. Üstelik Tesla bunu gizlemiyor. Amerikalı üretici, Alman fabrikasındaki üretim oranlarını düzenli olarak artırıyor ve resmi olarak Berlin’de bir yılda bir milyon araç üretmeyi hedeflediğini açıklıyor.
Fransa’da hâlâ daha fazla Tesla Model Y var mı?
Sonuç olarak Tesla’ya bir darbe olabilecek şey, çok fazla şey istemeyen bir araç için ek bir desteğe dönüşebilir. Model Y halihazırda dünyanın en çok satan elektrikli otomobili. Fransa’da da durum benzer; Ocak’tan Kasım’a kadar Model Y’nin 29.291 tescili vardı, bu da onu ikinciden önemli bir farkla Fransa’da en çok satan elektrikli araç haline getiriyor.
Tesla bu yeni durumdan şüphesiz rahatlıkla memnun olacaktır. Yeni 2024 ekolojik bonusu, rakiplerinden bazılarını eleyerek en popüler modeli tercih ediyor.
Fransız tüketici için seçim basitleştirildi. Ekolojik bonusu da hesaba katarsak, Model Y Propulsion bir kez daha piyasadaki en ucuz Tesla (40.990 euro) oluyor ve Model 3 Standardından 2.000 euro daha ucuz.
Bir yanıt yazın